长安汽车为什么销量比吉利好

1. 吉利汽车和长安汽车哪个好

长安汽车跟吉利汽车之间的差距并不是太大，如果非要在其中选择一个的话，那么我选择吉利汽车。

说起长安汽车，它的前身可是上海洋炮局，距离今天可是有一百多年的历史了。可谓是一位老品牌了。长安不仅历史悠久而且他本身是国营性质，品牌是很可靠的，再加上质量性能非常不错，因此赢得了很多人的喜爱，同时它也是我们国内首家生产和销售破百万的车企。

而吉利汽车在最起初的时候其实就是一家普通的民营汽车，经过几十年的发展成为今天的样子，主要是因为吉利汽车注重低端市场，生产出来符合广大车主需求的汽车，但是现在吉利收购了沃尔沃，自身实力提高了一大截，并且推出了走走中高端的领克，帝豪等汽车。

虽然吉利汽车一直在提高自己的实力但是吉利汽车还是存在一些小毛病，比如变速箱异响油耗较高，都是很多车主朋友们所公认的。所以在车的质量上面很多车主认为吉利与长安根本没法比。

2. 长安为什么能打败吉利、长城，成为成长最快速的品牌

最近，长安汽车在2月份宣布销售。全集团销量达到162.47万辆，同比增长465.8%。长安中国品牌销量达到139488辆，同比增长591.8%，自有品牌乘用车销量达到103894辆。同比增长621%，大大超过了吉利，的77221辆乘用车，当然也高于长城

帝豪装备的“JL 4G15”型1.5升自然吸气发动机稍显落后，多点喷射方面的技术要根据其指导价格进行更换，帝豪油耗性能不理想。

逸动配备的自吸式发动机是“478QEP”型1.6升自然吸气发动机。本机最大功率94kw，最大扭矩也是161n m；在汽车重量相当的前提下，这款车的性能体验会更好，油耗更低。在燃油经济性方面，长安逸动将表现更好。

这些微小的差异是长安CS75 Plus超过哈弗H6和逸动超过帝豪？的原因吗我个人认为哈弗H6和吉利帝豪还是很不错的。如果有内部竞争，国产会越来越强。你怎么想呢？

3. 【观察】销量增长明显，长安汽车4月销量超越吉利

得益于国内疫情防控取得了阶段性成效，各地在供给端和消费者做出的巨大努力，此前积攒的买车需求已经得到释放，整个车市取得了逐步回暖。
今年4月份，长安系中国品牌汽车销量119435辆，同比增长37.5%。这一销售数据可不是长安的合资品牌创造的，而是长安自家实打实的销量。
整体来看，欧尚X7、逸动、CS35、CS75销量纷纷突破万辆大关，直接给长安系列汽车创造了近40%的销量，如果不是这四款车型的发力，长安想在4月份斩获如此好成绩并不容易。
自主车产品力强悍，销量增长明显
CS75系销量20113辆，同比增长161.6%，超过吉利博越。得益于犀利的外观，宽敞的空间表现，丰富的配置以及出色的“蓝鲸”动力系统加持，CS75 PLUS在年轻消费市场中广受好评，因此销量高走并不意外。
CS35系销量10330辆，同比增长25.3%。CS35系列凭借硬朗的外观和相对亲民的售价被年轻消费者喜爱，同时这也是CS35连续第8个月占据细分市场的销量榜首主要原因之一。
逸动系销量12192辆，同比增长87.1%。其中，逸动PLUS销量10537辆。逸动自推出以来已进行了多次改款，尤其是这次升级PLUS版本后更是受到了众多消费者的青睐，这也说明长安汽车的PLUS战略取得初步胜利。
此外，欧尚品牌也非常给力，销量11648辆，同比增长74%，旗下欧尚X7销量10078辆，欧尚X7一款车支撑起来欧尚品牌大部分销量，欧尚销量11648辆，同比增长74%，可以说欧尚X7的成功让长安欧尚也看到了发展希望。
自主品牌老大恐易主？
虽然长安的销量数据表现非常亮眼，但反观吉利的表现则更为均衡，不论是燃油车还是新能源车，吉利的各款车型的销量数据虽然都不算特别亮眼，但各款车型的销售数据加起来就是一个非常可怕的数字了。
此外，在市场布局上吉利也做的十分成熟，在中低端市场上有远景家族和帝豪家族，在中高端市场上则有双缤系列与两款博字辈车型，再往上还有领克和沃尔沃在支撑着。
虽然整体销量下滑，但吉利已经构筑了非常清晰的产品线，它们互相都有着正面的促进作用，这一点是其它自主品牌，甚至很多合资品牌都没能实现的。
所以，仅从单月的销量数据就断定长安可以坐上头把交椅，或许还为时尚早。当然，自主品牌能够百花齐放，不管是对消费者来说还是对中国的汽车工业来说，总归是一件好事。
结语
总的来说，4月份长安汽车还是依靠旗下车型出色产品力，实现了大幅增长，取得了不俗的成绩。值得一提的是，长安汽车除了长安系中国品牌汽车四大主力车型月销连续破万，长安福特与长安马自达4月份销量也双双破万，出现自主品牌与合资品牌齐头并进的向好势态。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 吉利汽车和长安汽车，谁的质量更好

还是吉利汽车的质量更好一些，吉利跟长安这两个汽车品牌在国内的销量都是很高的，而且两款车品牌的口碑还是非常不错。这两个也是国内比较好的自主品牌。这两款车相比而言是差不多的，但是还是吉利汽车的质量更加好一些。

第一，吉利汽车的发展势头很好。以前吉利也是一个默默无闻的汽车公司，但是一直在努力，也一直在提升技术，终于成为了自主品牌，而且是在国内非常知名的。吉利汽车的配置功能都很齐全，而且非常省油，性价比很高。而且吉利是后起之秀，永久能够弯道超车其他品牌，质量也比长安汽车更加稳定一些。而且吉利的发动机质量也是非常不错的。

所以说，吉利汽车跟长安汽车比起来，还是吉利汽车的质量更好一些，非常建议选择。

5. 长安汽车9月销量反超吉利汽车，成国产品牌“一哥”

黑夜过去，黎明到来，经过上半年车市停摆后，随着疫情得到有效控制，市场购车欲望喷涌而出，大多数车企销量同比去年都有不同程度增长。其中在“金九银十”上半场9月较量中，长安系汽车以153039辆的优异成绩成功压制吉利汽车，重回国产品牌销量榜单“一哥”首位。

首先长安汽车重夺国产品牌销量第一是值得肯定的。不过，正如上文提及长安存在营销与产品布局单一的问题，这两方面的不足或许会成为长安销量继续向上增长的一个阻力，待到这几款明星车型面临换代之际，长安又能否保证换代导致销量下跌呢？现在还不得而知。不过值得庆幸的是，长安计划在UNI-T之后推出第二款“引力”车型，且售价比当下在售的UNI-T要高，从中看出长安在未来计划将“引力”打造成高端子品牌的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 长安车和吉利车哪个好

7. 吉利汽车销量下滑了，为什么它会被长安力压呢

可以看出，长安的这一急剧上升得益于产品竞争力的明显提高。半官吉利，这两年有什么爆炸性的商品吗？没有。原来的几场大火现在势头也在下降。轿车的第一号和SUV的淄博都在明显下降。这两个产品负责吉利的销售量。如果他们不行，吉利整体产品矩阵竞争力下降，销售额下降是必然的。销售量下降有几个因素，第一工厂管理层随波逐流，被胜利迷惑，瞧不起对手。

成绩还是可以说很好的，但是3月份的销售量排名很别扭。前三名仍然是哈佛H6、CS75系列加上资本差，而鲍威尔在胜联会公布的数据中排在前15位，预计3354年3月销量仅为5872台，只销售到第30-50位，这是非常令人心痛的成绩，宝月3月销量跌破悬崖，吉利汽车第一季度为何失去王位？普月3月销售额环比下降近60%，同比下降61%以上，下降程度确实太大。3强中的另外两台分别比前一年增加了79.5%和72.4%。也许很多人认为消费者不喜欢吉利汽车。原因是吉利对宣传“怎么做”。其实这些主张都是牵强附会，实际上导致朴月销售量下降的核心因素是车辆质量的下降。

8. 吉利狂卖15.8万辆,涨幅创新高！长安为何不如

吉利狂卖15.8万辆，涨幅创新高！今日话题：吉利造车技术不如长安，为什么车型的曝光度，和销量却远远超过长安汽车。

各大车企的销量开始相继出炉，而当作中国汽车品牌中的三个佼佼者，长安、长城、吉利三家的业绩销量也牵动着很多人的心。首先吉利汽车的争议最大，网友评论的焦点都是，吉利汽车技术不如长安，却靠宣传吹嘘比过长安。吉利汽车在最开始的时候，其实就是一家一般的民营企业，能有今日，可以说是在鲸吞沃尔沃以后，取得了沃尔沃的管理和技术经验后，开始进入开挂模式。吉利的营销策略做得比较好，举个简单的例子来说，同样是上新车，吉利的博越和博瑞一上市，就被说成了最美国产车，确保了后期的销量，我们也是有目共睹的，不过这两款车，是真的无懈可击，很是出彩吗？那倒也不是，只不过是在当今，重视口碑的当下，一款车的市场力度，是很是重要的，吉利博越的高油耗和变速箱问题也就不足为提了。