汽车电瓶短路会怎么样

1. 电动车的电瓶短路会有什么后果

电池短路会导致起火、电池报废。

电池外两端连接在任何导体上都会造成外部短路，电池类型不同，短路有可能带来不同严重程度的后果。如电解液温度升，内部气压升高，等气压值如果超过电池盖帽耐压值，电池将漏液。这种情况严重损坏电池。如果安全阀失效，甚至会引起爆炸。因此切勿将电池外部短路。

废旧的铅酸蓄电池基本都属于物理性的损坏毕薯宏，比如极板的活性物质脱落、极板酸化，就是不可恢复性的，因为铅酸蓄电池的充放电的次数大约400次左右，也不是手前说过了400次立即就坏，而是性能在使用过程中会逐渐下降，到最后就出现充电很快但是放电也很快的现象。

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注意事项：

1、经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀。

2、不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%。

3、加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。

4、向蓄电池充电时，电压不要过低或过高，一般12V充电标准电压为(13.5~14.5)V范围内，24V充电标准电压为(28~29.9)V范围内。

2. 汽车电瓶短路会怎么样

1.平板硫化

故障现象:如果电池长期欠电或放电后长时间放置，电极板上会逐渐形成一层白色粗粒硫酸铅。这种材料在正常充电过程中很难被溶解和还原。同时，这种材料堵塞了极板的孔隙，阻碍了电解液的渗入，导致容量下降，内阻增大，启动和充电性能明显下降。充电时，充电电压和电解液温度会异常升高，过早出现气泡，但电解液相对密度增加缓慢；放电时，电压下降很快。

主要原因:由于电量不足的电池长期存放，电解液中析出硫酸铅，导致极板硫化；电池内电解液液位过低，使极板上部氧化，造成局部硫化；相对密度高或电解质不纯、气温变化剧烈等。也会促进硫化的形成。

故障排除:硫化不严重的电池可以用脱硫充电法充电；如果用快速充电器充电，对消除硫化有显着效果。说真的，把电池里的电解液全部倒出来，注入蒸馏水，清洗几次，再加入蒸馏水，液面要高出极板10-15mm。按照电池型号规定的初始充电周期的1/4电流充电。当相对密度上升到1，15时，需要重新注入相对密度为1，05的蒸馏水或电解液，重新充电。重复多次，直到电解质的相对密度不再增加。最后将电解液全部倒出，换上规定数值的电解液，按照正常的充电方法将电池充满电，即可使用。必要时拆下极板，除去极板上的霜，用蒸馏水冲洗极板和隔板，装入电池，再按上述方法处理。

2.自放电

故障现象:电池放置几天后，无负载时，储存的电量会下降甚至耗尽。

主要原因:电解液中杂质(如铜、铁)过多，电解液相对密度较高或电池外部不干净，如电解液洒在盖上导致正负极之间漏电，都会导致电池自行放电。

故障排除:配制电解液时，必须使用电池专用硫酸和蒸馏水，绝对不允许使用工业硫酸或自来水；配制电解液所用的器具必须是耐酸材料，配制好的电解液必须保管好，防止脏物从人身上掉落；电池的充电孔盖要盖紧，防止杂质掉入；用清水冲洗电池盖上的酸性污泥等污垢，并保持干燥。

对于自放电严重的电池，可以完全放电或过放电。极板上的杂质进入电解液后，将电解液全部倒出，用蒸馏水注入电池，清洗多次，最后加入新电解液进行充电。

3.极板的活性物质大量脱落。

故障现象:活性物质主要是纠正极板上二氧化铅的脱落。充电时，电解液中有褐色物质从底部升到表面。

主要原因:大电流过充。过度充电会引起水的电解，产生大量的氢气和氧气。当氢气从负极板的孔隙中冲出时，会使活性物质脱落。电解液相对密度高，低温大电流放电，会加速活性物质的脱落。

故障排除:电池过放电后，倒出电解液，向电池内注入蒸馏水，清洗几次，然后加入电解液，重新充电。如果发现电解液呈深棕色，说明沉淀物过多，应更换极板。

4.内部短路

故障现象:电池组开路电压过低，起动机运转微弱，或起动时电压迅速下降；充电时，某个电芯的电解液相对密度增加较慢，气泡产生较少，温度上升较快，电压较低或为零。

主要原因:部分极板拱起，隔板损坏，极板活性物质沉积过多，会造成极板短路。

排除故障:找出短路或有故障的电池，烫好电池的密封胶，锯掉电池迟基两端的连接片，取出电池的板组。根据情况，校正板的拱度，或更换新的板组。然后放回电池中，焊接锯码没谨好的连接条，封口，将修好的电池单独充电。最后，给整个电池组充电，调整每个电池的电解液相对密度。

5、蓄电池放电排除程序

电池放电消除程序见表1。

测试条件:电池工作正常。察仿

故障原因:触点腐蚀或污染、电线划伤、电池组件内部短路。

先说电池正极端子虚接带来的弊端。第一，会导致电池没电，启动困难。由于正极端子虚接，会使发电机产生极高的脉冲电压，容易损坏车身电子控制单元，损坏发电机整流二极管，造成发电机损坏等风险。

3. 汽车电瓶短路，会引起车内电器失灵吗

电瓶短路，车内电器就不能搭段使用的。
1、汽车电瓶笑枝察是汽车电器的主要供电。
2、如果电瓶故障，电器就得不到供电，电器就不能工作的。
3、电瓶短路，就不会碰茄有电源供给汽车电器的，导致车内电器失灵的。
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4. 汽车蓄电池接线柱正负极短路会造成什么后果

汽车蓄电池接线柱正负极短路时，如果线细会烧断，线较粗会把电线皮烧化、冒烟，着火。如果线足够粗，且短路严重，会烧断总保险。如果两个极粗线牢牢短路，会把铅接线柱烧化，并且电瓶急速发热，甚至爆炸。------实际一般的短路都是碰线搭铁，短路点不实，会打火并同时烧开线路，不及时发现，多次打火会烧着线路起火。

5. 蓄电池短路会怎么样

蓄电池短路放电，电流取决于这个回路中的最大电阻点唤睁的限制，由于蓄电池内部在充足电的情况下，内阻毫欧级，所以放电电流可以达到很大，如果短路物体电阻很小且能竖链喊承受电流很大，也就是短路物是好的导体且有较大的截面积，这样短暂的短路就会烧坏蓄电池的余野内部。

如果限制性放电，只要电池电压不低于限制电压，也就是单格1.75V 一般12V蓄电池电压不低于10.5V，放电中间不需要间隔。

6. 如果汽车电瓶短路了 停车后会不会继续放电

如果是电路短路就会继续放慧汪电，电瓶短路会烧掉，但不会是电瓶短宽碧悄路，除非人为，否则正负极根本无法连在慎渣一起造成短路

7. 汽车线路短路，会不会造成电池里面的电 瞬间放完

会的，短路会起火，直接损坏电瓶，坏掉了也会让电瓶很快没电。
如果汽车电瓶电被放完了或者不确定情况，可以按照下面方式解决：
1:先检查一下电瓶的接线柱是否接触不良，如果有氧化物，用开水浇一下，氧化物即可消失。
2：到电瓶的经销商或其修厂去检测一下电瓶存电状况是否正常，如果电瓶老化或损坏，就能检测得出来。
3：检查一线线路是否有打铁或者是漏电的地方，应该有放电的地方，系统检查一下既能解决。
4：检查一下发电机工作是个否正常，即：在车辆工作的状况下，把电瓶的正极接线拔下来，如果车辆熄火，即证明发电机不发电，反之亦然。

8. 汽车的电瓶短路后会有什么后果

外部短路主要引起的是电池温度的上升。由于短路产生大电流故电，使电池内部的热量来不及散发，导致电池温度急剧上升，达到一定温度情况下，引发一系列的放热反应，从而出现热失控现象。

作用

它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：

（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。

（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。

（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

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燃料电池由燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。如果在阳极(即外电路的负极，也可称燃料极)上连续供给气态燃料(氢气)，而在阴极(即外电路的正极，也可称空气极)上连续供给氧气(或空气)，就可以在电极上连续发生电化学反应，并产生电流。

由此可见，燃料电池与常规电池不同，它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外部的储罐中。当它工作(输出电流并做功)时，需要不间断地向电池内输人燃料和氧化剂并同时排出反应产物。

因此，从工作方式上看，它类似于常规的汽油或柴油发电机。由于燃料电池工作时要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，所以燃料电池使用的燃料和氧化剂均为流体(气体或液体)。最常用的燃料为纯氢、各种富含氢的气体(如重整气)和某些液体(如甲醇水溶液)，常用的氧化剂为纯氧、净化空气等气体和某些液体(如过氧化氢和硝酸的水溶液等)。