汽车内燃机什么时候淘汰

Ⅰ 我国是什么时候开始淘汰蒸汽机车的蒸汽机车真的污染大吗为什么不保留一些

淘汰蒸汽机车的最开始是50年代蒸汽机车污染京城，蒸汽机车污染大，总理下指示要实现城区无烟化。所以有十周年大庆四种国产机车作为新式机车的种子。四种车开枝散叶了仨，还算成功。
真正开始淘汰是用国产机车淘汰解放前遗留的万国牌蒸汽机车，当然也只是部分山区线路实现内燃化电气化，时间范围基本上是70年代。主要还是由于相关车辆产量及质量达不到机务段期望，没法大规模替代。至80年代机车再次大换型开始，蒸汽才逐步从干线上淘汰掉。替代它们的是东风4型及韶山1/3型，以及各种东方红/北京等二代“无烟”机车。
等到90年代，初代“无烟”机车逐步下放至全路，完全替代掉蒸汽机车的干线运用，少部分线路还有蒸汽调机或者厂矿自备蒸汽机车。
20世纪50年代的时候，世界上生产蒸汽机车的主要国家都停止了蒸汽机车的生产和开发，从此蒸汽机车的身影逐渐从各地的铁路干线上消失，世界上电气化铁路使用的主要是电力机车和动车组，而非电气化区段行驶的是内燃机车。
不过我国由于煤炭资源非常丰富，蒸汽机车一直生产到20世纪80年代，而其退役时间则是21世纪的2005年。我个人认为至少在未来几十年内，内燃机车不会被淘汰。首先，停电的时候，内燃机车是可以继续使用的。不要觉得这一点很简单，要知道，在很多国家，电力供应都是不稳定的，停电是常有的事。其次，由于电气化铁路要使用接触网供电，当下大雪时，可能整个线路的电力机车以及电力动车组都无法在接触网结冰的情况下使用。因为冰不是导体，无法将电从接触网上传到机车中。

Ⅱ 大众迪斯：2030年前淘汰内燃机不可取

迪斯补充道：“我们需要原材料、新矿山，以及循环经济。另外，电池容量和在欧洲建设可再生能源电网，也将成为发展电动车的瓶颈。”

在此之前，大众汽车集团承诺计划从2035年起在欧洲停产燃油车，到2050年在全球实现碳中和。

Ⅲ 中国燃油车禁售时间已公布，为何燃油车会被淘汰

燃油车之所以会被淘汰已经是大势所趋了，因为世行轿界环境的恶劣性和国家对保护环境的重视，以及近年来的能源问题，随着能源的不断发展。行业，整个行业。世界发生了变化。而与此业务相关的其他业务也在经历新的变化。

为什么要淘汰燃油车？

近100年来，世界各地地震、高温、极寒、飓风等自然灾害频发，尤其是海平面上升带来的巨大威胁，各国非常害怕全球变暖，纷纷提出减缓全球变暖趋势。 .导致全球变暖的大部分温室气体来自内燃机的燃烧，以及石油枯竭警告。在双重压力下，多个国家的政府开始对节能减排提出严格要求。内燃机，但内燃机的减排量总是有上限的，不可能全面大减。

综上所述，电动汽车替代燃油汽车是社会发展趋势。一些社会稳定、经济实力强的国家，可以用电动汽车完全替代燃油汽车，但要彻底淘汰燃油汽车，就需要解决高功率问题。而这本身就需要很多时间。

Ⅳ 德国成立“反2035年淘汰内燃机”联盟；缤智新增车型上市

1.2022年接收新能源汽车投诉举报1.6万件

坦克品牌日前召开了首届车主大会，发布了坦克用户品牌“TANK LIFE坦克·燃生活”，并在现场展示了各种改装的坦克车型。与此同时，官方还宣布将推出坦克300 3.0T车型，新车基于边境限定版打造，将在3月30日开启“众筹V计划”。如果项目顺利达到众筹目标，会在4月份启动项目立项，预计明年第二季度完成项目开发。

参考目前坦克500上的3.0T V6双涡轮增压发动机参数来看，新车最大功率360马力（265kW），最大扭矩500牛·米。当然它也将拥有更高昂的售价，预计价格将超过30万元。

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Ⅳ “既分高下,也决生死”，内燃机“大限”将至

在内燃机发展了百年之后，终于站在了抉择的风口浪尖。

随着车企电气化进程的加快，在汽车领域，新能源已经开始向内燃机发起纯差冲击，让大家的疑惑是：内燃机真的到了论“生死”的时候了吗？

历史的洪流滚滚向前，尽管能源多极化在目前来看已经成为了汽车行业发展的必然，传统内燃机动力也终究会被零排放的新能源动力所取代，但目光所及之处，传统能源依然有着难以撼动的位置，同时也蕴藏着巨大的革新潜力。

未来，内燃机和新能源这两种不同的技术路线也许只会长期共存，而并非“一决生死”。

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