A. 汽车维修中的CAN线是什么
汽车can线是双绞线,像“麻花”一样缠绕在一起,可以防止电磁波的干扰和外辐射。一般can线接口在排档附近,用仪器接上总线的接口,就可以查找行车电脑的数据信息了。每个车不同,可以查看汽车维修手册,如迈腾汽车的CD插头自带can线。
CAN 是ControllerAreaNetwork 的缩写,称为控制单元的局域网,它是车用控制单元传输信息的一种传送形式。
汽车can线又称作汽车总线,全称为“控制器局域网(Controller Area
Network)”,意思是区域网络控制器,通过遍布车身的传感器,汽车的各种数据会被发送到“总线”上,这些数据没有指定唯一的接收者,如果需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。
汽车can线使用串行数据传输方式,可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行,也可以使用光缆连接,而且在这种总线上总线协议支持多主控制器,可以有效保证数据的实效性和准确性。汽车can线适合高干扰环境,CAN总线具有较强的纠错能力、支持差分收发,并具有较远的传输距。
传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号,而Can-Bus总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量,线束的减少则降低了故障发生的可能性。
B. 汽车can线是什么意思
Can-Bus总线技术是“控制器局域网总线技术(ControllerAreaNetwork-BUS)”的简称,它具有极强的抗干扰和纠错能力山哪,最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。
通过遍布车身的传感器,汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上,这些数据不会指定唯一的接收者,凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。
(2)汽车上can线是什么扩展阅读:
优势
CAN属于现场总线的范畴,它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之许多RS-485基于R线构建的分布式控制系统而言逗游码,基于CAN总线的分布式控制系统在以下方面具有明显的优越性。
特点
CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议,它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。磨茄通信速率最高可达1Mbps。
C. 汽车的K线,can线,lin线
1、汽车的K线:控制单元和诊断仪之间进行数据传递的专门的一条线,也就是汽车的obd接口连接电控电脑的一根单独的数据线。
2、can线:控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称。通过遍布车身的传感器,汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上,这些数据不会指定唯一的接收者,凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。
3、lin线:针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络,是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充,适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。
汽车CAN总线的发展过程:
1983年,BOSCH开始着手开发CAN总线;
1986年,在SAE会议上,CAN总线正式发布;
1987年,Intel和Philips推出第一款CAN控制器芯片;
1991年,奔驰 500E 是世界上第一款基于CAN总线系统的量产车型;
1991年,Bosch发布CAN 2.0标准,分CAN 2.0A(11位标识符)和CAN 2.0B(29位标识符);
1993年,ISO发布CAN总线标准(ISO 11898),随后该标准主要有三部分:
ISO 11898-1:数据链路层协议
ISO 11898-2:高速CAN总线物理层协议
ISO 11898-3:低速CAN总线物理层协议
注意:ISO 11898-2和ISO 11898-3物理层协议不属于 BOSCH CAN 2.0标准。
2012年,BOSCH发布CAN FD 1.0标准(CAN with Flexible Data-Rate),CAN FD定义了在仲裁后确使用不同的数据帧结构,从而达到最高12Mbps数据传输速率。CAN FD与CAN 2.0协议兼容,可以与传统的CAN 2.0设备共存于同样的网络
D. 汽车can线是什么意思
【太平洋汽车网】CAN线就是双绞线,绞在一起的目的是防止外界对它的干扰。CAN线是汽车各种不同功能电脑之间的通讯用的。如果汽车上报跟CAN通讯相关的故障,可以直接对它进行检测。
CAN-BUS即CAN总线技术,全称为控制器局域网总线技术。Can-Bus总线技术最早被用于飞机等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲如卜,在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。
如今车辆的电控系统是越来越多,例如电子燃油喷射装置、ABS装置、安全气囊装置、电动门窗、主动悬架等等。同时遍布于车身的各种传感器实时的监测车辆的状态信息,并将此信息发送至相对应的控制单元内。多个控制单元之间的通信其帆橡首实就是将每个控制单元都连接到这两条CAN总线态数上,从而实现多个控制单元间的信息共享。(图/文/摄:太平洋汽车网吴彬彬)
E. 汽车的CAN总线是什么意思
CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称,是由以研发和生产汽车电子产品着称的德国BOSCH公司开发的,并最终成为国际标准(ISO 11898),是国际上应用最广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。
CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN),是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中,碰圆搏出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同腔稿,由多条总线构成的情况很多,线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN,进行大量数据的高速通信”的需要,1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后,CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化,在欧洲已是汽车网络的标准协议。
CAN 的高性能和可靠性已被认同,并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一,被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的笑祥数据通信提供了强有力的技术支持。
F. 汽车can线是哪根怎么找
一般can线接口在换挡附近,将仪表连接到总线接口就可以找到行车电脑的数据信息。每辆车都不一样,可以查一下汽车保养手册,比如迈腾车的CD插头自带can线缆。汽车的can线是双绞线,像“麻花”一样绞在一起,防止电磁干扰和外界辐射。
Can是ControllerAreaNetwork的缩写,称为控制单元的局域网。它是由车辆控制单元传输的信息的一种传输形式。
汽车的can线也叫汽车总线,叫做“控制器局域网”,意思是区域网络控制器。通过遍布车身的传感器,汽车的各种数据会被发送到“总线”上,而这些数据没有唯一的接收器。如果需要,这些数据的接收器可以从“总线”读取所需的信息。
can总线采用串行数据传输方式,可在40m双绞线上以1Mb/s的速率运行,也可通过光缆连接。此外,总线协议支持该总线上的多主控制器,可以有效保证数据的有效性和准确性。Can总线适用于高干扰环境。can总线纠错能力强,支持差分收发器,传输距离长。
G. 汽车CAN总线是什么意思
CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统,是汽车里的一种通讯协议。相当于把很多的汽车电脑都并联到这两根线上,实现数据共享。
1、CAN总线分为CAN高线和CAN低线,是由两条铜做的导线。它的作用就是将汽车仪表、变速箱、辅助刹车系统、ECU、控制模块、各种传感器等多个控制单元连接在一起,实现信息的实时同步。通俗的讲就像电话线一样,联通各个部件用来通信和传输数据。
2、CAN总线系统的应用大大简化了车身线路的布局,车身功能增加了,但是线束却相应的简化了,同时线束的简化也给维修带来了更多的便利性。
CAN总线的特点:
1、网络各节点之间的数据通信实时性强
网络中的各节点都可根据总线访问优先权采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据,且CAN对通信数据进行编码,这可使不同的节点同时接收到相同的数据,这些特点使得CAN总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强,并且容易构成冗余结构,提高系统的可靠性和系统的灵活性。
2、开发周期短
CAN具有的完善的通信协议可由CAN控制器芯片及其接口芯片来实现,从而大大降低系统开发难度,缩短了开发周期,这些是仅有电气协议的RS-485所无法比拟的。
3、已形成国际标准的现场总线
CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。这些也是CAN总线应用于众多领域,具有强劲的市场竞争力的重要原因。
4、最有前途的现场总线之一
与一般的通信总线相比,CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计,CAN总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的,世界上一些着名的汽车制造厂商都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。
以上内容参考网络-CAN总线