汽车为什么不直喷

㈠ 汽车缸内直喷，动力输出好，为什么很多汽车不采用直喷谢谢

您好，直喷机和自吸的机器喷油和进气困虚的结构都是不同的，其次就是直喷的机器对喷油嘴和汽缸要求更高，很多厂家都是出于成本考虑烂孝，再就是直喷机对燃油的要求有点高，一旦汽缸内部形成积碳不好清汪历燃理。

㈡ 为什么自然吸气的车没缸内直喷

1. 喷只是自然吸气发动机的一种技术改进（当然涡轮增压发动机也有用直喷技术）传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功。

2. 而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状纳纯况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

3. 涡轮增压其实是在引擎的进排气管上装上涡轮增压器及其控制配件、控制电脑等等，涡轮增压器分两边外壳，里边分左右两洞慎咐把风扇叶，互不相同，用一根轴相连着两把风扇叶，孝返有两个接口，一个接在排气管，一个接在进气管，利用排气管排出废气的惯性吹动涡轮增压器的风扇，带动进气管的涡轮增压器把正常气压的空气压缩了、调好了风油比，进入燃烧室作功，从而提高了引擎的马力，增压器有两种，机械增压跟涡轮增压，机械增压需要利用引擎的转速，用皮带带动，最高只能增加15%以下的动力，涡轮增压分低压、中压、高压涡轮，最少有15%以上的马力提升，不过油耗也增加了。涡轮增压英文TURBO，比如说1.8T，就是带有涡轮增压，涡轮增压是一种高科技技术。
   

㈢ 汽车缸内直喷，动力输出好，为什么直喷很少被采用

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出门一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的核心部件是发动机，发动机采用的技术也不相同，像大家熟悉的缸内直喷，动力输出就比较好，但是却很少被采用，是什么原因导致的呢？接下来我给大家分析一下：

最后，缸内直喷使用时间越长，发动机会有严重的积碳现象，我想这是直喷很少被采用的主要原因。当然了，每种技术都有它的优缺点，大家在选择车的时候，一定要慎重考虑。

㈣ 汽车缸内直喷，动力输出好，为什么很多汽车不采用直喷

电喷发动机和直喷发动机有很大的区别。也可以说两者各有千秋。而缸内直喷发动机更有优势，潜力更大，所以现在内燃机已经被直喷技术占领了！现在的汽车市场，搭载电喷发动机的车型还是比较少的，所以缸内直喷代表了未来的趋势，因为它在燃油经济性上的潜力更大！随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。以前交通不是很发达，出门一次要花很耐陪多时间。

首先，缸内直喷顾名思义就是将燃油直接喷入缸内，喷油器的位置会发生变化。需要注意的是，直喷发动机燃烧的空气是纯空气，并不是大家认为的油气混合物。其原理是发动机根据进气门开启的时间来决定进入燃烧的空气量。也正因为如此，汽车升亩态低负荷时喷油器只喷最少量的油，燃烧时空气隔热，减少了热传递，在一定程度上提高了发动机的热效率。

㈤ 汽车都是电喷车，那么直喷车为什么不卖了，因为比较费油吗

与直接喷涂相比，多点电喷涂维护更经济，技术更成熟，直接喷涂将比多点电喷涂更准确，燃烧更好，可以节省燃料，达到更大的马力，但直接喷涂对油的要求高于电喷涂。扭矩这个概念可以理解为工作，是每次燃油燃烧后通过活塞连杆曲轴的结构结构转换的扭矩（动力）；一次工作的扭矩足够大，不经常工作也能使速度快，事实上，很容易理解，比如骑自行车。

为什么这么说？最理想的发动机选择是使用设备，使汽车足够节油“高压直喷系统”；多点电喷技术已经落后，但因制造成本低所以还用于价格低廉一些的汽车上。至于所有使用直接喷涂技术的车辆，扭矩越大，基本上就越理想，除非有质量问题；大扭矩可以通过低穗兄液速节油，但在不需要节油的情况下，高速大扭矩也会有更大的马力，优秀2.0T可有直喷机200kw多点电喷机的功率超过150kw的都很少了——50kw等于68PS，也就是最高5.1吨驱动力差异很大吗。