汽车丐版是什么意思

❶ 车子丐版是什么意思

丐版是低配置车型的意思，汽车一般有标配、低配、中配、高配等版本，分别指的是：低配置:一般比较简单尘兄，没有真皮座椅，没有电动门窗，缺少很多电控功能；标准:电动门窗、转向助力、空调节等所有电控都有是正常的。使用:比标准略高级，不仅具塌兄键备标准的所有功能，还可能具备多气囊、天窗、真皮座椅、电动座椅、座椅加热等功团巧能。高配置:高于以上配置，也可以说是该型号的旗舰机型。

❷ 气丐版是什么意思

所谓乞丐版就是一款车的最低配置车型,也就是最便宜的那款车,相对于高配车型,很多科技配置,安全配置,真皮等都没有。

❸ ”丐版汽车“是什么意思你知道吗

改革开放四十多年来，中国在科技、教育、经济等方面都取得了高速发展，人民生活水平得到了显着提高。忽如一夜春风来一般，家庭轿车进入了千家万户，仿佛成了一个家庭的标配，成为了人们生活中不可或缺的重要交通工具。

中华民族文化源远流长，它国莫及。但精华与糟粕共存，陋习与优势同“辉"。在很多中国人的惯性思维中，就存在着严重的互相攀比之风，虚伪虚荣死要面子之气，可以说是相当广泛，流毒百年。今天咱们就从国人购买汽车为例，和大家分享自己的观点。

虽然中国汽车行业起步较晚，但中国人善于学习，经过这么多年卧薪尝胆，励精图治，造车技术已经取得了长足发展，基本上已经迎头赶上。就以十万元左右的汽车为例，国产汽车不仅在技术上和外国品牌汽车已经没有差别，甚至在汽车性能、汽车内饰、汽车配置和驾乘感觉等诸多方面都有过之而无不及。

通过以上分析我们可以知道， 如果你有买车的刚需，请一定慎重选择，不要购买乞丐汽车，给自己带来不必要的烦恼。

❹ 为什么有些车企坚持推出“乞丐版”汽车

车企推出一款新车型时，往往会宣称这个车辆价格如何如何低。很多车评视频，也很习惯于选择某某车型价格下探到什么什么价位。而这个超低价格的车型，就是所谓的最低配车型，通俗点来说就是消费者口中的“乞丐版”。

从字面意思来说，所谓的“乞丐版”就是像乞空瞎丐一样穷，身上的配置能省的都省了，甚至可以说除了发动机变速箱、方向盘座椅这些车辆必须有的东西，其他的配置都没了。

按理说，车辆配置越丰富，相应售价也会更高，整车利润也就更高，厂家应该更愿意多生产中高毕陵配以上车型，赚的更多利润才对。为什么那么多的车企还是愿意在新车型上，推出价格很低的“乞丐版”车型呢？难道他们就不想赚钱了？

任何事情都有双面性，“乞丐版”车型虽然看着不赚钱，但是它的存在更多的是，肩负起了车型的宣传推广任务。

有购车时，考虑“乞丐版”车型的消费者就知道，很多品牌的最低配入门版车型要么长时间没车，要么根本上就没有生产。

“乞丐版”车型出现的意义更多体现在在中高端车型，比如BBA车型，比如二三线豪华品牌。以凯迪拉克ATS-L为例，入门级车型售价是27.38万，现在优惠力度大，优惠完的价格不到20万。那么，就有很多人就想买这个配置，不到20万，买台美系豪华品牌还是很有吸引力的，可是等消费者喜滋滋到4S店一问，不好意思没车，瞬间就能懵逼了。

既然都能考虑“乞丐版”车型，那么在购车预算上多加点，问题不大吧？虽然没有车，但这时候很多销售顾问都会趁机向你推荐更高一点的配置，极力想你推荐这个配置有多好那个配置多好。有些消费者就在销售顾问的配置差的洗脑轰炸之下，半推半就的就买单了。

厂家在新车发布上公布售价时，最低价格吸引力很大，然后客户看到这么低的价格可以买到心仪的车，自然会到经销商处了解，而实际上你根本看不到也买不到这么低价的车。等客户到店看车后，工作人员在绕着弯的把你的购车预算提高，推荐给你其他配置。

所以说，“乞丐版”车型的存在，只是厂商吸引客流到店的一种手段而已，消费者根本不太可能有机会购买到这种车型。不得不说，都是满满的套路啊。

有的“丐版”是“粘活儿”的，就摆个配置表!

举例:29800，QQ开回家!

显见着2万多块钱就买辆“四个轱辘有铁棚子带沙发”的大 汽车 !看看去!

到了一看，钢圈、手摇玻璃、转向没有助力……而且近期厂家没有排查计划!或谎称“已经脱销了，影响了其它车型的排产”，所以，没有现车!

您要是着急，您看看这个33400的！比29800多了铝圈，转向助力和前排电动窗!

那好吧……

现如今我国经济发展跃居世界第二， 汽车 从少数人的奢靡品变为普罗大众都能承担的起的普通消费品，买车变成了一件很容易的事情，但是我们会发现一台车也分为低中高档次，配置不同价格差距也很大，小的几万，大的几十万上百万的都有，那么针对于乞丐版车型，各大车企又为何持续性推出呢，除了前面说到的降低预售价吸引消费人群外，以下几个都是主因

1.一个车企的存在要想有好的发展，不能局限于眼前的利益，为什么有高档车和低档车之分，就是因为存在品牌价值的关系，市场的占有率越大品牌效应就愈发明显， 这对于车企的后期的发展有着重大的影响，所以很多的车企，即使舍掉一些利润也要扩大产品的市场占有率，近几年可以看到，即便是一线的豪华品牌也相继推出了自家的入门级低端车型，根据市场决定，毕竟不是每个人都能买得起几十万的豪车，更多家庭购车还是从实用角度出发，薄利多销带量也是车企生存发展的立足之处

2.现如今消费者都是很理性的，尤其是已经买过车的二次客户对于用车的针对性上也很务实，车企本身还是很了解的，要说最终的利润来自哪里，还是来自这些低配车型，因为卖的量大，不仅可以养活自己的生产线，还能创造效益，虽然单次利润小，但如果放眼全球，金额还是相当的庞大的，就如大众跟日产车独特的简配技术，单台车省下来一旦 汽车 的量起来了，利润非常可观，我们常说的减配也是车商本身的操作逻辑，本身买卖双方最直接的还是利益挂钩

3.保护自己，抵抗竞争对手，这一点对于车企实力要求很高，但就国内而言，五花手亏戚八门的 汽车 品牌不少于五十种，有发展很好的国际大厂也有地方小厂，低配车型的价格不是所有车企都敢做，都愿意做，就像手机制造商小米，开了高性价比的先河，带量，网络互联，互联网生态是它的优势以及产品经营特色，薄利多销意味着前期肯定不会有什么高利润，甚至还可能赔本，买车终究要看自己，低配车型入门的预售价，自然可以省出不小的支出，自己后期加装一些实用性配置也比原厂选装要低得多，希望我的回答对你有帮助

乞丐版与其他版本的主要区别在配置上（包括发动机和变速箱），但白车身是不会有区别的。我们知道白车身占到了 汽车 研发和制造成本中很大一部分，比如主机厂四大车间有三大车间就是干这个的（冲压、焊接、油漆），所以按成本投入来说，乞丐版的利润率是要低一些。

但车企为什么依然坚持出出乞丐版呢？最主要的原因是拉低入门门槛。举例来说，曾经只要谈及豪车不少人都会望而生畏，确实高高在上的售价注定它们只能成为少数人的玩物。

但如今，如果你有20~25万元的预算，却又不甘只购买合资品牌车型，买一款乞丐版的豪华车也是可以的呀，像乞丐版豪华小型车奥迪A3/奔驰A180/宝马116i也都是卖得还不错的。

除此外，虽然有可能计划走量不高，但有时候效果却出奇地好，它好比楼盘的“跳楼价”宣传单一样，还能起到引流的作用。

为什么这么说，想必大家买车前都会在网站上逛一逛，更低的起步价往往更能吸引潜在消费者点进去，甚至是去4S店试驾，4S店的到店率对销量有多大的影响就不赘述了。我周边就有不少朋友本是冲着乞丐版去的，但最后却又不少选择了其他版本。所以说，这就是乞丐版带来的“意外疗效”。

除了以上层面，很多品牌会选择给乞丐版配备手动变速箱，在能赚到利润的同时，也满足了部分用户的使用需求，何乐而不为呢。

最后，插句题外话。乞丐版的车，在产品周期的中后期价值会很大，这是因为不少主机厂待产品稳定后会选择将一些配置国产化（以此来稳定利润），这时候变化相对最少的乞丐版，保值率可以说是最好的。

一个习惯性的思维，很多人都觉得买路上见到最多的车准没问题，这代表着如果一辆 汽车 有很多人买的话其品牌知名度以及 汽车 的质量应该相对来说是不错的。我们说的这些 汽车 就是在市场上比较热卖的车型。目前在 汽车 市场上， 汽车 的款型和品牌都特别多，很多消费者在购买 汽车 的时候就像买衣服，“买完就后悔”，另外大多数的消费者都有一种跟风销费的趋势，如果一样东西有很多消费者购买的话他就会觉得选择这一款绝对是没错的。今天我就给大家介绍几款乞丐版的热销车，也就是我们平常所说的最低配置车型，从我的介绍中来看一看这些热销版的乞丐车到底知不知道购买？

不知道大家有没有听说过羊群效应，在 汽车 市场中，如果一款 汽车 的产品影响力特别的大，受到更多消费者的欢迎和青睐的话，那么 汽车 品牌的话语权就特别的大，而这些款型 汽车 就是所谓的羊群。目前在 汽车 市场中销售量非常高的几款 汽车 ，例如安科威迈腾多，他们就是羊群中的一种 汽车 价格比较高却有着非常高的销售量，当然这几款 汽车 即使是在最低配置的时候也会得到拥护。

如果你想买一辆比较热门的车型，但又没有太多的钱，我们习惯性的就会选择购买低配车型，用更少的钱可以买一款不错的品牌，在外观上也是完全相同的，如果不真的去体验这款 汽车 的话会有很少的人认为低配和高配几乎无差别

我看楼下很多答主都一本正经地分析低配车的市场意义，难道都没发现题主这个问题不太恰当吗？

题主自己在问题描述中写着：

既然你把最低配叫做乞丐版，那任何一款车，只要推出不止一个车型配置，肯定会一个配置是最低配，哪怕这个最低配的配置非常高，座椅通风、全景影像、HUD、全液晶仪表、全车8气囊、Nappa真皮、电吸门……一大波高级货统统都有，但在你的定义里，它还是叫乞丐版。就好比每年必有高考状元榜眼探花，每场多人比赛必有冠亚季军，那是我们对于前三名的定义，谁进了前三都这么叫，而不是靠人主观选出来的。 所以这个”乞丐版“是你定义出来的，不是车企主观上非要推出。

另一方面，由于对面子的讲究，很多买乞丐版车型的人会遭到很多人的鄙视，被认为是没什么钱还硬要装逼，尤其是豪华品牌的入门级车型，比如十五六万买奥迪A3。

其实到了欧美市场，乞丐版真的就是一个素得不能再素的裸车。一个动力版本只对应一个基础价格，想要什么配置全自己选，最后就按基础价格和所选配件包的价格来算总的裸车价。但有一样，车的被动安全配置往往都是齐全，裸车标配，不用选。有的人就想花最少的钱买到这款车的外形、被动安全和三大件，买个裸车完全OK。

我在美国目前开的过渡车就是如此，2012款凯美瑞2.5 LE，没雾灯、没雷达、没倒车影像、没天窗、没自动大灯、没后排出风口、没后备厢独立开关，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、机械遥控钥匙、脚刹、全卤素光源、全车硬塑内饰、205/65 R16钢圈……实际购置价2.4万美元。以国内眼光看，作为一台车长4米8几的B级车，这样的配置真是惨不忍睹，但前排两个正面气囊、两个侧面气囊、前后排头部气帘和主驾驶膝部气囊却一应俱全。

根据我在德国和美国看到的车型来看，咱们国内 汽车 的整体配置高了不少，特别是很多看得见的配置。比如全LED大灯、全LED尾灯、真皮方向盘、自动大灯对于B级车基本都是标配了，但在德国和美国，即便是BBA照样提供有眼无珠的全卤素大灯和尾灯，一点儿都不好看，这在看脸的 汽车 消费环境里是绝对不讨好的。

羊毛出在羊身上，要想让看得见的配置相对丰富又不能太贵的话，就只能在看不见的配置上做做文章了，所以国内的高低配车在气囊数等方面存在差异。对于格外重视被动安全但对舒适性配置无感的人来说，他就只能被迫多花钱买高配，为了气囊而把钱花在很多自己不想要的配置上。众口难调，随着买得起车的国人越来越多，这种”套餐制“卖车的弊端会越来越突出。

丐版车不是有些车企坚持出，而是任何一个品牌的任何车型都有丐版。因为我们往往给某一车系入门级的车型叫“乞丐版”，而丐版车最大的优势就是便宜，可以拉低此车型的入门价格。

不要小看丐版车型，因为丐版车的市场往往表现的不错。我们知道热门车型一般都会有高、中、低三种配置区间，中配则是性价比车型也是主要走量款，而顶配往往是花瓶，恰恰这个低配是仅次于中配的走量车型。也就是说某一款车的入门级车型（丐版）的销量往往比高配车型高的多。所以，对车企来说能走量的就是好车型，丐版车可以看做是炮灰，虽然利润不是最高，但是冲量，走量。

丐版车能拉低售价，也就是可以抢夺低于本级别车型的市场，让预算不是很充足但是又能买到的人心里手痒痒。（比如10万买捷达还是朗逸，十万买福睿斯还是福克斯等等）而一般买车的人都遵循凤尾鸡头原则，更多人会选择高一级别的丐版，虽然配置低点，但是定位不同了。

丐版车实惠，丐版车和高配车的三大件是一样的，无非就是各种内饰、辅助及功能配置少一些。所以，有人看中的是其三大件，这样预算紧张又不愿意多花钱的就可以考虑。因为并不是所有人购车时预算都很充足，其实很多人买车后发现自己往往超出了预算，而哪怕是丐版。
车企和市场也喜欢丐版车，丐版车往往能最直观反应此车的三大件好坏。因为其他功能及 科技 配置低，没什么复杂的配置那么它的其它故障率就会低很多，久而久之如果三大件还稳定，那么名声就传出去了，俩字-“耐糙”。其实很多情况有人更愿意选择丐版，比如：单位用车、公司用车、驾校、出租车等等。

首先可以拉低车型入门价格，增加车型的竞争力，很多车型新出时，都会给出价格范围，例如17.58-22.58，这样和竞争车型对比，给消费者比较便宜，性价比比较高的感觉。但是当我们去4S店买的时候，这时候套路就出来了，你想要的最低配，即“乞丐版”根本没有，所以买不到，可能厂家压根就没生产这个最低配的车型也说不定，这个时候就要看销售的功力了，会极力和你介绍配置高点的车型，这个配置怎么怎么好，用起来怎么方便...而且价格相对“乞丐版”也没增加多少，性价比很高。

还有一种作用是，很多车型“乞丐版”往往除了基本配置，其他什么都没有，外观上和中高配车型也有很大差别，这样你去4S店里，本来打算买“乞丐版”，但是看到想要的配置都没有，心理就会失望，而这时候再看到中高配版，立马对比效果就会很强烈，最后迷迷糊糊的就超出预算，选了高一点配置的车型。

所以买车套路多，买车前需要仔细对比，查找相关车型资料。

很多朋友都知道美国 汽车 价格便宜，除了没有各种税，配置超低也是重要的因素；美国 汽车 市场不分高低配，所提供的报价都是乞丐版车型的价格，而且是丐中丐；比如卡罗拉，美版只分三种动力选择，1.8L、2.0L、混动，报价分别只有一个（都是裸机）；当消费者选择好动力版本后，销售会给您拿出配置单，消费者根据自己的需求选择即可，高配、低配没有固定标准，完全由消费者来决定；而成交价格按照丐中丐的报价加上增添配置的价格即可，是不是很简单？

这才是一个完善、成熟的 汽车 市场所应有的做法，即便什么配置都不要，就买丐中丐也没有任何问题，不会出现咱们国内的不选配绝不卖车、乞丐版无车的问题；所以车企生产的本身就应该是乞丐版，具体要选择什么配置应该由消费者根据自己的喜好、自身的经济实力来决定；咱们国内 汽车 的整体配置已经远高于国外了，因为咱们国内的消费者对各种各样、花里胡哨的配置太感兴趣；美版车只有丐版，而且比国内的丐版配置更低，但有一个优点安全配置绝不糊弄，比如美版卡罗拉裸机的安全配置比国内顶配还高，但其余的什么倒车影像、雷达、座椅通风、自动挡之类的啥也没有；而咱们国内恰好相反，乞丐版的安全配置不足，而别的功能还多少有点！

写到这您就该明白，咱们国内的 汽车 销售方式将具体配置标准化分为高、中、乞丐才是不正常的现象，而正确的方式应该是每种动力只提供裸机（丐中丐），具体要什么配置消费者自己选就可以了，可以拉低车辆的门槛价格，让销量更高；还能让消费者更自由的选择自己所需的配置，远比标准化配置要好的多；所以这个问题应该改一下， 改为为什么绝大多数车企都坚持推出中、高配车型？ 这样就非常的合理了；咱们国内在售车型中，一个比较典型的例子就是保时捷，比如开宴只分成2.9T、3.0T以及4.0T，每种动力版本就一个配置，不分什么高、中、低、乞丐的，这样多简单，消费者想要什么配置自己添加即可，这样才是更符合需求优先，而不至于买到自己不需要、不喜欢的配置；这个例子就是典型的国外 汽车 销售的方式，而咱们国内的 汽车 市场随着不断完善、成熟，终究也会如此演变；所以在未来车企可以放弃配置标准化，但绝对不会放弃乞丐版，而且会越来越丐（裸机），将配置选择权重新交回到消费者手中！

所谓的乞丐版就是某款车的最低配，价格和顶配的能差好几万甚至好几十万。为什么车企要推出乞丐版 汽车 呢？我觉得完全是一种营销手段。

有些人买车就是冲着某车型去的，钱不是问题，就想要心仪的车。

而有些人买车则没有确定的意向车型，要根据预算金额去挑选合适的，没准看到哪个车顺眼了价格也合适当时就买了。而乞丐版车瞄准的就是第二部分消费者。 通过远低于同级别普遍价格水平的定价拉低自己产品的起售价，而且这个最低起售价可能与低一级别车型的售价区间部分重合，这样消费者在选车时就不会被价格吓跑了，有些预算不足的消费者看到如此低的起售价后也有看一看的兴趣，只要人来了就有成交的可能性。

比如原本想15万左右买辆紧凑型家轿，浏览了众多产品后觉得卡罗拉不错，优惠完价格也完全在预算内，于是暂定就是它了。

但是，

手贱点开了雅阁，

一看价格，我去，官方指导价最低也就比卡罗拉贵一万多，这要再打个折估计预算也差不多了，那我还要个啥卡罗拉啊，我直接买雅阁多好。

到店一看乞丐版没天窗，布座椅，没倒车影像，没各种高 科技 配置，但消费者很精明，这也可以，天窗不常用，没有也罢，倒车影像和导航在外面几百块钱就能搞定，关键是发动机变速箱以及底盘这些最重要的东西都一样，这么划算。就在决定买乞丐版的时候销售顾问告诉你：先生，这个配置的车暂时没有现车。你问什么时候有？他告诉你遥遥无期，然后建议：其实您可以看一下这款，配置丰富多了价格也贵不了多少钱，性价比最高，大钱都花了千万别省小钱而委屈了自己，这车无论是空间还是档次都比你之前看的要好，也更符合您的气质和派头。

最后提了辆凯美瑞美滋滋开回家了。。。。。。

❺ 一分钱难倒英雄汉 解读“丐版”车型——哈弗大狗哈士奇版

俗话说，一分钱难倒英雄汉，消费者对于某款汽车的喜爱是其他人无法想象的，在预算有限情况下，低配车型配置水平往往很重要。

2021款1.5TDCT哈士奇版，11.99万元，没有天窗，仅配备了织物座椅，其他方面还是比较完善的，18英寸大轮毂、全液晶仪表、中控大屏、导航、倒车影像、LED灯组和自动空调等均有配备，不少同级车型尤其是合资车型，估计中配车型都没有这么高的配置。

若仅仅是想买一辆SUV，那么大狗一般不会被作为首选车型，这车在风阻系数上不占优势。若想买一辆“MAN”一点的SUV，那么哈弗大狗是目前这个价位或级别竞争力非常的强的“选手”。

纵然，哈士奇版在配置对比上，并不是该车系首选车型，但这只是从理论上分析。消费者实际购车时，每一分钱都是真金白银，低配车型的够用甚至配置富余状态，是对这些消费者的福利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 丐版车是什么意思

所谓乞丐版就是一款车的最低配置车型，也就是最便宜的那款车，相对于高配车型，很多科技配置，安全配置，真皮等都没有。

❼ 兰德酷路泽普拉多的三种GX TX VX 是什么意思。

GX TX VX是丰田普拉多的三种型号。

1、TX

普拉多TX版车型可简单理解为低配车型，也就是大家常说的“丐版”。顾名思义，这款车的配置就如乞丐一般身无分文、捉襟见肘。但“丐版”不代表次品，原车不带配置自己完全可以DIY，因此该级别车型多受改装爱好者青睐，花最低的价钱入手，再根据自己的需求改装增配，整体算下来比高配车型划算不少。该车型主要集中在中东版的科威特版，备胎类型有底挂式也有背挂式。

2、VX

VX是豪华版车型，首先外观上采用经典啊的后挂式备胎，内饰方面则新添了桃木纹内饰；其次配置上配备了带行车电脑的液晶仪表盘，这一点是它掘扮模区别于其他版本的判缓优势；最重要的，VX车型采用四连杆机构式悬架，在操控性和通过性上略优于其他版本车型。

3、GX

TX代表低配版车型，GX就可理解为标配版车型。缺斗相比起前者，后者更注重舒适性，说白了就是在安全配置、操控配置以及座椅舒适性上有了提升。而人们之所以选择TXL而不是TX多是由于TXL多了天窗、多功能方向盘等不可改装的配置，只能选用原车原配。该版车型主要集中在阿曼版、黎巴嫩版以及卡塔尔版。

(7)汽车丐版是什么意思扩展阅读

兰德酷路泽普拉多GX TX VX的区别为：发动机功率不同、发动机最大扭矩不同

一、发动机功率不同

1、普拉多GX：179kW(4.0L自然吸气)

2、普拉多TX：202kW(4.0L自然吸气)

3、普拉多VX：206kW(4.0L自然吸气)

二、发动机最大扭矩不同

1、普拉多GX：最大扭矩(Nm/rpm)376/3800

2、普拉多TX：最大扭矩(Nm/rpm)381/4400

3、普拉多VX：最大扭矩(Nm/rpm)365/4500

❽ 乞丐版车是什么意思

乞丐版车通俗说就是车型里面配置最低也是价格最低的一款车。

买车应该买乞丐版还是应该买豪华版，乞丐版和豪华高配版有哪些根本性差别：
1、动力传动系统的差异。就是引擎的排量和变速箱本质的区别。性能的差异是差价最主要的来源，同时，也是购买乞丐版之后无法进行改装和升级的。所以，如果真的对性能比较看重，那么最好还是老老实实的选择高配版车型。由于动力差而导致后悔的事情时有发生，由于非常影响日常的驾驶体验，对于引擎性能，不能退而求其次。
2、内饰和配置的差异。现在汽车零配件市场已经非常成熟，基本80%以上的配置都是可以通过后期选装进行升级，但唯独有这么一项配置，即便能改，也建议不要改，那就是天窗。其实买低配车然后自行改天窗的做法挺愚蠢的，在随后的用车过程中可能要承受因为私自改天窗而造成的诸如漏水、进风等问题的困扰，擅自改变车顶结构也有着安全方面的隐患。另外，对于车辆结构进行改装有可能牵一发而动全身，首当其冲的就是给了理由让保险公司和厂商进行责任推脱，一旦出了问题，拒不赔偿和维修你也没有什么办法。
总结：至于选择低配车还是选择高配车，配置组合不合理也是许多人选择低配车的关键，如果有非常需要的一个配置只有高配车上有，而高配车上又有许多压根不会用到的鸡肋功能。自行加装就没有这么多问题，想用哪个加哪个，灵活多变又省银子。在高中低配车型选择的问题上，我们不能仅仅参照价格，即便大多数功能可以自己改，也要有所取舍，总体来说，凡是牵扯到整车机械、电子、线路、安全、结构等方面的配置，建议还是选择高配比较合适。