4年的汽车属于什么状态

❶ 车开了4年了，油耗增加，有必要大保养吗

在这种情况下有必要大保养。因为通过大保养的方式，不仅可以让汽车拥有比较好的质量状态。而且也可以让汽车在行驶的过程中减少油耗。

我们都知道在建议购买汽车之后，通常都需要在规定的时间内对汽车进行保养。因为通过保养的方式，可以让汽车的质量得到很好的保障。并且也可以让汽车在进行行驶的过程中，能够拥有更加安全的状态。

我个人的看法。

最后我个人觉得对汽车进行大保养，虽然会让司机付出比较多的金额。但是在这种情况下，却可以让司机拥有更加安全的驾驶状态。所以我个人觉得花钱进行大保养是一种比较正确的选择。而且在进行大保养的过程中，所需要的时间相对来说也是比较短暂的。因此并不会耽搁司机太多的时间。

❷ 面包车能长期行驶吗连续开五个小时，车能受得了吗开面包车跑长途都要注意些什么车开四年了！

只要车辆冷却液循环正常，不缺机油，连续开5个小时对车辆没有什么影响。4年的车正常情况下状态正在最好的时候，这个车况跑长途没问题。需要注意的是要防止疲劳驾驶和经过涉水路面后刹车效果不好这两个问题！希望我的回答可以帮到你！

❸ 汽车保养周期是多久

很多人在买了汽车之后，都对汽车的保养很上心。汽车保养常识与周期有哪些？下文是我整理的相关内容，欢迎阅读参考!

一、 汽车保养周期主要是和车龄和行驶里程挂钩

汽车买回来后，有的车主不经常使用汽车，而有的车主却一天要开车10多个小时，因此不同的情况保养周期相差很大，如果单独按照车龄来算，前者的汽车保养就会太多，后者则会太少。为了解决这样的问题，厂家、汽车测试部门等，通过长时间的研究、试驾，计算出了汽车保养公里数标准。也就是说，汽车保养周期主要是和汽车行驶里程挂钩。

多数国产车每7000公里左右进行一次小保养，14000公里左右再进行一次大保养。

一般国产汽车的汽车保养里程是7000公里小保养，主要的保养环节是更换机油、检查转向装置、车灯、刹车油，同时清洗三滤等。行驶到14000公里左右，进行一次大保养，主要的保养工作包括：更换机油、检查转向装置、更换刹车皮、更换三滤等。当然，不同的汽车保养公里数规定也不同，有的车低于7000公里，有的车则高于7000公里，一般来说汽车说明书上都有详细介绍。

如果车辆到了保养时期不及时保养，车辆的性能就会快速下降，磨损就会增加，甚至可能因此而引发故障。只有及时养护汽车，才是最正确的决定。而在养护汽车过程中，除了要按规定项目来做常规保养之外，还需要注意方方面面的细节，否则可能会给汽车带来更多伤害，带来不必要的修车费用支出。

二、日常维护决定汽车故障发生率，三分修七分养，不同阶段保养维修方法大不相同

1-4年的车龄：青少年期，除正常保养外需要注意更换一些易损耗部件。

一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但超过两年以后，车辆就要开始更换一些最易损耗的部件了。

刹车片：车辆使用两到三年之后，就要根据行驶里程来按需要更换新的刹车片，这样才能保证车辆在比较正常的状态下运行。一般车主也会发现，当你去做维修或者保养时，也会被检查到刹车片的更换，因为它是驾驶安全的首道防线。根据经验，正常的行驶情况下，刹车片大概在两年左右就会磨尽了，当然准确的使用期得视驾驶者的习惯和驾驶频率而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛力踩刹车的人，刹车片的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

燃油泵：燃油泵的作用就是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。车辆开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

减振器：车辆行驶到三、四年的时候，跑起来可能会觉得没有新车时那么平稳，如果遇到这种情况，首先应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

4-7年的车龄：中年期，除正常保养外需更换车内橡胶类等易老化的部件。

超过4年的车辆，打个比方就像“人到了中年”，很多零部件都会有所松动，尤其是经过长途高速颠簸的车辆。再加上一些车内的各种橡胶管的自然老化等等问题，因此不少车主往往在车开到四、五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车辆，因为价格会较新车便宜很多。对于一台行驶到中年期的车辆，除了常规保养外，要格外关注以下部件的保养维修：

正时皮带：开了四年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少是数百元。

橡胶管：这个车龄阶段内的车辆如果不好好保养，漏黑油、漏水等问题非常容易出现。由于橡胶管的自然老化用旧，会不定期的'出现故障。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现，也相当于节省了一笔钱。

水缸：五年左右的车辆，水缸可能会被里面的化学物腐蚀，因此有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要更换了。

7-10年的车龄：老年期，除需再次更换易损、易老化部件外，还需维修保养变速箱等核心部件。

由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第三年和第四年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。

自动变速箱的保养 ：使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。

❹ 汽车保养包含哪些项目

一、清除积碳：
一般清理积碳，也就是我们常说的“三清”，即是清节气门、喷油嘴、进气道，价格一般在300元左右，而三元催化的清洗，也是要根据实际情况来定。一般选用化油器清洗剂会更实惠！

图：化油器操作步骤。
二、更换火花塞：
这个很多车主还是知道的，要每3万公里更换一次，而每个火花塞的价格都在30-120元之间不等，四缸需要换4个，六缸则要更换六个，以此类推。(除了更换火花塞的钱，还有的维修厂会有工时费的计算，具体多少，看门店的价格)。
以上这两种情况可以采用鸿福牌化油器清洗剂去清洗，效果明显！
三、更换全车油，价格的话，是要根据各品牌价格来定：
1. 机油：，每升的价格都在90-120元左右。。
2. 变速箱油：手动挡变速箱油要便宜些，更换的话，价格是在200元左右，自动挡则是每升50-120元，大众奥迪加入量会相对较多。

3. 刹车油：更换刹车油是需要四轮排气的，加入一升就够，而价格也在200元左右。
4. 助力油：现在很多车型都是电子助力的，如果没有助力泵的话，也可以根据实际情况来定，价格的话，则在200元左右。
5. 后桥油：这个是只有后轮驱动的车才有的，一般是与齿轮油通用，价格都在150元左右。
6. 前桥油，分重箱油：同样，这两个油，只有四驱车才会有，每一项的价格都在150元左右。
四、需要检查的项目：
1. 防冻液：一般都是在3年左右更换一次，也可以用冰点仪检查一下冰点。
2. 刹车片、刹车盘：这个更换的时间是在使用6万公里左右，而磨损程度也和自己的刹车习惯有关，而刹车盘Ibanez是更换完两次刹车片以后，更换一次。
3. 轮胎、四轮平衡、四轮定位：轮胎通常都是3年或者是8万公里换一次，要重点检查是否出现起包，或偏磨笋等症状。
4. 底盘：首先是检查底盘的个支撑臂、球头、拉杆等，检查是否出现胶套老化、漏油等情况。

A、4年以下车龄：
四年内是汽车的最好状态：车况非常好，车身外观也很整齐，只要进行常规保养，基本不会有什么问题，如更换机油、刹车片、四滤等。
1）空气滤清器6个月或1万公里更换，每5000公里清洁一次；
2）机油滤清器6个月或5000公里更换，与机油同时换；
3）汽油滤清器1年或1万公里更换；
4）空调滤清器1万公里更换，或是在冬夏季节空调使用前更换，当使用时有异味产生要进行清洁；
5）雨刮片1年更换，或是在每年的春季更换。
6）自动挡变速箱油3年或60000公里更换；
7）手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不更换；
8）助力转向油4年或60000公里更换；
9）刹车油2年或4万公里更换；
10）燃油泵2年或3-4万公里更换；
11）减震器3-4年或5-6万公里更换；
12）制动液2年或5万公里更换；
13）蓄电池6万公里或2-3年更换；
14）刹车片2年或3-4万公里更换，根据刹车片磨损情况而定。
B、4至7年车龄：
这个车龄的汽车，很多零部件都会有所松动，尤其是经常跑长途高速的，再加上各种橡胶管的自然老化等，要格外关注以下部件的保养。
1）正时系统4-5年或7-10万公里更换；
2）橡胶管4-5年或6-10万公里更换，黑油、漏水等就是橡胶管老化引起的；
3）普通绿色的防冻液2年或40000公里更换，红色的长效防冻液5年或100000公里更换，使用一段时间后会有所减少，适当补充。
4）缸线6年或8万公里更换，缸线使用久了导电效率会降低影响车辆性能，降低火花塞寿命随火花塞同时更换；
5）轮胎换位8000-13000公里，型号不同的轮胎不能从前轮换到后轮；
6）四轮定位仅仅是一种维修手段，如果车子没问题就不需要做。
C、7年以上车龄：
如今我国取消了对乘用车的报废年限，7年以上的车是老龄车了。保养是其次，以检查更换维修为主。
1）水箱7年或10-12万公里更换，2年清洁一次；
2）自动变速箱7年或10万公里更换；
3）离合器总成12-15万公里更换，包含离合器压盘、离合器从动盘和分离轴承。

❺ 新汽车买了四年，蓄电池用了四年时间，现不能点火，能修还是必须更换！

1、如果您的车子没发生漏电情况，比如忘记关灯等，是处于自然状态下不能启动车辆，可以确定电池已经老化失效，需要更换。您的车行驶5万公里以上了吧？
2、正常情况损坏的汽车电池是不可逆的，修复没有任何价值，因为这种情况是电池正极板的软化，极板由原来的硬邦邦变为稀泥一样。
3、电池的寿命是以循环（DOD）来计算，汽车电池处于浅循环状态，所以可达几千次，和年月关系不太大。懂电池所以回答的才可以更专业，呵呵。

❻ 网约车3年跑了5万公里的车看着内饰什么里没有磨损

车辆的行驶里程数代表着车的一个新旧状态，车辆随着使用年限的增加，各方面的性能会下降，所以车主平时更需要注重车辆的保养。那么五万公里的车属于一个什么状态？

五万公里的车状态还是不错的，不算新车也不算老车，车辆也不存在什么大的问题。一般车辆的里程数开至5万公里大概要3-4年时间，3-4年对于一辆车来讲，车龄并不是很长的，车辆使用至10年车龄属于老车的范畴。判断一辆车是不是老车，关键看汽车的使用状况。车主平时要注重对汽车的保养，可以延长汽车的使用寿命。

如何延长车辆的使用寿命？

1、养成良好的驾驶习惯。在用车过程中，要避免急刹车和频繁的踩油门，会导致刹车片出现严重磨损，发动机积碳严重，损坏发动机。

2、定期对爱车进行保养。长时间用车会有一些安全隐患，定期的对爱车进行保养，会有专业的维修人员会对汽车进行全面检查，排除隐患。

展开全文

❼ 停放了四年的汽车值得买吗

生命在于运动，动动更 健康 。同样，车子也在于运动，不动就废了。你这个停了4年的车，早就成“僵尸车”了。 “ 僵尸车 ”存在以下几个大的问题： 1、机油变质。 机油长时间不更换就会出现变质，乳化。2、发动机部件严重腐蚀。 由于失去了机油的润滑保护作用，发动机内部零件如，曲轴，轴瓦，活塞环，气缸壁，凸轮轴，凸轮，轴承，进排气门等将出现严重腐蚀和氧化锈蚀等。 3、电瓶无电，行车电脑ECU（电子控制单元）瘫痪。 汽车 电瓶即使在停车状态也会提供整车的“休眠用电”，以保证ECU的正常状态。所以，一般停放3个月以上就会出现“全车无电”，整车控制系统瘫痪。4、底盘零部件严重氧化锈蚀报废。 主要包括前后桥，制动盘，排气筒等部件。5、传动系统腐蚀，瘫痪报废。 传动系统由于长时间没有运转润滑作用，将被腐蚀和锈蚀，无法运转。所谓“流水不腐户枢不蠹”就是这个道理。 以上是长时间停放车辆对车造成的主要危害，会导致全车无电，运动部件严重锈蚀，无法运转。所以，停放4年左右的车子已经是“废铁一堆”了，买来已没有任何用处。即使免费送给你去修复，花费可能比买一辆新车还高，亦无任何意义。 希望我的回答对有用，了解更多 汽车 常识请加我关注！ 好多不懂的瞎答！在网络摘些文字就来发表！请问你们有几个是修车的？不懂装懂！我修车的，每年都有去扣车场拖车回来修，时间2--6年都有！又一次拖部老宝马5系！放了7年！拖回来，换电瓶，换机油，换波箱油！刹车油！轮胎打气！检查线路没问题！一次打着！跑几百公里把油水再换一次！就这么简单！有啥问题，什么问题都没有！不懂就叽叽喳喳叫 先看看年检及保险是否齐全，再看价格，如果比较实惠，可以买。 买了，不要开，用卡车拖到4S店把变速箱拆了清洗一下，再灌进新变速箱油，；再把旧机油放出来，拆了发动机，清洗发动机，再灌进新机油。刹车油也要换，轮胎必须换，蓄电池可能需要换，刹车皮可能需要换。轮胎长期不动会变形，影响开车。 可以先去4S店咨询一下，以上费用总共是多少钱，再看看那个车的报价，看看总费用是否还可以接受。 还有一点，看看 汽车 的尾气排放标准是国几标准，不能买黄标车，黄标车在许多地方不允许上公路，上了会罚款扣分。最好买国五标准左右的车， 谢邀！ 先告诉你，这完全是一台僵尸车。值不值得买，听我分析。 首先，车辆多长时间没年检？如果没检，该车为黑车，上路的话，直接扣车，驾照12分没了。 第二，四年了，车辆橡胶件基本老化，燃油管肯定发裂。刹车分泵，离合器示总泵已锈蚀，刹车油氧化变质，底盘大部分已腐蚀，减震器，横直拉杆，上下支臂已锈迹斑斑。 机油氧化变质，各部位润滑油全部回流至油底壳。 车身油漆已变色，铁皮应该有部分生锈。 三大件怎么样？须拆了才知道。 电瓶，轮胎报废。 第三，内饰件，布艺应该已腐烂，皮革也已变质，塑胶件应该变色，起泡。 不是我说的玄乎，该不该买是自己的事。如果买了，即使便宜，修车也够你喝一壶的。基本上是把整车大修，划不划算，自己惦量。最重要的是买来后能否上路是个问题。 走正常渠道就不要买了。如果有钱的土豪可当收藏品收藏了。（开玩笑的）。 谢谢邀请。一般经销商手上半年以上仍未售出的叫库存车，但不可能存四年，因为仓储成本是很高的，为回笼资金，基本上最多一年就通过大幅优惠处理掉或进入二手车市场了，有的甚至是订单生产，所以题主问的应该是车主持有的二手车了。停放了四年的车值不值得买要看两点，一是车况，二是价格。如果原车主在停放期间正常保养，偶尔还是开出去溜过车，那就看价格了，低则可考虑。否则，如一直停着未动过，即使定期保养、价格低，也不能买。理由如下: 1. 汽车 是机械产品，就像工厂里的机器，越用越灵光，部分部件表面越用越光滑，不要说停4年，两年有的部件就氧化生锈了，4年已经不堪使用了，要进行更换。这就是为什么出租车比私家车跑得多但却更不容易出问题的原因。 2.另外就是油路、电瓶了，电路还好点，只是可能会细微的胶皮老化，电瓶由于长期亏电，肯定要换了。油路4年不流通，可能管道里已有沉积物堵塞了，就像人的血管冠状动脉一样，不能正常供油了。 3.轮胎底盘也会有问题，轮胎长期一个部位受压，会变形，也几乎是要更换了，底盘也比经常行驶老化得更快，悬架长期保持一个姿势会变形失去弹性。多的不再例举了，总之，许多部件都需要更换了，一是由于现在车辆零整比基本都在百分之几百以上，换下来的钱已接近或超过一辆新车了，二是由于需要换的部件太多，花的时间不是一天两天，即使有的目前能使用，但过段时间就这里出毛病，过段时间那里出毛病，基本上是修理厂的常客了，投入的时间、精力那是一个无法估计的。所以停了4年的车如果没按时保养、定期（一两个星期）溜过，即使价格再低也不建议买。 根据本人的维修经验以及对 汽车 的了解，对于这个问题我想谈一下我的个人观点。 一，停在户外四年的 汽车 ，最好别买。1，长年的风吹日晒，会导致漆面退色，老化，甚致龟裂。电控系统的线路会老化开裂容易混电，插头会氧化，接触不良，电瓶报废。2，发动机，变速箱由于冷热交替，会使油夜产生水气，形成酸性，对内部结构的腐蚀严重。3，底盘，悬挂也会腐蚀，老化严重。4，轮胎的正常使用年限是5一6年，在户外四年的轮胎，接近报废。 二，如果停放在车库内，通风良好，环境干燥的话，可以从以下几方面考感。 1，漆面由于之避免了阳光直射，应该问题不大。 2，电控系统的线路和插头的塑胶部分，老化问题也问题不大。 3，如果以上两点都可以的话，而且价钱也在理想范围，想买的话，要注意以下几点。 4，观察机油和齿轮油的颜色，如果是茶色或黑色可继续检查，如果是乳白色直接放弃。 5，转向油应为红色，刹车油浅黄色，防冻液红色或绿色，如出现乳白色或黑色，棕色，说明已变质。 6，看底盘，悬挂是否锈蚀，多数情况沿海城市较内陆城市会锈蚀严重。 7，轮胎，电瓶可忽略，因为是必须换掉的。 综上所述，如果价位特别理想，再带一个懂车的朋友看一下车，然后考感是否购买。因为世事无绝对，放四年的车不一定就都是报废车，开四年的车，也未必就都是好车，凡事都是视情况而定，捡到漏的朋友也是大有人在的。 1 汽车 是由大大小小，材质不一的材料拼接而成，种类繁多。 汽车 长时间不开，最直观的就是漆面黯淡无光，橡胶老化，刹车盘锈蚀，轮胎腐蚀，发动机内部件氧化等等一系列可看到的和内在无法观察到的变化，和人是一样的，“生命在于运动”。后期买回去，需要整备的东西太多，潜在的故障也是无法预测的。 2价格问题。车主肯定说这车基本不用闲置，里程数少，准新车，价格自然不会太低，如果比正常二手车高的价格购买这样的“僵尸车”肯定不划算。有的人肯定要说，正常保养，换换机油，切断电瓶，没事动一动车，这车还是能买的，其实并不然。这种车大部分时间都是静止的，机油，刹车油，变速箱油都会因为长时间静止，导致沉淀，腐蚀发动机，变速箱。这种“内伤”是不易发觉的。小颖建议还是买正常的二手车开。 我是谈车小颖，希望我的回答能帮助您。有什么想说的底下可以留言，点个关注呗。 停放了四年的车值得购买吗，作为一名修理工，也接触过类似的车，下面我来谈谈我的看法，一、要是看车停放在什么位置，地下车库还是露天停放，这个有很大区别的。二、要看什么车，什么价位，这就是这里所说的值不值的问题。所有的古董车几乎都是从僵尸车演变而来的，这是 历史 发展的潮流。这类车你们说有价值不？答案是肯定的。然而市面上也存在许多低价位的僵尸车，这类车由于保管不当，放个几年，有些钣金件都修穿了。这类车最终实际用途就不大了。一个车值不值，关键是你赋予他的期望值。停放四年，若是露天停放，风吹日晒，漆面及轮胎类橡胶件，仪表台等塑料件老化最为严重，这类车的残值要大打折扣。若是地下室停放，，要重点关注地盘件，地下室较为潮湿，容易生锈。不管是停放多少年的车，买回来第一件事就是需要把，机油、防冻液、制动液，转向助力液、变速器油等等统统换一遍。这些油水液停放太久都会氧化变质的。 停放四年的车，第一看车价，当年新车是在什么价位，第二，现在要卖什么价位，第三，车的外观情况，第四，车的内在情况及三大件。购买时需要找个有经验的修理工把把关。 我是风子，一个执着的修理工，欢迎关注我，讨论用车养车方面的知识。 只要价格够便宜也没什么不能买，停放四年的车辆基本上都报废了，用报废 汽车 的价格买来到修理店彻底检查更换，当个练手车还是可以的，投入不能太多，投入总共在五六千块钱就可以了，超过一万就没有价值了。一般情况车最怕放了，放了四年，各种油路，电瓶，线路，轮胎基本上都需要更换，电子元器件长期不用老化也比较严重！如果换完机油和电瓶后能正常启动就可以接着换其他零部件，但是这种车买来最多就过度练手开开，千万不要拿去跑高速或者经常使用，真的比较危险！经济比较宽裕的就不要买这种车了！买二手车尽量买经常使用的，安全系数高一点的车！ 先说结论： 如果不是买来收藏的。不建议购买！下面说说理由 这才停了一年 一、停放了 四年！停放之前开了多少年？两年还是三年？或者更多？即使是正常使用六七年的车沙弥都不建议普通消费者购买，更何况是停了四年的宝马6系了。这种车只属于哪些有一定 汽车 维修能力而且非常喜欢6系的人，还得是个土豪！ 复原6系可不是一件简单的事情！ 宝马6系 二、 成本！咱们就当这车没有任何事故，还是停地下车库里的。停放四年之后要让它重新复活需要多少成本呢？ 1、首先四条轮胎！停四年的轮胎绝对废了！没有任何例外，橡胶都是有寿命的。而且是又宽又大的四条高性能轮胎！宝马性能车后轮还比前轮宽 现款6系的轮胎是邓禄普规格为：前245/45R19后275/35R19。价格就不说了。土豪是不会在意的！但接下来的成本更高！ 6系轮胎 2、 发动机大修。四年了机油，防冻液什么的早过期变质了！严重的会凝固堵塞管道！所以对停放四年的车进行一次大修是保命的必要措施！需要更换所有油液，密封圈，油封什么的。价格……6系保有量非常小！车价还那么贵所以配件和工时费你懂的 沙弥估计单位绝对是以十万计。 发动机 3、锈蚀。 不要以为宝马就不会生锈！任何车钢铁制品时间久了都会产生锈蚀。比如刹车盘这类经常磨损的部件！（偏偏还这么重要 ）也只能换！ 当然！土豪请随意！我们还可以做个朋友 最后总结： 超长时间不动的 汽车 沙弥是永远都不会推荐大家购买的！就算送给沙弥都不敢开！心里没谱呀！再说成本太高！ 我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

❽ 二手科鲁兹4年的车算老么

4年的车不算老车，关键要看使用情况，如果使用得当正是最佳状态阶段。如果早就计划要换车开车很鲁莽，那这车状态就要差点了。

❾ 摩托车骑了4年十二万公里算报废车吗

国内目前对于摩托车管理的相关规定受到了很多车友的诟病，从相关的规定上来看的话，普通两轮摩托车法律上的报废年限有两个标准：一个是使用时间达到13年，还有一个就是公里数达到了10万公里。这二者条件只要满足其中一个要求，摩托车就要强制报废。 ↓↓↓摩托车报废 所以说，如果严格按照相关的条款来看的话，按照题主给出的这个情况：4年12万公里。其中一个的公里数的条件已经达到了报废的相关规定，严格来说从里程表显示到100001公里的时候，就是车辆需要送去报废的时候。这是在严格遵守相关法规的前提下的，所以题主的车辆 已经达到了需要报废的标准。 但是，我个人认为，现在的很多摩托车的质量越来越好，尤其是一些大贸的日系摩托车，亦或者是合资的车型，在使用到公里数超过10万公里的时候，整车的工作状态还非常的精神，而且发动机也没有任何的问题，在这样的情况下，我认为开到10万公里就送去报废的话，就有点暴殄天物了。 ↓↓↓行驶了大几万公里的铃木GW250还非常精神 实际上按照我自己的骑行经验和身边有着共同爱好的朋友来看的话，有些摩旅大神会有一种把里程表刷爆就很有成就感的做法，不停的去骑行热门的路线，环游中国，甚至环游世界的，曾经见过一个车友把一辆铃木GW250在2年的时间里开到了11万公里多，车子的车况还有精神程度照样非常好，洗干净骑出来没有人能看得出是已经骑了十几万公里的车辆。 对于这种质量稳定而且做工好的摩托车来说，我认为在骑行了10万公里以后车辆的车况是几乎没有太大的影响的，甚至说发动机的工作状态还是非常的精神，从机械结构上几乎是不存在任何的安全隐患或者是影响正常行驶的状况出现，在这种时候如果直接送去报废的话，我认为是一种莫大的浪费还有对环境的污染。 ↓↓↓经常摩旅的摩托车公里数一下就好几万但是既然当下法律这么规定，那么作为一名遵纪守法的公民的话，一定程度上还是需要去遵守，不过随着摩托车制造工业的进步和提升，以及人民群众的各方面的反响，我觉得在这个方面的法律还是会根据实际的情况进行适当的调整，只是说大体上来看还是时间问题。就是现在的摩托车的制造工艺水平越来越高的时候，相关的对于车辆报废的规定也应该可以根据实际情况而调整。 总而言之，对于4年12万公里的摩托车来说，当下看来确实是已经达到了报废的标准，但是很多车辆的制造工艺还有耐用程度已经是不仅限于这样的标准就要报废的，还是希望能够根据实际情况有所调整。专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注! 从相关规定来看当摩托车确实已经属于报废车辆，因为国内的摩托车报废的标准有两个。 1.使用年限，从上牌之日起两轮摩托车可以使用十年，但如果车辆状况良好理论上可以再延长三年，因此国内的两轮摩托车最长的使用年限是13年。 2.行驶公里，两轮摩托车累计行驶公里数达到10万公里时就需要强制报废，它没有延长的规定，属于一个硬性指标。而根据惯例车辆的报废标准会以先到者为准，也就是说公里数先到了以公里数为标准，而使用年限到了则以使用年限为标准，所以这两者不冲突，将会以先到者为准。如此看来四年12万公里的摩托车绝对算报废车辆。 但以车辆的性能表现来说目前的车辆其实依然有使用的价值，因为随着摩托车技术的不断发展它的品质已经有了明显的提升，而强制报废的规定显然和当前车辆的实际表现是不相符的，所以就有消息爆出今年这项规定将有望被打破，一旦文件真正出台那么绝对是摩友们的一项福利，这就预示着摩托车的使用环境进一步改善了。但在文件没有正式出台之前一切都是空谈，当前车辆已不具备上路骑行的条件，如果继续骑行这类报废车辆上路的话，就会存在着很大的风险，而如果不对车辆进行强制报废，也会影响名下其它车辆的正常使用。 比如有些地区已经开始将机动车纳入了统一管理，如果名下有未年检或者没报废的摩托车，购买的小 汽车 就无法在名下上户，后期车辆的过户和年审也会受到影响，所以当摩托车到达报废年限时，目前依然还是要走正常的渠道进行报废处理，只有这样才不会带来一些不必要的麻烦。 由此可见擅自将报废车辆以废品的形式给出售，那么所留下来的隐患还是比较大的，因此既不要嫌麻烦也不要图一时的小便宜，而将报废的车辆不明不白的给变成了废品，一定要通过合法途径处理报废摩托车。 十三年报废，太不合理了。你的四年就骑了12万公里，这车利用率太高了，牛！ 报废规定是以两个条件为准，一个年限，一个里程，哪个先到以哪个为准！就算新车在一年时间跑够规定里程也要报废！ 摩托车骑了四年。20万公里算报废车吗？ 首先你的摩托车骑了四年跑了20万公里，公里数确实有点长，现不论报不报废，摩托车跑了20万公里，车的磨损，安全性肯定是很大的，首先得不到安全保障。其次，保险能买，年审能不能过？ 摩托车报废的相关标准，1.累计行驶里程超过10万公里的轻便二轮摩托车，三轮摩托车，以及边三轮摩托车，累计行程他8万公里的正三轮摩托车。就会被报废处理。2.使用年限达到十年的轻便二轮摩托车，轻便三轮摩托车，二轮摩托车，边三轮摩托车，还有使用年限达到九年的边三轮摩托车。 摩托车在进行报废时需要准备的材料，提供摩托车的前后牌照，车主身份证原件和复印件。行驶证正副本，车辆登记证书，将这些证书全部交到摩托车回收点，在工作人员确认之后，开具回收证明，最后交到车管所办理注销手续。报废补贴根据地方 政府。 四年跑了十二万公里车辆损耗是很大的，为了行车安全，还是换新车骑，毕竟在跑长途。 。根据本人的理解，只要符合法律规定的条件，就必须报废。目前法律规定的最长年限是13年，最高的公里数是10万公里。。达到期中之一，就算触及，公安局将不在年审车辆。这样的回答你是否满意，谢谢。 如果你买了进口车，可以保证你骑上八九万公里不用修。当然平时注意保养，勤换机油等，过了八九万公里可能要经常维修了，但是只要你换进去的配件是进口车上的原装件，你的摩托车永远是你的。永远是一部好车，没有什么报废不报废的。同时希望买车的人，要买就买进口，当时价格高，可是你以会感到越来越值，会越来越省钱，为什么省油，省维修，同时还省心。 摩托车报废不按里程，按年限，13年强制报废， 说的对，我十八年换了四辆车，真心话，摩托车毕竟肉包铁，尤其买了便宜车，别听买车忽悠，四五千国产车质量能比八九千合资车好吗，毕竟命只有一条，车子要买稍微好点，经常保养，我看到有辆车骑了快二十年了，国产车，颜色已经看不出了，骑到没用了，去找二手车，找那种事故车，人家不要了，发动机没几年，几百元，一直这样开，不说了，这种人啊世上少有

❿ 8万公里的车算老了吗

近年来，我国的排放要求越来越严格，“黄标车”时代早早被淘汰。现在大街上能看到的车大多都是几万公里。当你看到一辆8万公里的车，它是旧的，但事实真的是这样吗？

按照正常家庭汽车每年行驶2万公里的标准，一辆8万公里的汽车基本上需要4年才能达到。与强制报废15年或60万公里相比，现在是壮年。如果保养得当，基本能跑50万公里，没有任何问题。

对于出租车来说，8年就要强制报废，所以从生产到落地的那一刻就要不停的跑，才能实现价值最大化，所以有时候你会看到有的出租车很容易就能达到100万公里，8万公里对于出租车来说真的不算什么，一年就能实现。这时你可能会问:为什么出租车能跑这么长公里？那是因为出租车基本都是昼夜行驶，冷启动次数少，这样发动机就可以长时间处于良好的润滑状态，所以发动机的磨损少，发动机的使用寿命也会更长。

汽车的设计使用寿命为15年或60万公里以上。一辆8万公里的车，真的不算太老。当然，计划每三到五年换一次车的朋友，在行驶了8万公里左右后，基本上会达到三到五年。如果他们太老了，他们可以换车。但是你还没有见过更老的车，它们仍然保持着这个吉尼斯世界纪录。1966年，Irv Gordon的沃尔沃P1800S行驶里程达到480万公里，1976年，Gregorios Sachinidis的奔驰240D行驶里程达到460万公里。1963年，车主约瑟夫·维兰考特的普利茅斯狂怒车，行驶里程260万公里...8千公里根据实际情况对 润滑系统 、 点火系统 、 冷却系统 和制动系统进行了必要的维护，可以及时更换相应的机油、清洁或更换火花塞、更换变速器油等。可以做小异常噪音，小问题，并定期添加机油，胎压，清除汽车和发动机的灰尘和污泥等。，并且拥有长寿！

如果选择8万公里的二手车，需要注意。一些不择手段的奸商可能会改变汽车的里程，显示的8万公里可能已经远远超过了8万公里。买车的时候，最好查一下车的保养记录，以及生产年份等。总之，二手车里的水挺深的。对于外行朋友来说，买二手车一定要选择正规的大品牌，还需要经过专业的二手车评估机构进行鉴定。