汽车行业什么时候回升

㈠ 2023年1月中国汽车保值率报告：新能源车保值率大幅提高

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㈡ 中汽协：2022年汽车行业利润回升较快，这是受到哪些因素的影响

要说汽车行业能够在今年完成利润的回升，我还是比较难以置信的，但是数据显示确实是如此，从2022年的7月份来看汽车行业的，利润回升很快，汽车制造业完成了营业收入48,787.8亿元。但是从总体而言，它和以往比起来下降了0.3%，但这一个成绩也是很不错了，要知道从2022年以来经济都10分的不景气，由于疫情的原因，导致很多的汽车制造行业都出现了情绪低落，并且在防控疫情的这个道路上，很多的工厂都出现了停产。那么造成这么大的一个利润回升是受到了哪些因素的影响呢？我们就来好好的聊一聊这个话题。

㈢ 中汽协：汽车行业2月已触底 3月一定回升

3月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）召开了2月月度线上发布会。会上，中汽协会副秘书长师建华、中汽协副总工程师许海东以及中汽协秘书长助理陈士华就2月份中国汽车行业运行情况、整车和零部件企业复工复产状况进行了详细介绍，并针对行业增长提出五项建议。
产销降至2005年水平
中汽协数据显示，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车产销环比和同比均呈大幅下降。2月，国内汽车产销28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%，降幅明显高于1月。
商用车产销8.9万辆和8.6万辆，环比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈明显下降。
新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆，环比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈大幅下降，插电式混合动力汽车产销变化更为显着。
主机厂大面积复工复产
会上，对于行业备受关注的复产复工情况，许海东详细解读了23家整车企业/集团及13家主要零部件企业/集团的相关数据。
截至3月11日，中汽协密切跟踪的23家企业/集团（203个生产基地，年销量占比超过96%）复工复产情况为整车厂复工率为90.1%，员工返岗率达77%，复产率接近40%；其中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家企业已经全部复工；如以行政区为划分，23家企业/集团的所在地，除湖北省外，其他各省复工情况好转，16个省市全面复工。
零部件方面，截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业/集团中，6家全部复工，5家复功率超过80%。
有条不紊的复工情况正在成为国内车市的信心。在中汽协看来，1-2月表现只是暂时状态，伴随着复工程度的进一步推进，已经触底的中国汽车市场在3月份一定会回暖。
五个方面呼吁国家出台政策帮扶
除了寄希望于市场的自我调节作用外，整个行业也在期待着国家政策的帮扶。
2月份，中汽协曾向生态环境部和工信部提出建议，希望能针对国六排放标准给予产业更长过渡期，缓解车企生产压力。在本次发布会上，中汽协再次从五方面提出建议，呼吁政府主管部门出台更多政策。
其中包括：
一、加快推进包括湖北地区企业的复工复产。如加快湖北汽车企业复工审批进度；保障防疫物资供应；降低费用支出为企业减负；保障中小企业安全减少疫情冲击。
二、积极调整管理政策为企业减负。如调整对企业“双积分”的考核；延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。
三、保障用工，提高物流效率。如制定用工保障支持政策；疏通湖北等地区生产资料运输通道；对汽车物流企业进行补贴。
四、继续大力发展新能源汽车产业，培育特色市场。如优化并延续新能源补贴政策；提高新能源汽车使用便利性；继续加大新能源汽车推广使用及宣传；培育汽车特色消费市场。
五、尽快出台政策激发消费潜力。如限购地区适当增加汽车号牌配额；解禁新能源汽车限购，将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率；出台汽车下乡促进消费政策；实施国三排放车辆置换购置税减免；加大汽车金融支持；促进二手车流通和消费。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 中国汽车市场现状怎么样

有些偏好外国汽车品牌的汽车用户对于国产汽车有种莫名的排斥，究其原因应当是怕“多年的努力付诸东流”，也就是费了好大力气终于选择到了合资或进口汽车，但忽然间外国车的形象崩塌，驾驶这些车没有那么“有面儿”了；所以为了保住这个“面儿”就开始了不遗余力地诋毁中国汽车品牌，其最好奇的问题往往是如果合资或进口车的价格和国产汽车差不多时，国产车会不会“完蛋”。

然而这是个不需要假设的问题，进口车其实没多贵哦，参考以下十台不同阶段的进口车吧。

1、双龙柯兰多，韩国进口汽车，起售价一度低至不足13万，停产了。

重点：选择合资和进口车的初衷是看中它的社会属性，是能够通过车辆价值体现“实力”的属性；说白了就是这些车贵一些才会买，买贵的商品就是奢侈品消费，消费奢侈品的初心无非还是想要炫耀。当然这不是说消费奢侈品是错，谁都会有些虚荣心，通过消费行为体现出价值和实力是无可厚非的。

那么合资和进口车忽然变得便宜了，它就会失去这个属性，它就不再有“炫”的基础；在相同的价格标准线上可以用于“炫”的成分是相当的，国产汽车的品牌也在高端化，形成的是国潮汽车风潮，此时不论从各个角度分析都没有理由再选减配严重且实际质量普遍很差的合资车或更差的进口车。所以不怕合资进口车的价格低，它的价格越低毁得越快，而国产汽车的成长决定它又不得不降价，所以未来的潮流汽车品牌已经很清晰，那就是国产汽车。

㈤ 上汽集团产业分析上汽集团十年价值上汽集团何时上涨

近期，新能源汽车的板块部分表现十分优异，相关个股的涨幅也是相当大的。然而整车的制造板块部分的表现也不错的，强于大盘走势。市场上的投资也逐渐把目光转移到了整车制造板块。学姐这就跟大家扒一扒国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

跟大家科普上汽集团前，学姐手里有一份整车制造行业龙头股名单送给大家，戳下方链接即可领取：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

说完了上汽几天公司的一些基本情况，下面我们就了解一下上汽集团公司有什么优势，适不适合投资呢？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司改造升级经营模式，运用数智化技术不断提升运营服务能力；通过进一步推进营销变革，可以帮助推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时公司进一步发展原有的优势，持续牢固业务体系基础和资源保障能力，为客户提供一条龙服务。

此外，公司在面向行业的转变，快速发展电动智能新技术，完成了技术底座的战略布局。同时，公司面对自主掌控核心技术的前提下，对关键技术实现超前把控，相关技术性均已经达到优越水平，相关技术都已经率先达到了产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司牢牢把握时代脉搏，不断推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。公司围绕新趋势全力打造新一代智能电动车。在新能源领域，要加速增加三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品面向世界的速度不断推进；智能网联产业化方面，核心技术正在持续推进深入。

公司在新能源汽车的电动车和燃料电池投入核心布局研发。智能网联方面打造了标杆产品并配备了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行快速流行起来，在上海有良好得反馈。加速对海外的布局技术增强，目前整车基地已经投产了。顾全大局的布局将助力公司未来走得更稳更久，并还能再打开更大的市场空间。

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二、从行业角度来看

整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链加快出清落后的速度，坐上车龙头将会长期地受益、赶上发展的好时候；还有，经过汽车消费刺激政策的影响，整车板块具备着较高业绩增长预期。龙头企业的上汽集团的收益将会因为汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升而增加，取得不低的估值溢价。公司将不断利用规模效应，使得盈利底部向上，未来还是很有期望的。

总的来说，我认为上汽集团作为国内整车制造行业的龙头企业，期待在行业变革的时候，经过时代春风，可以迎来高速发展。但是，需要说明的是，文章有一定的滞后性，要是有兴趣了解更多更准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接了解，会有专业的投顾给你提供专业的意见，帮你诊股，好好的看一下，依据上汽集团现在的行情，去决定买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-10-01，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看