汽车主销是什么

⑴ 什么是汽车的主销后倾角

你好根据你的描述，汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度γ，称为主销后倾角。当主销具有后倾角时，主销轴线与路面交点A将位于车轮与路面接触点的前面。当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所示），能产生回正作用。主销后倾角越大，车轮的行驶稳定性越好，回正作用越明显，但是相应的转向时转动方向盘也就越费力，因此通常主销后倾角不超过3°。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

⑵ 汽车转向系结构中的主销是什么作用

是连接汽车前轴，转向节，转向梯形臂的一个销子，左右各一个，四轮定位中应该是注销内倾，注销后倾，来防止汽车行驶和刹车跑偏的
举个例子，你竖起你的左手食指，将你的右手卷成一个圈，套在你的左手食指上，这样你的右手就可以以左手食指为圆心转动，汽车的主销也是相当于你的左手食指^_^

⑶ 请问汽车转向机构里面，虚拟主销是什么意思，有没有和一般主销的对比图片可以说明

虚拟主销就是前轮左右转向时中心的轴线，实际是没有这根轴的，只是轮子以这根轴线为中心左右转动。

⑷ 什么是汽车主销前倾拖距 

主销拖距指的是主销轴线（麦弗逊悬架一般为减震器上安装面中心点到下边摆臂球心点）到地面延长线与轮胎接地点中心位置的距离。拖距与主销后倾相关，拖距越大，对转向不足有利，转向回正也会好一点，对整车直行性有好处！

⑸ 什么是汽车主销内倾，为什么要内倾

主销后倾角：

从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

主销内倾角：

从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。

此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。前轮外倾：

从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。前轮前束：

脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。

⑹ 汽车底盘主销内倾什么意思

主销内倾（King Pin Inclination）：这个参数一般只会出现于转向轮上，它是指当正面从车前向车后看车轮是时，车轮的主销往内倾斜。在汽车横向平面内，主销轴线上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾。在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销内倾角，其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关。
基本信息
中文名
主销内倾
外文名
Kingpin inclination
作用
影响汽车转向与操纵性
目录
概述

主销内倾
由于主销向内倾斜，当车轮绕着主销回转时，轮胎的最低点将低于地平面，而根据反作用力，地面比车轮更坚硬，所以车身会因受力而被适度顶起，而当车轮回正时，这个力会被释放，从而辅助车轮回正。
另外，除了这个作用之外，主销内倾还能够因为主销轴线延长线跟路面相交的点与车轮接触地面的那个点的距离缩短，从而使转向力臂增长，让转向更轻便。主销内倾一般出现在转向轮，而且车辆在出厂时已经设置好甚少需要调整。
主销（Kingpin），是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，传统上是一根较粗的销轴。许多独立悬架的汽车已经没有主销这个元件了，但在车轮定位中，仍然沿用主销这个名词，把它作为转向轮转向轴线的代名词，即当转向轮在转向时，是以主销为轴线向转动的。
汽车在直线行驶时，转向轮若偶然受来自路面的外力（如碰到一块突起的石块）作用，或方向盘稍作转动而偏离直线行驶方向时，转向轮有自动恢复直线行驶的能力。转向轮的这种自动回正作用一般称为转向轮的稳定效应。转向轮的这种稳定效应是由转向轮轮的正确定位来保证的，也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置，这些转向轮的定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束等参数。
原理

主销内倾
主销内倾角用β表示，规定向内为正，向外为负。正的主销后倾角γ能形成回正的稳定力矩。
如图1所示，当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度（为了解释方便，图中画成180°即转到如双点划线所示位置）时，车轮的最低点将陷入路面以下。但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度。这样，汽车本身的重力有使转向轮回到原来中间位置的效应。
此外，主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离c减小，从而可减少转向时驾驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。但c值也不宜过小，即内倾角不宜过大，否则在转向时车轮绕主销偏转过程中，轮胎与路面间将产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力。这不仅使转向变得沉重，而且加速了轮胎磨损。因此，一般主销内倾角β不大于8°，距离c一般为40~60mm。
作用
主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用。但主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。因此，高速时主要靠主销后倾的作用，而低速时主要靠主销内倾的作用。
主销内倾角靠前轴轴荷保证汽车直线行驶和车轮自动回正。主销内倾和车轮外倾角度主要是由转向节决定的。主销内倾角是不能调的，内倾角误差过大应换转向节。

⑺ 主销是什么

是连接汽车前轴，转向节，转向梯形臂的一个销子，左右各一个，四轮定位中应该是注销内倾，注销后倾，来防止汽车行驶和刹车跑偏的

⑻ 汽车主销内倾角是什么

主销内倾角，是指汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角

⑼ 什么叫做主销

主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定，反映了转向轮、主销和前轴等三者在车架上的位置关系。<BR><BR>主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。<BR><BR>主销后倾是指主销装在前轴，上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样，它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反，迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此，主销后倾角越大，车速越高，前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力，因此主销后倾角也有一个范围，一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大，行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动，也会产生一种力矩，故后倾角可以减少，甚至变为负值，即主销前倾。<BR><BR>主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。