汽车停产后配件怎么办

Ⅰ 自由光停产了配件怎么办

还是可以找到一些拆车件或者副厂件的

Ⅱ 大指挥官停产配件怎么办

如果您的大指挥烂型官停产配件出现问题，您可以尝试以下几种方式来解决：1. 尝试更搏森换配件饥银猜；2. 向厂家寻求替代品；3. 向专业维修服务商寻求帮助；4. 尝试自行维修，但需要注意安全问题。

Ⅲ 汽车停产了配件怎么办

一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。

配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。

车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。

国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（EndofProction）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。

(3)汽车停产后配件怎么办扩展阅读：

配件可以分为两类：标准配件和可选配件。

标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。

可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是需要另外进行购买的。和标准配置不同，不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明，以免买了不能用。

参考资料：配件-网络

Ⅳ 车辆停产了没有零配件该如何处理

不用担心车辆停产后没有备件的问题。如果需要更换零件，只需去4s店更换即可。首先，仓库应确保消耗品在五年内供应。第二，汽车零部件厂商会继续生产零部件，所以基本不用担心零部件。

配件是指装配机械的零部件；也指损坏后重新安装的零件或部件。配件可分为标准配件和可选配件。汽车的使用寿命很长，所以无论是车企还是国家都已经考虑到了这方面。国家质检总局于2005年发布《汽车三包政策》，要求汽车售后服务必须满足整车停产后10年内用户对售后服务的需求。也就是说，在整辆e69da 5e 87 aae 799 bee 5 baa 63133336566232车停产后的10年内，车企要保证如果车出了故障，可以用零配件维修，不会修得很差。汽车公司还将与零部件供应商签署相关的EOP(生产结束)零部件协议，该协议通常长于相关的国家法规。

如果某一年只有某一款车型停产，那就不用担心了，因为同系列车即使有一定的改装，大部分配件还是通用的，即使有大的改装，有时候改装的也只是外观，外观部分不能用！与新原装零件相比，拆解零件的质量仅在磨损程度和外观上有所不同。因为拆卸下来的零件都是原装零件，只是用过的，并不是全新的，但是一些特殊的拆卸下来的零件内部可能会有看不见的损伤，比如汽车上的电器或者电子安全配件，与普通的金属配件不同，可能无法通过外观和颜色来判断可用性。此时，应使用专业的检测工具进行检测或避免使用此类配件！

Ⅳ 汽车停产了配件怎么办

汽车停产了，还有一定的库存备件。或者可以找其他车型替代的备件。

Ⅵ 车停产后配件怎么办

1.汽车生产的悬挂有两个方面：系列橘颂芦中的一个悬挂。车模会经常更新，比如刚更新完，公告前的某款车型会停产，但是这个栏目会继续生产。
2.如果只停产一个系列，而是全系列停产，这种情况就堪忧了，因为上市车的配件大部分还是通用的，即使车型变化很大。
3.如果全线停运，我太担心了。国家质检总局发布《汽车政策》要求，汽车售后服务必须满足用户整车停售后服务需求。
4.也就是说，停产后的几天内，车企必须保证破车能用配件修好，破车才能修好。公司还将与零部件供应商签订EOP(停产)零部件协议，协议时间将长于国家相关规定。
5.第二，整条生产线都停了。比如大众的甲壳虫系列宣布停产，意味着又开始生产甲壳虫汽车。思考，
6.如果您正在圆带寻找原装零件，您可以使用以下方法：
7.通过各种渠道在海外寻找零件；买汽车配件，汽车配件是樱族二手车配件；寻找库存零件；定制零件。

Ⅶ 艾瑞泽7停产了配件怎么办

1、首先艾瑞泽仓库会确保消雹档耗品在五年内禅模供应。
2、其次虽然汽车停产，但汽车零部件厂商会继续生产零部件。
3、最后即便艾瑞泽7这款车型停产，其零部件与同系列的其他车型大多是通用的，因此无须担心配源袭乱件的问题。

Ⅷ 汽车停产了配件怎么办

解决方法如下：

一，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款.神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。

二、买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。

汽车企业破产或由于产品换代升级，导致已销售的车辆没有售后保证的事例层出不穷。2005年，国家商务部、国家工商总局等部门联合颁发了《汽车品牌销售管理实施办法》，其中第十九条规定，汽车供应商应当向消费者提供汽车质量保证和服务承诺，及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。但这一“合理期限”到底是多久却没有一明确的时间界定。

(8)汽车停产后配件怎么办扩展阅读：

所谓的停产，指的有多个方面，拿别克凯越来说，凯越这个系列至今并没有停产，而2013年款的凯越已经停产停售，什么意思？

意思是，停产有不同的意思，要搞清楚是这个车系停产了，还是说这个某年的某个款（比如经典款还是什么款的、某年高配或是低配的）停产了、还是说大改款了老款的停产了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停产了，那问题比较麻烦，全系停产，相当于完全停产了，停产后汽车厂商不再生产全新车辆、配件商也不会继续生产此车相关配件，只能靠拆车件啦。

如果仅仅是某年某款停产，则无须担心，因为大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝大多数配件还是通用的，而且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外观，外观件不能用而已！

拆车件的质量与全新原厂件相比，只有磨损程度、外观的差别。因为拆车件就是原厂件，只不过是使用过的、非全新的而已，但某些特殊的拆车件，其内部可能有看不到的损伤，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不同，可能无法通过外观、成色来判断可用性，此时应该使用专业检测工具进行检测或避免使用此类配件啦！

拆车件的质量有全新正厂件相比，只要拆车件本身未受损、成色不好，和全新正厂件相比，只是一个是新的，一个是用过的而已，并没有太大差别。

想要使用拆车件代替全新原厂配件，应该在使用前确定拆车件质量如何，拆车件是能用，尤其是对于已经停产的车辆或冷门车辆，拆车件或成节省维修成本唯一出路，要知道，找停产车辆配件或冷门车辆配件，费时费力，关键是价格奇高啊，因此拆车件的出现的确方便了车子的维修和配件的更换。