汽车销量逐年下滑为什么卖不动了

Ⅰ 为什么有人说现在汽车卖不动了

现在汽车对于家家户户来说，现在都是能买得起了，记得在一两年前的时候，我们这边的农村买车得风气都相当的兴盛，几乎家家户户都买上一辆车，作为自己日常用的代步工具，而且我们现在的生活水平也是能够消费起这个汽车的物品，所以就有很多人都喜欢买车而且有一些是为了取媳妇，媳妇说必须买车，所以现在我会买一辆汽车，并且现在买汽车的人也变得非常多，而国内的汽车保有量也在持续的发生着变化，不过在这段时间大家慢慢的发现了，现在的汽车发现非常的难卖出去，但是这些汽车厂家还是在不断的制造着汽车，所谓竞争也是非常的激烈。

最后还有一个重要的原因也是不容忽视的，就是因为国家对汽车排放的标准，现在也是非常的严格，现在随着马上就要到来的国六标准，想问一下到底有多少汽车它能够达标，所以这样的标准也造成很多人就不会选择买车了，我们都知道现在的汽车市场，大部分的车型都是国五的标准，如果明年就要实行国六那么很多人就要观望的态度，所以还不如等到明年再买车。还有一个原因，就是大家在买车的时候，也会变得更加成熟一些，所以知道自己想要什么，最需要的是什么，所以买车的时候也不用那么的紧迫了，还有一些不愿意把钱花在骑车上看，需要把钱花在更有用的方面，我们都知道汽车也非常的多，所以有时候开车上下班，他就会堵个半个小时，所以就有很多人就不喜欢开车上班了，再加上汽车的保有量也非常的多，所以现在汽车非常的难卖出去，也就属于非常合理的事情了。

Ⅱ 越降价越卖不动，单月销量仅3870台，为什么奇瑞積架路虎销量上不去

目前已经失去了价格迹纳茄优势了，所以根本就上不去销量。其次价格越便宜，大家就会觉得这个车的质量不好，所以才会把车推向了深渊。曾经最高端的现在已经变成了市场的最底层，还有这个销量也越来越差了，从王者直接沦为垫底王。虽然认可度比较高，但是销量依旧特别好不好，所以说无法实现真正的逆袭。

从曾经的王者，变身成垫底王

大家可以看一看之前的时候，这个定位一直是高端大气，那么是谁把这个汽车逐渐的推向了一个不好的地方呢？主要原因就是因为目前他们已经沦为了市场的底层，而且现在的国产品牌不比这个车差，所以说在这样的情况之下，汽车的销量是会越来越差的，那么未来可能就会停滞不前了，特别的可怜。

Ⅲ 2020年汽车销量下降的原因是什么

疫情影响。2020年加之受疫情的影响，全和困球汽车市场持续低迷，因此2020年汽车销量下降的原因是疫情影响。汽车指以可羡没燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地唤派念行驶的车辆。

Ⅳ 中国汽车市场销量下滑的原因是什么

汽车市场下滑的原因有很多，包括:1。国内经济增长放缓导致消费者购买力下降；2.购置税减半政策提前透支消费者购车需求；3.国家排放标准让很多消费者持观望态度。事实上，作为国民经济的支柱产业，汽车产业本身在国民经济中的比重就很高，也是GDP贡献最高的五大产业之一。低迷的汽车工业势必会对中国的经济形势产生很大的影响。然而，我们也看到，许多豪华和日本品牌在不断下滑的汽车市场中实现了逆势增长。2020年，国内汽车稿轮市场滚银的竞争将更大敬宴加激烈。落后的汽车公司可能希望学习日本品牌和豪华品牌实现逆势销售增长的经验。找到有效的解决方案是增加销售增长的关键。

Ⅳ 曾经销量榜前茅的热销“神车”们，如今为何卖不动了

如果宴坦仔细观察你会发现如今马路上的美系车和韩系车越来越少了。的确，这两年美系车和韩系车的日子真的不怎么好过，用江河日下来形容它们似乎再恰当不过，市场份额连年下跌。

2019年，美系车的市场份额已经跌到了9.0%，韩系车更惨只剩4.7%，彻底沦为小众车。究竟是什么原因让它们落得如此下场？是它们真的不够好吗？

它们因何衰落？

先来聊聊美系的衰落，我觉得美系的衰落其实主要原因是被福特拉下水的，在去年的车市寒冬中通用虽然也有15%的销量下滑，但远不及福特的腰斩。长安福特想当年在中国卖的相当不错，2017年时单月最高销量都破9万台。而如今它三个月都卖不出这么多台。只用了一年多的时间，福特中国就从高光时刻瞬间跌到至暗时刻，暴雷速度之快超乎所有人的意料。

引发福特暴雷的主要原因我想应该是它的三缸战略，它在全新福克斯上很大胆的给全系都用了三缸发动机。这是一个让中国消费者非常难以接受的事情，于是当年炙手可岩斗热的明星车型福克斯就此陨落。不仅如此，再看福特之前的几员猛将锐界和蒙迪欧，这么多年来外形都没怎么变化，明显已经与当前市场的主流产品脱节，卖不好也是自然的。这些就像是一个个地雷，在19年全部集中爆发。

说完了美系的衰落我们再来说韩系的衰落，韩系的衰落倒不像福特那样突然腰斩，它的衰落已经持续了很久。我想它的衰落主要原因有两个，第一就是品牌力的下降。像现代之前的明星车型伊兰特，现在就已经不复存在。新出的车型也并没有什么太多亮点，很多都是大幅降价的卖。再加上现在和起亚在这两年并没有什么技术的创新，基本上找不出什么亮点来。这样一来就逐渐让品牌力开始下滑，韩系车在消费者中的口碑和形象大幅跌落。

第二个原因就是因为自主品牌的强大，如今自主品牌的进步确实非常巨大，经常可以看到自主品牌推出一些非常亮眼的技术，比如智能网联方面、发动机方面等等。而韩国车似乎只能靠脸吃饭，来来回回就是强调它的外观设计。可就我个人而言，我是从来没觉得韩系车的设计有多好看，反而是觉得它们的设计难登大雅之堂。相同的价格，自主品牌的车型似乎不管从哪方面都是要优于韩系车的。

美系or韩系？

话说回来，现在很多人都比较强调个性，不随大流。街上那些常见的车就是看不上，非得选一些小众的，少见的车型。那么这时候，就不得不面临一个问题，小众车到底选美系还是韩系？

今天不绕弯子，先抛出答案，建议选美系。

为什么这么说呢？就目前来说，我们很难再找到一个理由去买韩系车。的确，比智能它比不过自主品牌，比技术它也没有德系日系强，现在选车似乎真的很难再选到韩系车的头上。而美系虽然福特沦陷了，但是不要忘了还有一个通用。通用这两年其粗祥磨实做的每一款产品我试驾过后都能感觉到它的进步，哪怕是很亲民的家用车开起来也不乏味。

就拿一个比较接地气的创界来说，1.3T+CVT的动力总成给我留下了非常不错的印象。千万不要一棒子就打死三缸发动机，165匹马力带动创界这么一个小车还是十分强劲的，实际加速过程中也特别爽快。再加上CVT变速箱的加持，一举解决了通用车型变速箱顿挫的老毛病。转向系统也要给一个好评，它的手感和回正力矩能让你感觉十分真实，能感觉到它是通过优秀的几何结构来实现了这样的转向手感。尤其是它的回正，每次松开手就会回到最正中的位置，简直就是强迫症的福音。

另外，像凯迪拉克近来推出的CT4和CT5我们能从中发现不少创新的技术的亮点。比如可变缸技术和CT5的10AT变速箱。先不说效果有多少，但最起码我们能看到它是在不断的推出新的技术。而韩系车这两年我们并看不到太多亮眼的技术。

目前通用的额车型确实找到了自己的风格，那就是年轻运动化。上到昂科旗、开拓者这种中型SUV下到科鲁泽、凯越这种小型家用轿车，开起来都是比较有意思的车型。而且现在的通用车型早已打破了传统美系车做工粗糙油耗高的固有认知，在燃油经济性方面没有特别大的差距。如果你真的想在美系和韩系中做出一个抉择的话，那我真的比较建议去试试通用的车型。

Ⅵ 近年来汽车销量不断下降的主要原因

广大车友用车的唐僧肉现象、可以简单看成用车成本太高，汽车前后市场的一系列相关服务都可以从车主身上得到丰厚的利润、也就是说朋友们养车确实不易，这的确造成部分朋友延后了购车计划；不过最近几年导致汽车销量大幅度下降的主要原因为汽车保有量趋近于饱和、其次最近几年钱不好赚，导致消费降级！

自上世纪90年代以来，我国的私家车数量一直在增加，并且增长速度越来越快。这种私家车的高增速已经持续了几十年，在2015年达到顶峰(也可以理解为2015年后，国内汽车市场的井喷式增长期结束)，但从2016年开始，销量增速开始放缓；2018年销售额实际呈现负增长，比17年下降了2.8%。为什么我们国内汽车销量出现负增长？

如今车子的价格已经很便宜

事实上，现在的汽车价格非常便宜。可以说，20世纪90年代以来，汽车价格一直在持续下降。比如十几年前，市面上BBA不超过10万，类似a6、E、5系列一般都是7、80打。现在已经降到40万以内了，遇到打折最快30万就能拿到入门版。所以，现在的消费者买车比过去容易多了，但即便如此，这几年汽车销量还是持续下滑。所以汽车销量的下降和价格关系不大，现在新车市场几乎已经到了不降反升的地步！

其次，如今，贷款购车已经成为主流。过去，普通消费者找不到地方借钱买车，所以现在消费者买车并不难。所以问题还是出现在饱和层面！当然，如果说每人一辆车是汽车饱和度的标准，那我们还没有做到；但是如果我们以家庭为单位，我们的汽车确实已经达到了接近饱和的状态；简单来说，几乎所有家庭都使用过汽车。以家庭为单位，汽车真的流行起来了。一旦流行起来，车内就没有了刚需的功能，所以过去没有理由买车的想法就消失了！

所以这几年汽车销量开始下滑，因为家家户户都有车，不像过去每个家庭都是从零开始完成这个过程，而现在无非是用新车换旧车。然而，这种循环是存在的。即使我们的国产车很快被淘汰，平均寿命仍然达到7年左右，所以当车辆被家庭单元饱和时，一定会有一个持续几年的低谷期。另一个解决办法是在家庭基础上普及第二辆车，衡没但这几年钱不容易赚是事实，所以买第二辆车并没有你想象的那么容易！所以，汽车维修和用闷磨车成本高只是影响销量的表象。真正的原因是每个家庭的第一辆车都饱和了，消费能力支蚂拦斗撑不了家庭的第二辆车！

百万购车补贴

Ⅶ 汽车整体的销量呈下降趋势，这是什么原因引起的

你好，非常高兴回答题主的问题。作为一个汽车爱好者来说，小编经常观察汽车市场的一些现象，相信小编的一些看法可以给答主还有一些小伙伴们带来一点帮助。

最后一个原因就是客观因素了，受疫情影响，除了我国之外，国外的一些企业产能也受到了影响，所以芯片有了极大的短缺。这从客观层面来讲，也造成了汽车行业的减产，从而影响到了汽车的总体销量。

小伙伴们对于汽车销量下降有什么不同的看法呢？大家伙可以一起在评论区来讨论一下。

Ⅷ 为什么现在的汽车卖不动3万

很多人都会选择在九月十月份买一台汽车，因为天气冷了，为了出行更加方便一些。每年的九月十月都是汽车行业的黄金时期，是汽车销售员们疯狂冲业绩的好时机。每年这个时候汽车市场都会非常火爆，而商家也会适当推出一些优惠活动，刺激一下消费，使销售量能够得到更大程度的提高，争取自己旗下的所有汽车都能够卖出去。然而今年的这个黄金时期却一直迟迟没有到来的迹象，现在都已经11月了，汽车市场依旧十分惨淡，人们买车的狂热好像都约好了似的消退下去了，这完全不符合历年来的市场规律啊，而且不仅是这个黄金时期不如往年，据汽车销售者说今年整个汽车市场都比较萧条，汽车销量一直上不去，他们压力也很大。那么原因到底出在了哪里？

今年这种情况确实也是非常令人费解的，总让人觉得好像有一些蹊跷，而且整体形势也莫名变得很微妙。原本历年都是销售的旺季，结果今年却像进入了冰窖一样，没有一点儿回暖的迹象，可以说是整个汽车市场的严寒冬日了，而且这股严寒天气不仅仅只是波及一个地区，而且一大片范围内的遭殃。不论是我国的自主国产品牌车还是合资企业的汽车，无一幸免。而是这个形象好像还不小，各个品牌汽车的销量都出现了直线现象，这对汽车行业来说可是致命的打击。是什么原因导致国人突然不想购车了呢？

要知道在这之前人们的买车热情可是非常大的，买车几乎都成了每个家庭必须完成的事情。汽车市场出现过一阵特别火爆的时期，当时人们以为汽车行业的春季来了。可是令人没想到，春天没有到来，反而迎来了寒冬。之前挤满了人的汽车销售店铺，现在几乎是无人理睬。针对导致这一现象发生的原因，有关专家认为主要原因还是一下这几点。

第一，养车成本提高了。现在很多人都有反应这个问题，我们能买得起车，但是我们养不起。买车之后的问题实在太多了，从保险到维修再到保养甚至包括后续的车检，没有一项是不需要花钱的，而且最近油价上涨，油量的消耗也让大家感到很苦恼。随着物价上涨，汽车的保险，维修，保养等方面的费用也出现了不同程度上的上涨，很多人在买车之后就会很后悔，一个月友团的工资还不够自己这台车的消耗，这车比人花的钱还要多，随随便便做个保养就得好几千块钱。这还不算小额的洗车等费用，就已经让很多人刚到心力交瘁了，所以买车的欲望也就随之降低了。消费者一旦失去了购买的欲望，还怎么会去买厂家的商品呢？商品滞销，销售量下降也是情理之中的事情。而广大消费者还表示他们暂时不会考虑买车了，就让这个严冬在持续些日子吧，只有一次彻底好态橘的打击才能让成本降下来。

第二，百姓生活压力过大。当今社会人们的生活质量虽然明显提高了，但是生活的压力也在无意间变大了许多。尤其是来自房子和车子的压力更是让很多年轻人感到喘不过气来。闭尘所以为了缓解压力，他们会考虑在两者之间选择一个，两者一对比，相信很多人放弃的都会是车子吧。因为在老百姓传统的思想里，有房才有家，谁都想先拥有一个属于自己的小窝，然后再去努力拼搏争取其他的东西。这样一来，对于汽车的购买力度也就大大降低了，人们更愿意把钱花在更有需要的房子上面，那么汽车销量下降也就情有可原了。而且以目前的局势来看，房子完全是保值升值的东西，而汽车呢，完全就是一个消耗品，几年以后只有贬值的可能。

第三，国六标准的颁布。这个堪称有史以来最严格的国六标准，让很多人选择了采取观望的态度。很多人都担心受到国六标准的影响，那些国四，国五标准的车以后会出现不能上牌不能上路的问题，所以不敢轻易买车了，如果买了车，到时候不符合标准，钱就白白浪费了。反而不如先等一等，等到国六标准正式颁布，这样该买什么样的车心里也有个标准了。

第四，人们的消费观念发生了改变。现在钱越来越难争，人们的消费观也越来越理性，不再盲目跟风购买一些不必要的活着是自己根本负担不起的东西。很多人在买车时会经过特别慎重的考虑，首先自己是不是特别需要这台车，汽车买车后的消费是不是能够负担起，车位维修保养这一系列问题是否能够应对等等一系列问题都成了人们在买车必须考虑的问题，而很多人在经过深思熟虑之后，都会放弃买车，这也是导致汽车市场冷淡的原因之一。国内汽车为何卖不动了？其实原因有4个，很值得大家反思