现代汽车温度传感器有什么样式的

Ⅰ 汽车上温度传感器有哪些种类

你好 汽车传感器按物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成分等传感器；按工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。传感器是汽车计算机系统的输入装置，把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机。汽车传感器常见类型有：节气门位置传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、温度传感器、发动机转速传感器、车速传感器SPD等。

Ⅱ 现代汽车上都有哪些传感器，

1、发动机冷却液液位传感器 此传感器在冷却液膨胀箱盖上。当发动机冷却液位下降后，启亮报警指示灯。此开关为常闭开关。
2、发动机冷却液温度传感器 此传感器在冷却液膨胀箱盖上。温度传感器的电阻与冷却液温度成正比变化，该传感器向仪表盘发送调解信号电压操纵仪表。发动机冷地液温度在仪表盘上以显示条形式显示，显示条最多为12格，每格表示5～6摄氏度。发动机冷机（温度低于56摄氏度）时，显示条只显示1格；当发动机处于正常工作温度时，显示条将最多显示10格；发动机温度过高、显示格数从11增到12时，启亮仪表盘上的报警指标灯报警。此报警为关键性报警。
3、发动机机油压力传感器 此传感器在机体石侧，为常闭开关。传感器的电阻与发动机机油压力成正比变化，向仪表组发现调解信号电压操纵仪表。报警压力取决于发动机转速。在发动机转速低于500r/min时，开关关闭。在以下几种情况时，开关打开，启亮报警无线电示灯报警同时机油压力显示条降低至最少格：1）发动机转速为500～1500r/min，机油压力低于60kPa时；2）发动机转速为1500～2000r/min，机油压力低于110kPa时；3）发动机转速为2
除此之外，根据车型的不同还有其它传感器，旅敬碰撞传感器，雨水感应传感器（下雨时雨刷可以自动工作）灯光传感器，环境温度传感器等

空气流量传感器

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日产千里马车用

VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

进气压力传感器

进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。

节气门位置传感器

节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而蠢族控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车和天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。

曲轴位置传感器

也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。带镇弊曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）。

爆震传感器

爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。目前采用的有共振型和非共振型两大类。805

Ⅲ 现代汽车冷却液温度传感器基本上采用什么

现代汽车冷却液温度传感器基本采用正温度系统热敏电阻，正温度系统热敏电阻的相关介绍如下:正温度系统热敏电阻介绍；指泛正温度系数大的半导体材料或元件。通常所说的PTC是一种用于校正温度系数的热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻。当超过一定温度(居里温度)时，其电阻虚猜值随着温度的升高而逐级增大。热敏电阻在正温度系统中的工作原理:热敏电阻将长时间不工作；当差简型环境温度和电流在C区时，热敏电阻的散热功率接近加热功率，因此可能工作咐逗，也可能不工作。当环境温度相同时，随着电流的增大，热敏电阻的动作时间急剧缩短。当环境温度较高时，热敏电阻的动作时间较短，保持电流和动作电流较小。

Ⅳ 汽车进气温度传感器的种类有很多，你是怎样选择的

汽车进气温度传感器的种类有很多，你是怎样选择的？

1.我通常选择最贵的。因为越贵的质量越好。如果实在无法选择，也可以咨询专业人士。原理空气温度传感器安装在空气流量计中，用于监测进气温度。空气温度传感器(IAT)和与冷却液温度传感器一样，使用一个热敏电阻，该热敏电阻带有一个对温度变化敏感的可变电阻。热敏电阻的电阻该值随着温度的升高而降低。目的空气温度传感器安装在增压空气冷却器和节气门之间的增压空气管道上。涡轮增压器启动车载空气温度传感器检测由涡轮增压器压缩并由增压空气冷却器冷却的新鲜空气的温度。如果是自然的。

4.温度越高，电阻越低陵链宏。计算机根据自动变速器液压油电阻的变化来测量液唤锋压油的温度，作为计算机控制换挡、油压和锁止离合器的依据。自动变速器油底壳内的阀板上安装有负温度电阻系数的半导体热敏电阻。车内温度传感器也是自动空调控制系统的传感元件，通常安装在仪表盘下端。它是一种负温度系数的热敏电阻，热敏电阻的阻值会随着温度值的升高而逐渐降低。它的功能是检测车内温度是否达到设定值，从而控制空调系统的工作。

Ⅳ 汽车进气温度传感器的类型是什么

温度传感器有四种主要类型：热电偶、热敏电阻、电阻温度检测器（RTD)和IC温度传感器。

进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号。

完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。

翼片式：翼片式空气流量传感器属于体积流量型，该传感器结构简单、成本低，但由于其运动件翼片占据进气道的大量面积，从而降低了进气系统的流动性，增大了进气阻力，故现在已经较少使用。

卡门漩涡式：卡门漩涡式空气流量传感器属于体积流量型，在丰田、三菱汽车上应用较多。该传感器具有体积小、重量轻、无磨损、进气道简单、进气阻力小、检测精度高、响应较快等特点，但成本较高，多用于高档轿车上。

热线式：热线式空气流量传感器属于质量流量型，可以直接检测进气空气的质量流量，不需要对进气温度与大气压力进行修正。由于该传感器没有运动件，进气阻力小、响应特性较好，可正确检测出急减速时空气的进气量，故应用较广泛。

Ⅵ 温度传感器有哪些类型

一、接触式温度传感器

温度计通过传导或对流达到热平衡，从而使温度计的示值能直接表示被测对象的温度。一般测量精度较高。在一定的测温范围内，温度计也可测量物体内部的温度分布。但对于运动体、小目标或热容量很小的对象则会产生较大的测量误差。

二、非接触式

它的敏感元件与被测对象互不接触，又称非接触式测温仪表。这种仪表可用来测量运动物体、小目标和热容量小或温度变化迅速（瞬变）对象的表面温度，也可用于测量温度场的温度分布。最常用的非接触式测温仪表基于黑体辐射的基本定律，称为辐射测温仪表。

(6)现代汽车温度传感器有什么样式的扩展阅读：

温度传感器的主要用途：

温度是反映物体冷热程度的物理量，是工农业生产过程中重要而通用的测量参数。温度测控在保证产品质量、提高生产效率、节能降耗、安全生产、促进国民经济发展等方面发挥着非常重要的作用。

由于温度测量的普遍性，温度传感器在各种传感器中排名第一，约占50%。温度传感器是通过改变物体的某些特性来间接测量温度的。许多材料和部件的特性随温度的变化而变化，因此有相当多的材料可以用作温度传感器。

温度传感器在膨胀、电阻、电容、电动势、磁性、频率、光学特性和热噪声等物理参数上随温度变化。随着生产的发展，新的温度传感器将继续出现。

参考资料来源：网络—温度传感器