❶ 晶锐车内异味怎么回事，尤其刚开车门进去，焦糊味
闻到了车子发出的焦糊味，肯定是有原因的。这种事情，可大可小啊！至于是什么原因呢，也不好说。一辆汽车起码有几千个零件，橡胶的、塑料的、金属的都有，每种零件有不同的气味。平时大部分零件在正常工作的情况下味道都很小，不过如果有不正常磨损或消耗时就会发出一些刺鼻的味道。
一、驾驶室内有塑料的煳味
造成原因：电线过热或有电器发生短路
如果闻到的是塑料制品的煳味儿，那大多是电器的线路过热引起的。电线的烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，只要细心检查，应该不难找到事故源头确定故障部位。如果是电线过热的话，发现就必须马上停车找出原因。虽说电线烧损气味不大，但危险性可是很高的。不及时发现很容易造成电路损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃。
二、开空调的时候车内有异味
造成原因：空调滤芯或送风道不清洁
空调的送风道、汽车的后备厢、脚垫等部位都是属于重要污染源，所以闻到车内有异味的时候最好马上彻底清扫干净。
三、橡胶烧焦的煳味
造成原因：轮胎、皮带等橡胶件发生故障
橡胶烧煳的味道最容易分辨，如果爱车是这类气味那就要留意以下几个部位。
1、检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象。车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不利等问题，碰到这种情况应该马上进行检测。如果皮带松弛并已发出煳味就要立即送修。
2、检查制动蹄片和轮胎有没有过热。碰到连续的山路时，有车主喜欢在弯道和上下坡时大力刹车，这样很容易给制动系统和轮胎造成过大负担，当制动器和轮胎有这种味道时，最好马上靠边停车等刹车片的温度自然降低后再开车，千万别用冷水浇在刹车片上。另外一些橡胶软管温度过高也会发出橡胶味。
四、未燃烧的汽油味/生油味
造成原因：油箱受损或供油系统出现渗漏
如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，那得马上打起十二分的精神来。必须停下来确认漏油的部位和严重程度后才能上路。无论是电喷的汽车还是化油器的车辆，在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。所以说，当驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与它车发生事故。另外，如果油箱曾经受过意外的撞击也有可能让未燃烧的汽油发生渗漏。如果不幸真是油箱漏了也有个简单的应急方法：用嚼过的口香糖堵在漏油处，然后尽快送修。
五、蓄电池有难闻的臭味
造成原因：电解液泄漏或亏损
这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道。如果电解液消耗过多以至亏损的时候，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这会使蓄电池充电过热冒白烟，气味就更加难闻啦。干式电瓶的话呢，是不存在漏液问题的，但会有失效周期，一般可要通过蓄电池顶部的观察口自行检测。
六、机油与汽油混合燃烧后的味道
造成原因：机油蹿进汽缸室参与燃烧了
因为机油与汽油的燃点是不一样的，所以在汽缸内机油不可能被完全燃烧，会有少量的机油从排气管排出，也就是冒蓝烟。这冒蓝烟肯定是不正常的。正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室。另外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。还有，一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。
❷ 一开门，就闻到汽车内汗臭味，怎么办
种情况的话最好是用空气清洁剂把车内先喷一道擦拭干净然后把车门打开敞个十多分钟左右就可以
❸ 汽车有异味是怎么回事
汽车有异味是怎么回事
汽车有异味是怎么回事，保持车内空气新鲜，一直以来都是车友们非常注重的一个细节。但有些朋友就反映，在车内可以闻到一股非常难闻的异味，以下分享汽车有异味是怎么回事
汽车里有臭味的原因：
1、汽车内饰中大量使用塑料、橡胶等材料，这些材料中的有机溶剂、添加剂等成分会在汽车使用过程中逐渐释放到车内环境。这是造成车内异味的主要原因之一，尤其以新车更为严重。
2、空调滤芯导致的异味。开空调时，一阵酸腐的味道迎面吹来很是让人难受，但是过一段时间后这种状态就会缓解。其实这种异味就是空调滤芯需要更换的征兆，空调已经被细菌分解导致发霉，更换空调滤芯异味缓解。
3、蒸发箱导致的异味。经过更换空调滤芯后异味依旧没有缓解，这种情况直指蒸发箱，是因为蒸发箱内发霉导致，更换空调滤芯不能解决异味，这种情况就需要进行蒸发箱清洗和空调风道清洗。
4、另外就是每个人的习惯不同，不仅体现在开车驾驶上面，还体现在用车上。用车的差异也是造成车内异味的原因，例如在车内吃东西、抽烟，时间久了车内异味就自然产生。
汽车内有异味怎么处理
方法一：用通风晾晒的方法去除汽车内的异味
我们都知道，刚买的新车都会有一种难闻的塑料味。这是由车内的塑料坐垫和其他的一些塑料制品产生的。另外，新车的空调刚开始也会产生异味。
这些异味不仅难闻，还会对人体产生一些危害。所以，我们在提车后，首先要做的便是进行通风，在天气好的时候，把车停到干燥通风的地方进行晾晒，去除车内异味的效果是立竿见影的。尽量不要把车停到潮湿的地方，时间一久，会产生霉味，对车的使用寿命也会产生影响。
方法二：在车内放置柚子皮、橘子皮来去除汽车内的异味
很多朋友在用车或者不用车的时候，为了防风或者防尘，通常都会把窗户关上。但是这样时间一久，汽车产生的热量还有塑料变热产生的异味以及讨厌的汽油味等味道都会很难散发出去，因此进入车内会感到十分难闻甚至头晕。同时，汽车内的味道也是人们会产生晕车现象的原因之一。因此，在车内放置橘子皮和柚子皮一类的东西，会清除车内的异味，清新空气。
这是因为柚子皮和橘子皮这类的果皮，有着较强的吸附异味能力，因此不仅能够产生一些清新的香气，还能够吸附车内异味，令人心旷神怡。
方法三：使用活性炭包来去除汽车内的异味
活性炭具有很强的吸附异味的功效，能够强有力地吸除甲醛和其他异味，因此在车内放活性炭包是去除车内异味的一个好办法。
方法四：使用食用醋来去除汽车内的异味
食用醋，尤其是白醋，在我们的生活中的应用的十分广泛，不仅也可以用来清除污渍，而且在祛除异味方面也有非常明显的效果。它所特有的醋酸，能够和车内的甲醛和其他异味中和，因此可以去除车内异味和对我们身体健康有害的甲醛。
在日常不使用车的时候，可以把醋倒在清水里，放进喷壶。用它来对车内的座椅、车门喷过之后，再用抹布进行擦拭。这个方法，去除车内异味的效果真的是立竿见影。
如何动手清洗车内空调
一、找到空调进风口
各个车型的空调进风口位置都不一样，有的位于发动机舱内副驾驶位旁、有的位于雨刷附近，所以最好看清楚爱车的说明书或找到相关资料确定，以免误操作损坏爱车。
二、找到空调滤芯
由于空调滤芯的存在，所以并不能直接清洗进气道，必须先把空调滤芯拿出来。然而由于各个车型的空调滤芯位置并不相同，车主可以通过车辆手册了解。
三、拆除饰板
有的车型为了拿出空调滤芯是需要讲饰板拆除的，而饰板一般都是由卡子、旋扣固定的，所以不要一味蛮力造成饰板的损坏。对于有脚部照明的车型，需要将照明电源线拔下。
四、取出滤芯，还原挡板
之后就可以用改棰将固定滤芯的挡板松掉，手捏住挡板的固定槽将其与滤芯一并抽出，取出滤芯后还要将挡板安装回原来位置，使空调风道形成一个密闭的空间，以便达到更好的清洁效果。
五、调整空调设置
将车通电后，将风量调至最大，开启外循环，并将各个出风口都打开，不要开启制冷模式和自动空调的自动模式，由于有的车型冷暖风的风道不是一起的，因此在清洗过程中可以切换冷暖风使各风道都进行清洗。
六、向进风口喷洒清洗剂
将清洗剂充分摇匀，按上塑料软管并将转动喷嘴至开启状态，对准进风口进行喷洒。需要特别提示的是，由于是泡沫状的溶剂，对空调风机会产生较大的阻力，因此一次喷洒的量不要太多，见风口溶剂减少后再进行下次的喷洒，否则有可能造成风机烧毁。
七、清洗时要通风
由于空调进气道内的部分污物会从车内出风口吹出，因此清洗时必须打开车门或车窗保持车内的空气流通。而充分注入空调清洗剂后需要等待风扇转动10-15分钟，让溶剂与污渍充分溶解，达到最佳的清洗效果。
八、装好滤芯
等待10-15分钟后，就可以将发动机关闭了，约10分钟后会有废液从排出口流出，清洗完毕。之后我们要将饰板拆下把空调滤芯安装好，而有些车型采用双面空滤，安装时请注意空滤上的`安装方向标识，以免按错方向影响使用效果。此外，如果清洗过后还有异味的话，就要去4S店更换滤芯了。
夏季汽车保养小常识具体如下：
1、空调的使用
先开空调外循环。夏季车内温度往往很高，因而，汽车刚起动时不要立即开启空调，应先打开所有车窗3—5分钟后，待热气排尽再开空调，这会起到更好的效果。如果发动机长时间处于大负荷状态，应暂时关闭空调。制冷时空调的风向最好向上吹 ，因为冷空气会向下沉 ，风向挡位最好选择吹面挡 ，调节出风口向上效果最好。最后，注意到目的地前先关空调，减少异味的产生。
2、压缩机和冷凝器
停用制冷系统后，每两周应使压缩机工作10分钟以上;要定期检查压缩机的皮带张力;如果发现冷冻机油泄漏应及时处理;要经常清洗冷凝器，以防止油污、泥土和杂物附着于冷凝器的散热片上。
3、轮胎胎压
对于轮胎必须做检查，如果花纹磨尽就要更换新的轮胎。夏季车胎内的气压会随着温度的升高而升高，经常产生爆胎事故，同时行车超速、超载或紧急制动都容易引发爆胎。因此，可以适当降低车胎气压，或者为车胎改充物理性能更加稳定难以膨胀的氦气。
4、雨刮片
由于夏季雨水众多，汽车雨刮片的使用频率会非常高，所以，加强对雨刮片的检查尤为重要。除了定期检查之外，还要注意雨刮的清洁，防止雨刮积累了灰尘杂质影响刮水效果，或对汽车前挡玻璃产生不良影响，出现刮花的现象就很麻烦了。一旦雨刮片的工作效果很不理想，就要及时修复更换，不要因小失大。
5、车身护理
夏秋季节雨水较多，雨水中的雨酸,加之强烈的阳光照射，还有掉到车身表面的树胶都会造成对漆面的腐蚀和氧化。经过长时间的雨打日晒，您爱车的脸面也一定备受煎熬、憔悴不堪了。所以给车身做一个从清洗、抛光到打蜡、封釉等一系列美容养护是很有必要的。即使您的车身已经漆面镀膜，那也该给车身好好护理一番，痛快地清洗一下。
6、车内除菌
在春夏交替时做好汽车的消毒工作至关重要。应经常开窗通风，定期清洗汽车外表及内饰。清洗时，可以自己用消毒液擦洗，如果有时间您还可以到专门的保养店用紫外线灯照射或进行高温消毒杀菌。不过一定要注意对车厢内空气消毒是在车内无人的情况下进行的。消毒完成后，需开窗通风5～6min，将车厢内的设施用清水擦拭，再用清洁的棉布擦干，以便去除残留的消毒剂。
❹ 汽车有异味是什么原因
主要是驾驶室里各种配件的气味，大部分配件都有塑料的，还有一些其他的部件，产生的各种异味混杂在一起，就成了车里的异味
❺ 汽车车内有异味是什么原因
车主在日常使用车辆时会遇到各种各样的情况，其中最常见的就是车内有异味。为什么汽车闻起来......
汽车车内有异味是什么原因
车主在日常使用车辆时会遇到各种各样的情况，其中最常见的就是车内有异味。
为什么汽车闻起来很难闻？
1、隔音棉质量问题。隔音棉的作用主要是隔绝车内的声音、噪音和振动。优质材料制成的隔音棉不仅有效，而且不会产生有毒气体等异味。但是如果车内填充的隔音棉质量有缺陷，会对人体产生有害气体，从而产生异味。
2.沥青阻尼板问题。沥青阻尼片的作用是减振降噪。沥青按其来源可分为煤焦油沥青、石油沥青和天然沥青，它们或多或少都含有一定的毒性。此外，沥青阻尼片还存在重量大、适用温度范围窄等缺点，因此车辆的大部分有毒气体都是由其产生的。
3.车辆长时间暴露在阳光下。车内有很多橡胶材料。如果汽车没有采取良好的防晒措施，长时间暴露在紫外线下也会导致车内橡胶融化，产生有毒气体。
如何处理车内异味？
1.放置香包和其他芳香物品。当车内有异味时，最方便的方法是放有香味的物体来掩盖气味，但相对来说，这种方法有局限性，吸烟解决了根本问题。如果有毒气体或两种气味不相容，只会让情况变得更糟。
2、空气体净化器。虽然能最大程度吸收异味，但成本高。
3.通过汽车外循环装置。汽车外循环装置的主要原理是车内空空气和车外空空气相互交换，还能达到一定的隔尘效果，所以这也是去除异味比较有效的方法。
4.放置活性炭。活性炭有很强的吸附力。空气体中的有毒气体遇到时，会被其吸附净化空气体。
5.去专业维修店治疗。车内异味的产生有多种原因。当我们找不到它的来源时，建议去专业的维修店，让维修人员来处理维修。
汽车车门种类有哪些
车门是为了给驾驶员和乘客提供进入车辆的通道，隔离车外干扰，一定程度上减少侧面碰撞，保护乘客。汽车的美观也与车门的造型有关。门的质量主要体现在门的防撞性能、密封性、开关方便性，当然还有其他功能指标。防撞性能尤为重要，因为车辆并排碰撞时，缓冲距离很短，很容易伤到车内人员。
车门一般由三部分组成:门体、门附件和内盖板。门包括门内板、门外板、门窗框、门加强梁和门加强板。车门附件包括车门铰链、车门开启限制器、门锁机构、内外把手、车门玻璃、玻璃升降器和密封条。内盖板包括固定板、芯板、内蒙皮和内扶手。
根据其开启方式，门可分为以下几类:
前开门:即使汽车行驶时，也仍然可以通过气流的压力将其关闭，相对安全，也方便驾驶员倒车时向后观察，因此应用广泛。
倒车门:如果车关不好，可能会被迎面而来的气流打开，所以很少使用。一般只是用来提高上下车的便利性，满足迎宾礼仪的需要。
水平活动门:它的优点是即使车身侧壁与障碍物的距离很小，也能完全打开。
门到门:广泛用作轿车和轻型客车的后门，也用于低层轿车。
折叠门:广泛应用于大中型客车。
根据其生产工艺，门可分为以下几类:
整体门:内外板由整块钢板冲压包边。在这种生产模式下，第一模具的投资成本高，但相关检具可以相应减少，材料利用率低。
分体式门:由门框总成和门内外板总成拼接焊接而成。门框组件可通过轧制生产，成本较低，生产率较高，相应的整体模具成本较低。但后期检具成本较高，工艺可靠性差。
整体门和分体门的整体造价相差不大，主要是根据相关的造型要求确定相关的结构形式。目前，由于汽车造型和生产效率要求较高，车门整体结构趋于分体式。
门有哪些类型？
从汽车诞生到现在，门的类型经历了许多发展。普通车门是我们日常用车中接触最多的车门，但有些车门你可能不会接触到。先说最普通的。
普通门
这种门是现在最常见的一种，也称为直开门。目前市面上从低价到高价95%的车型都采用这种设计。这种开门方式符合广大市民的使用习惯，结构简单，操作方便。此外，如果在行驶过程中门没有关闭，仍然可以通过气压关闭。通常这种门最大的区别在于门把手的设计，这里就不多说了。
对开门
这种车门形式相信很多人在老爷车和豪华车中都见过。结构是以门的后端为轴向后打开。这种开门形式的优点是有较大的缝隙空。我们熟悉的劳斯莱斯就是这种门的粉丝。即使是双门车型，也是设计成相互对开门。
门到门历史悠久，早期汽车的车门大部分都是这种风格，因为它起源于传统马车的演变，以前的汽车真的是非常简单的动力+ 座椅 +车轮。
此外，一些对开车门，如马自达MX-8、宝马i3、欧宝Marina等。，不能在后门独立打开，只能先打开前门才能打开。从结构上看，只是在前门的基础上，后面增加了一个较小的门。这种设计适合较小的车型，成本较低，第二排乘客上下车的空空间较大。
但是开门很好，但是也有一个恐怖的名字叫自杀门。
随着汽车的发展，车辆的速度大大提高，你也知道车辆早期连安全带都没有。因此，当车辆发生碰撞，车门异常打开时，车内乘客很容易被甩出车外，后开门方式的缺点开始暴露出来。主要原因是我们的车辆向前行驶，车门反转，向后的气流会产生巨大的能量。如果乘客因误操作打开车门，受到巨大作用力的车门会瞬间弹开，造成事故发生的概率。
剪式门
说到剪刀门，兰博基尼是大家首先想到的，可以说是它的标志之一。这种门以顶部为轴，直接向上开启。门洞前卫时尚，给人一种拉风的感觉。但是由于支撑机构的缺陷，早期的剪式门需要花费很大的力气才能打开，制造成本也很高。
然而，兰博基尼并不是第一家使用剪式车门的汽车工厂。阿尔法·罗密欧(博通设计)是第一个打开剪刀门的人。不幸的是，这个模型当时没有大规模生产，最终兰博基尼完成了。
上世纪90年代，布加迪的EB110也采用了剪刀门设计(确实是兰博基尼设计师设计的)，但出于制造成本和实用价值的考虑，布加迪的后排车型都采用了普通的开门方式。
直开门最大的区别就是铰链安装的位置不同，所以基本上所有的车型都可以用剪刀门改装，很多普通车型甚至跑车都会这样改装，所以是见仁见智。
鸥翼门
鸥门以屋顶为轴向上打开，打开后看起来像一只即将展开翅膀的翅膀，这也是一个非常吸引人的设计。
最让大家印象深刻的是奔驰的300SL，它是鸥翼门的鼻祖，也是奔驰的经典车型之一。奔驰推出的SLS AMG也继承了鸥翼门的特点。
还有，马自达K-car跑车AZ-1也采用鸥翼门设计。它看起来可爱又酷吗？
按理说鸥翼门也是跑车的标配，但总有一些车厂喜欢“剑走偏锋”。比如林肯全新领航概念车采用了鸥翼门设计(但量产版取消了)，现在我们看到 特斯拉 Model X的后门也采用了鸥翼门设计，更加实用智能，门上的距离传感器会及时调整“翅膀”的姿态，保证不会碰到附近的车辆。
蝴蝶门
这款门样式类似鸥翼门，也是超跑最喜欢的组合套装之一。就像剪刀门一样，阿尔法·罗密欧是第一个被制造出来的。33 Stradale是第一款量产的蝴蝶门车型(这次终于量产了)。相比鸥翼门和剪刀门，蝴蝶门的开启角度更大，更有利于乘客上下车。
奔驰CLK-GTR、迈凯轮F1、法拉利拉菲拉瑞、宝马i8均采用蝴蝶门设计。创造的视觉效果完全不同吗？迈凯伦可以说是蝴蝶门的忠实粉丝，它所有的车型都是这样设计的。
大家可能会觉得超级跑车都用蝴蝶门，但有一个例外。丰田Sera从1990年到1996年才在日本销售，这款车可能是除了跑车之外唯一一款使用蝴蝶门的车。
旋转门、前门、雨棚门
这三种门比以前的门更罕见。旋转门是科尼赛克车型的特色。开门需要外展、旋转、前推三个动作，看似麻烦却很前卫。车门以90度打开，其特点是减少了车内打开空的房间数量，方便进出。但是缺点同样明显，设计复杂，成本昂贵，注定只能由顶级超级跑车来装备。
非常非常罕见的前开门是宝马isetta中最着名的一个。这款三轮车16万台的总销量也让它成为了50年代最畅销的宝马，为宝马的战后复苏做出了巨大贡献，成为了一代经典车型。
座舱盖式舱门的设计原则是基于战斗机的设计。开启方式包括一侧开启和向前开启等。它将屋顶与传统的门融为一体。这里没必要用a柱挡住视线。前挡风玻璃还可以无干扰地包围驾驶舱，提供更好的驾驶视野。此外，以前的门设计在造型设计上并没有丢失。但是，一旦发生翻车事故，这种门就是致命的一击。
滑动门(滑动门)
侧滑门的出现可以解决直门的不足。侧拉门占用空的空间小，开口大，方便乘客上下车，也方便将货物运进车厢。从几万张微脸到几百万辆MPV，比如大家熟悉的丰田海狮。
商务MPV市场王者，别克GL8
当然也有一些“神乎其神”的车型配备了侧拉门，比如下面这种。
Dafa Wake作为K型车车型，后面有侧拉门样式。这么小的模型是不是很不可思议？事实上，很多K-car车型都采用了这种设计。
A0级车标致1007，四门变两门，方便乘客上下车。
丰田Porte，定位A0级车型，采用侧滑门和普通门的组合，想下车就下车。
至于侧拉门的类型和机构，编辑认为另一篇文章写不完，这里不再废话。
隐藏滑动门
还有一种车门很酷，但是看的机会很少。不知道大家有没有看过成龙的飞鹰计划？电影中，宝马Z1使用的是隐藏式推拉门，但最早的隐藏式推拉门并不是X1。
但1953年由凯泽汽车公司推出的达林斯轿跑车首次将隐藏式侧滑门应用于量产车。两扇门可以向前滑动，然后隐藏在前翼子板中，这在当时是一个非常时尚和前卫的设计，但是在看起来不错的时候并不容易使用。机械结构复杂，耐用性差，占用的空空间让他只生产了441辆车就消失了，使用时MPV上出现了后侧推拉门。
回到之前1989年推出的宝马Z1，不得不承认宝马的脑洞很大，它带来了一个可以向下隐藏的推拉门。但是这个门的问题是门槛又高又宽，上下车不方便，机械结构复杂，这在当时也是不切实际但很酷的！当然，这个设计很快就消失了。 汽车车内有异味是什么原因 汽车车门种类有哪些 @2019