汽车合缸有什么危害

⑴ 汽车拉缸有什么后果

汽车拉缸最后的后果就是发动机的损坏，可能的损坏部位有：汽缸壁、活塞、连杆等。
汽车拉缸的主要原因
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、 活塞环断裂，刮伤缸壁；
3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
5、 活塞销外出，刮伤缸壁；
6、 气缸内进入异物；
7、 活塞与缸壁配合间隙过小；
8、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；
9、 活塞热变形严重或烧顶熔化；
10、发动机长时间高速或超负荷运转。
汽车拉缸后解决办法：
如果发现拉缸，则应拆下缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并找出拉伤原因。如只是由于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞装复。如拉伤严重，应重新镗缸并换装加大的活塞，与爆缸的修复方式相同。

⑵ 什么是发动机“拉缸”这对发动机有什么危害

发动机拉缸是指在环的运动范围内，气缸出现明显的纵向机械划痕和划痕的故障。严重情况下，会发生易熔磨损，导致发动机难以启动或自动熄火。拉缸是发动机的重大事故。拉缸的根本原因是缸与环之间难以形成油膜，导致润滑不良，甚至干摩擦。

在日常驾驶中，要合理操作和使用发动机，不要超负荷运转，不要乱动油门，不要无水启动，这样可以有效防止汽车拉缸的发生。发动机低温起动时，润滑油粘度高，流动性差，很难在气缸形成有效的油膜。根据研究部门的试验，柴油机在冷却水温低于30℃的负荷下工作时，缸套等部件的磨损量是正常水温的5~7倍。发动机过热了。当冷却系统维护不当或过载时，过高的机器温度不仅会降低零件的机械强度，还会使气缸上无法形成润滑油膜。零件受热膨胀后，容易卡在缸套内。结果是部分熔化，缸套损坏，迫使发动机停机。在实际应用中，圆柱体的拉深往往是多种因素共同作用的结果。例如，如果在冷启动后立即将未磨合的发动机投入满负荷运行，此时容易发生拉缸事故。

⑶ 汽车粘缸是什么症状

一、活塞与气缸配合间隙过小
1.在活塞与气缸相互摩擦的过程中，由于活塞与气缸配合间隙过小，致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸。当更换缸套和活塞时，要选择同一组号的活塞和缸套。更换安装前，最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量，检验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺，也可用厚薄尺测量。测量方法：将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中(在垂直活塞销的安装方向)，在抽动厚薄尺片略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态(厚薄尺片的厚度即为缸套与活塞的配合间隙)，配合间隙合适，如润滑良好，将杜绝粘缸事故发生。2.活塞环开口间隙过小，会加快活塞环与气缸套的磨损，严重时将造成拉缸或卡死，因此在更换活塞环时，一定要使其开口间隙符合规定。
二、缺润滑油
发动机在工作时，气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。如油底壳缺油，曲轴和连杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少，无法形成油膜，活塞在气缸内工作条件恶化，温度增高，活塞膨胀加大，将造成粘缸。故要适度添加合格的润滑油，但添加的机油太多，也会造成烧机油故障。