汽车空调加氟高压偏高是什么情况

汽车空调压力表用于检测汽车空调冷却系统，压力表分高压表和低激袜压表，分别检测汽车空调的高压和低压状态，从而判断汽车空调是否正常。一般汽车空调压力正常数值高压为1.3-1.7mpa（13-17bar），低压为0.1-0.25mpa（1-2.5bar）。如果压力偏高或偏低，都表明汽车空调出现故障。

在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35mpa左右为正常。具体要看不同车辆空明知激调系统匹配情况和环境温度情况。

在猛肢怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mp。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

‘贰’ 请问汽车空调低压表压力太低、高压表压力太高什么原因

原因可能是缺氟或或膨胀阀或干燥瓶堵。
汽车空调加氟如何看高低压表：
1.
将歧管压力表高低压软管接入系统的高低压接头。
2.
将歧管压力表的中间软管的一端与制冷剂罐的注入阀的接头相连。
3.
打开制冷剂罐的注入阀，拧松中间软管考歧管压力表一端的螺母，直到听见制冷剂蒸气的流动的声音，然后拧紧螺母。其目的四排出中间管内的空气。
4.
启动发动机，将鼓风机开关档位置“Hi”档，打开空调A/C开关，发动机转速保持在1250～1500r/min。
5.
检查高低压力表值，在25℃时，若制冷剂是R12，高压表值应为1.3～1.4Mpa，低压为0.16～0.20Mpa，制冷剂是R134a，高压表值应为1.3～1.6Mpa，低压为0.18～0.25Mpa。

‘叁’ 汽车空调高压高是什么原因

汽车空压力调整偏高可能是因为维修时抽得比较彻底空导致空气体在系统中混合，使冷凝压力升高。如果使用劣质制冷剂，冷凝器的电子风扇无法正常开启或风速不足。冷凝器被异物堵塞无法正常散热，或者膨胀阀轻微堵塞。

车空的高压是否过高，要看低压来判断。如果测得的高低压值过高，有如下六种可能:第一，如果系统中有空气体，应再次将制冷剂全部抽完空。二是系统堵塞，多是因为膨胀阀堵塞或失效，处理方法是更换膨胀阀。三是制冷剂过量败巧，表现为排气口手热，吸气口手热。一般情况下，这里的手温应该是冷手，压缩机偶尔会伴有液锤，所以需要再次彻底抽空并定量添加制冷剂。第四，冷凝器散热不凉，说明冷凝器出口到膨胀阀入口的管路手感温度是热手，察悔键正常情况下这一段的手感应该是暖手。处理方法是清理冷凝器和散热器格栅的污垢，必要时更换。5.膨胀阀故障，表现为低压管上有大量露珠或结霜。处理方法是检查膨胀阀的安装位置是否正确，如果正确则更换膨胀阀。6.其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过多前坦或不足。如果测得的高压值过高，测得的低压值过低，有两种可能:一是膨胀阀堵塞，储液干燥器故障导致污物进入膨胀阀。二是动力元件失效，大多是因为感温灯泡没气了，使得阀门常闭。处理方法是更换膨胀阀和储液干燥器。

‘肆’ 定频空调加氟压力过高怎么办

排空空调内的制冷剂，再次抽真空，真空合格后连接压力管、压缩机表和制冷剂，启动空调制冷，吸入制冷剂，完全吸入后拧开游销型压斗锋缩机表，重启机器。 1、定频空调加氟压力过高需要排空空调内的制冷剂，再次抽真空，真空合格后连接压力管、压缩机表和制冷剂，启动空调制冷，吸入制冷剂，在完全吸入后拧开压缩机表，重启机器。2、回收到氟瓶。开始加热，比如加氟，因为此时粗管处于高压，氟利昂会流回氟罐，提醒：这种方法有点危险，但是非常环保，这里不推荐。也可直接释放，打开空调的高压管阀，制冷剂会自动漏出。空调加氟过多的危害与加氟条件1、如果加氟过多，一般空调制冷不良或根本不制冷，但有些特殊空调会有其他情况，否则氟过多会导致压缩机电流过大，过流保护。需要维修的空调必须符合其使用条件和安装标准。2、要维修的空调控制系统和执行部件必须正常；管道系统必须有效消除空气、水分、堵塞和泄漏点；过滤网以神猜及内部和外部热交换器应清洁且通风良好。3、维修工具和材料必须合格。4、严格按照加氟工艺操作。

‘伍’ 请问汽车空调低压表压力太低、高压表压力太高什么原因

空调系统压力采用歧管压力表组来确诊。方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：
1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:
一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2.若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：
一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3.若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。
表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4.若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：
一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5.若测得高压值正常，低压值过高，
且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。
以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。
压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，
查堵靠节流，堵塞能查清。
压力双高要排气，不排冷媒，排空气。
污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。
表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。
低压高，高压低，要换压缩机。
有困难，迎上去，深思熟虑成大器。赞同1| 评论

‘陆’ 空调加氟压力过高是怎么回事

加氟方法不对。空调加氟含物的压力正常情况下5个压力。

加氟方法：

1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。

2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。

3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。

4、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。

氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能拍老饥制冷或制热。所以一旦空调缺氟，外在表现出制冷（热）效果差、不制冷（热袭返）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、内机蒸发器结冰等。

而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。

‘柒’ 空调加氟压力过高是怎么回事

空调加氟压力过高是什么原因：
冷媒加注过量、冷凝侧风机电机异常或者察让是系统管路内混有过多的空气。
空调加氟压力过高建议：
建议先确保室外机风机电机运转状态正常，必要时候应把系统管路内所有冷媒排放掉，用真空泵抽真空、保负压合格后重新加注标准量的同种新冷拦正媒。
自己处理不了的，应找专业维修人员来处理败衡局。

‘捌’ 汽车空调高压高什么原因

若高低压都过高，其原因有：系统内有空气。系统堵塞。制冷剂过量。冷凝器散热不凉。膨胀阀失效。若高压值过高，低压值过低，原因可能是：膨胀阀堵塞或动力元件失效。

‘玖’ 捷达车加氟高压高或低压都高怎么回事

高压管路、低压管路压力都高会造成开空调时造成制冷效果不佳
高压管路、低压管路压力都高的原因有：
（1）空调管路内制冷剂过量
（2）空调管路内有空气
（3）冷凝器脏堵
（4）散热风扇散热不良
解决高压管路、低压管路压力都高的如袜方法有：
（1）调整系统内多余制冷剂至适量
（2）空调管渣指激路进行彻底抽真空，逗举重新加注制冷剂至合适
（3）清洁或更换冷凝器
（4）检查风扇转速是否正常

‘拾’ 汽车空调加了半瓶氟高压高低压也高

高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂冲缺不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出
汽车空调知识空调不制冷就加冷媒
不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要丛旅求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷，毛病反而越修越多。其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。因此，车主要经常清洁空调的出风口和渗判凳汽车内的污垢。经常清洁和定期更换空调滤清器，以保证爱车能够给您提供一个清凉舒适的驾车环境。