A. 发动机高原反应水温高怎么解决
发动机高温以后建议你尽快停车检查。
这个首先需要检查一下你的防冻液是不是缺了，不过一定不要热车时打开水箱盖。
其次检查一下水箱风扇是不是转，如果不转，那就是风扇电路问题，你可以打开空调试试。
如果以上都正常那可能是节温器打不开，水不能大循环或者可能是你的水泵坏了，或者水管堵塞导致水不循环。
这些都要去修理厂才能检查的
1、
柴哈发动机的的电控喷油系统在缺氧、大负荷、低温时，写定的程序依据氧气传感器的信号自动减低燃油喷入量，同时发动机压燃的相位也因为是相位传感器，不能相应提前。此时，由于油门也是电子式的，不能像传统柴油机那样，直接用齿条加大各分泵的喷油量及加大总泵的提前角。低温导致柴油不容易压燃，喷油量和提前角又无法人工干预，这就是柴哈发动机的高原反应问题严重的原因
2、
在一般海拔上柴哈发动机的的电控喷油系统由于需要节油，在低档瞬间大负荷时也不能提供合适的喷油量及提前角，加上涡轮增压器调校得介入速度较高，整个机器在1600转／分前，扭矩下降很快，两个原因加在一起就是柴哈发动机坡起无力的原因。
我觉得刷新电脑程序只是解决问题的一种办法，弄得不好就会出现副作用，油耗增加，排放标准降低。后一条十分重要，因为成都市对进入二环线内的车辆排放控制严格。我担心“平原游击队”的帽子揭了，变成“夜袭队”了。其他可以考虑的办法：
1、
加补偿电路及控制开关，在遇见缺氧、大负荷、低温时进行可人工干预的补偿。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。
2、
将废气再循环改成可人工干预，在遇见缺氧、大负荷、低温时，可以关闭废气再循环，使惰性废气在那时不入缸，提高缸内的氧分量，改善发动机工况。日常使用时切换回来，保持节油和环保指标。
B. 汽车有高原反应有什么办法吗
对于车，避免剧烈运动是不可能的，相反，由于越野车去的地方更加艰苦，剧烈活动更加频繁，因此，车辆对付高反的能力更加体现了一部车的综合质量。
无论什么车，都会因为空气含氧量降低而出现动力不足、刹车油温过高、水温过高、熄火等等现象，所以提早有所预防无疑是最好的选择。
首先，要及时更换干净的空气滤芯，保证进气畅通。较脏的空滤可能在平原可以继续使用，感觉不出太大差别，但是在高原，这个影响就会被放大很多。
其次，由于高原沸点降低，山路居多，刹车频繁，这更加容易造成刹车油油温升高至沸腾，一旦产生大量气泡，则会严重影响刹车直至刹车失灵。
第三，汽油也同样面临类似问题，特别是在高原，气压较低，如果加油时过满，油箱中空气不足时，会瞬间造成真空使得油泵出现断油状况，车辆熄火，发生危险。
另外，频繁换挡也会造成水温升高，车辆出现动力衰减症状，而变速箱油温不能及时得到散热的话，也会严重损害变速箱，车辆可能会损毁。
上面这几种情况在高原更加容易出现，预防办法就是，提前检查车辆，更换新的空滤，同时在驾驶过程中，尽量减少刹车次数，弯道时用发动机低挡降速，控制车速，避免刹车油沸腾。加油时避免满油，同时可以在加油行驶几十公里后将油箱盖打开一次，让油箱内充满空气。检查碳罐是否堵塞。
最后，就是善加利用车辆挡位，手动挡比较容易，自动挡车，车主要利用车辆设计的限制档位模式，不能D挡行天下，在爬坡，越野等行驶环境中，将挡位限制在2-3挡内不再升挡。这样可以有效降低换挡次数，降低变速箱油温，也从而使得车辆更加保持动力，避免损失。