什么是汽车一体轴

三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。三根主要的传动轴：一轴（输入轴）、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

1、第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹，防止变速器内润滑油窜入离合器。

2、轴的前端用滚针轴承支承在一轴常啮合传动齿轮的内孔中，后端用轴承支承在壳体上。轴上装有一、二、三、四挡从动齿轮，还装有二激尘、三挡及四、五挡换挡同步器装置。

3、中间轴为一根阶梯形光轴，两端用轴承支承在壳体上。其上装有一返铅历、二、三、四挡主动齿轮及常啮合传动齿轮，其中一挡齿轮与轴制成一体，其余齿轮均用半圆键与轴连接。

4、倒挡轴被锁片固定在壳体上，其上用滚针轴承自由地套装有倒挡中间齿轮。倒挡中间齿轮为直齿齿轮。

5、壳体由铸铁制造而成，壳体上制有输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的轴承孔，并设加油螺塞和放油螺塞。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

❼ 能否介绍一下什么是变速箱的一轴和二轴，其作用是什么

一轴又叫输入轴，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里。

二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车。二轴是把变了速转速传输出去的。

二轴式变速器结构特点

输入轴上还有倒挡主动齿轮，它与轴制成一体。三、四挡同步器和五挡同步器也装在输入轴上。输出轴上有一～五挡从动齿轮，其中一、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三～五挡齿轮通过花键套装在轴上。

一、二挡同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮。

❽ 分体轴和一体轴哪个好

一体轴是最好的选择，因为它可以适应多个使用者的使用方式。但是，一体轴的选择也有一定的成本。

❾ 中轴的一体中轴

花键中轴刚推出没几年，各个厂家有推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。这种制式的优点在于减少了零件的数目，减轻重量而又提高结构刚性，轴承之间的间距更大，减少了轴承的负担，提高了强度。其实，闹稿粗这种技术很早就在BMX（小轮车）当中广泛应用，并不稀奇。
这时，各位看官会说：“那一体式的不就是最敬烂好的吗？”其实有的时候也不尽然。比如方孔中轴也会通过掏空轴心甚至使用钛合金或改变轴承形态来提升自己的性能，花键中轴更是如此。而且一体式中轴性能也有关于齿盘片等其他因素，所以不能一概而论，要具体问题具体分析。这样才能液镇挑选到最合适你的产品。

❿ 别克汽车分体轴和一体轴的区别

家人刚买了2018款昂科威，买之前就告诉了他关于"脱轴"的问题。当时认为18款改为了一体轴，可以放心了，只告诫他要买18款的，不要买以前款的。这几天想笑陵想，由于他开车用车一般比较随意，觉腔汪得有必要帮他关注一下一体轴是否就可靠。
首先要说明，这分体轴与一体轴并不是一般说的轴承，更不是传动轴(半轴)，通俗地说，像插销，下摆臂可以绕着它摆动。位置如下图

再说分体轴的分体，指的是“销子"分为两半，插入轴套内。下图是网友暴力“分体"后展示的一半销子

受强力撞击的分体轴的两半销子会从轴套脱出，造成下摆臂脱落，进而导致半轴脱落。如下图分体轴已变形

最后说一体轴。从网上叫卖碰圆戚的所谓原厂一体轴来看，是开囗一体轴，而不是闭口的，有理由相信其耐受力不如闭口的。

所以，即使18款改为一体轴了，即使加了止推盖，过坑爬坎时还是最好悠着点，以防万一(万一这种开口一体轴不那么靠谱呢)。不要说厂家设计自有其道理，要知道当初的分体轴还说申请了专利呢。