汽车车胎充什么气

㈠ 汽车轮胎充气用什么气体

轮胎 是汽车最基本的部件，也是不可缺少的重要部件。汽车轮胎是否正常，很大程度上关系到车辆的行驶安全。

在行驶过程中，轮胎与地面的摩擦力会迅速上升，从而导致轮胎温度升高。如果此时胎压过高或者轮胎温度过高，非常容易造成爆胎。为此，汽车轮胎气的选择是最重要的。如果选择了不合适的气体来填充，只会加剧轮胎事故的概率。

添加到轮胎中的气体通常是压缩气体和氮气。然而，大多数车主选择氮气，这在我们的日常生活中并不少见。在薯片等膨化食品的包装袋中加入氮气。众所周知，空气体由多种气体组成，其中占比最大的也是氮气。

为什么说汽车轮胎要充氮气？

首先，轮胎中加入了匹配的氧气或空气体，长此以往会导致汽车轮胎氧化，从而导致轮胎失去弹性，产生裂纹。

加入氮气可以有效避免这种情况，因为氮气是一种惰性气体，这也是为什么它的传声性比空气体低，从而有效降低轮胎噪音，而加入氮气可以有效延长汽车轮胎的使用寿命。

相比之下，压缩空气体填充在降低轮胎噪音方面的效果不如氮气填充。

然而，替换氮气填充也有优点和缺点。如果要更换充氮，需要将里面的空气体全部抽出，会造成轮胎严重变形。如果是旧轮胎，甚至会通过这个操作让轮胎开裂。因此，是充氮气还是压缩空气体取决于业主的需要。

㈡ 汽车轮胎一般充什么气体为什么

汽车轮胎里一般充空气，有条件的可以充氮气，氮气稳定性比较好，不会热胀冷缩。

㈢ 汽车轮胎里充的是什么气

一般是压缩空气,也有充氮气的,氮气比较贵.同时,因为氮气是惰性气体,汽车在高速运行的时候,氮气不会随着轮胎温度的升高而膨胀,导致爆胎而引发交通事故.所以,一些高档的,经常在高速上跑的车会选择充氮气.

㈣ 汽车轮胎里充的是什么气

一般是压缩空气，也有充氮气的，氮气比较贵。

首先，由于空气的组成结构较为复杂，其中不仅有水蒸气和氧气还有不少小颗粒物质。所以当汽车轮胎充的是氧气时，橡胶就很有可能被空气中的水蒸气、氧气以及其他颗粒物所损坏。

并且橡胶长时间和氧气接触还有可能被氧化，从而导致轮胎失去弹性并出现裂痕。并且由于空气的热传导性比较好，汽车在长时间行驶时轮胎会生热，这个时候就很容易出现爆胎或是自燃的现象。

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给轮胎充氮气成本更高，虽然既安全，又省油，还降噪，但是普通的家用车一般也不会选择使用氮气。而对于驾驶豪车的有钱人来说，他们没有那么在意充气成本，既然充氮气可以更好的保障自己的安全，那他们就会更愿意使用氮气一些，这就导致为轮胎充氮气的大部分都是有钱人。

对于家用汽车而言，氮气虽然好处多多，但是并不划算。因为氮气的价格比较贵，往往充一次就需要几十块钱，长期下去就比较大。所以说，虽然氮气安全且稳定性高，但是从经济性来讲，它的意义不大。所以在家用车中，大多数人给轮胎充的还是空气。

㈤ 汽车轮胎里充的是什么气

汽车轮胎里充的气一般是压缩空气，也有充氮气的。

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

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注意事项：

轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。

特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。

㈥ 汽车轮胎用什么气最好

汽车轮胎一般用氮气，因为氮气是惰性气体,汽车在高速运行的时候,氮气不会随着轮胎温度的升高而膨胀,导致爆胎而引发交通事故。

• 轮胎充氮的目的：

  在于使轮胎内的分压与外界相等（轮胎内外分压平衡），使少量的氧气滞留在轮胎内部，不会渗透胎壁而导致胎压不足。轮胎充氮的用意与氮气的纯度无关，而是在使轮胎内氧气剩余量达2~5%的范围，这样少量的氧气在轮胎内可产生与外界相等的分压。

• 轮胎充氮气时的注意事项

  轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。再者部分车辆(如卡车、厢式车…等及较大型车辆)其轮胎需充填的压力较高，相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。综合以上实际状况，结论为:轮胎充氮所需的氮气纯度95 - 98%。

• 氮气和压缩空气的区别

  (1)压缩空气其组成部分为78％的氮气、21％的氧气，以及1％的其它气体，而在最坏的情况下，水分会占到总体积的5％。所以，充氮气主要起到两个作用：其一是排除水分；其二，以体积较大的氮气分子代替体积相对较小的氧气分子，减缓气体渗透轮胎胎壁的速度，这就意味着，从理论上来说，充氮气能够让你的轮胎更长时间的保持标准胎压，从而避免轮胎的不正常磨损并降低滚动阻力减小油耗。

  (2)压缩空气对轮胎的影响同样分为两个方面：

  首先，潮湿的空气其密度会受到温度较大的影响，而充氮气则因为排除了水分使得你的胎压更稳定。特别是在温度超过7、80度时影响尤为明显，这也是为什么F1赛车轮胎必须要充氮气的原因，但对于在城市中行车的两位来说，其影响并没有那么大；

㈦ 汽车轮胎里是充空气还是充氮气

充氮气比充普通气体好。

氮气是惰性气体，受热胀冷缩的影响比较小。汽车在行驶过程中，轮胎与地面摩擦容易发热，普通气体守热容易膨胀而导致炸胎。

空气中的氧气会与轮胎的橡胶和钢丝发生氧化反应而使橡胶和钢丝老化 , 缩短轮胎的寿命。

而氮气由于分子活性小 , 不易与轮胎的橡胶和钢丝发生化学反应,可延缓橡胶老化。

㈧ 汽车轮胎一般充什么气体较好

与对汽车轮胎，充空气就可以了。

氮气的惰性可以延缓轮胎内部气体的自然流失,因此它是特别适合于某些场合的应用,例如,氮气特别适合于备胎包括临时小备胎。

氮气作为一种惰性气体被强烈推荐用于某些特殊的使用环境下(例如一些飞机轮胎和工程机械轮胎的应用)，对于所有在普通使用情况下的轮胎来讲,充氮气是不需要的而且也不一定会带来所预期的好处。

㈨ 汽车轮胎都是充的什么气体空气还是氮气

氮气。轮胎充氮的目的，在于使轮胎内的分压与外界相等(轮胎内外分压平衡)，使少量的氧气滞留在轮胎内部，不会渗透胎壁而导致胎压不足。
充氮气还有另外一个原因就是排除空气中的水分，其次，用体积较大的氮气分子替代体积较小的氧气分子，能减缓气体从轮胎缝隙渗透的速度。换句话说：给轮胎充氮气能在很大程度上减少打气的频率，保持胎压，减少气体和轮胎内部的磨损，从而进一步降低油耗。