汽车压缩机内漏怎么查

❶ 关于汽车空气压缩机的检查，你知道该怎么检查吗

检查汽车空调压缩机的情况主要有两个方面:

扩展信息:

通过加压测试泄漏时，应首先正确连接歧管。将软管正确连接到压缩机的高压和低压维护阀后，打开高压和低压维护阀，并用干燥氮气填充系统。压力大约是1。5mA。当系统达到规定压力时，在系统的所有接头和焊缝处涂抹肥皂液，并仔细观察是否有泄漏。泄漏大的地方有小声音，有大气泡；在泄漏量小的地方，小气泡间歇出现，所以泄漏检测一定要仔细，重复几次。如果发现有泄漏，要做好标记并及时修复，然后尝试其他接头，直到泄漏完全消除。

❷ 汽车空调系统漏氟利昂，有什么方法检查漏氟的有效方法

汽车空调系统漏氟利昂，可以使用专用的氟利昂检测仪来进行检漏，这个仪器开启后有一个初始值，当探头检测到氟利昂泄露时，数值就会上升，上升的越多，泄露的越快，使用的具体操作步骤如下：

1、使用仪器对车辆内部出风口进行检测，检测室内蒸发箱是否泄露。

❸ 汽车空调压缩机常见故障与检漏方法

汽车空调压缩机常见故障与检漏方法

一、压缩机常见故障

汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上，因此压缩机的检修量最大。一般压缩机常见的故障有卡住、泄漏、压缩机运转不良和异响过大4种。

1、卡住

卡住是压缩机卡住时不能转动。卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑。如果发现离合器或传动带打滑，在排除离合器和传动带的故障后，一般都是由压缩机卡住所致。

2、泄漏

泄漏也是压缩机常见的'故障。压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况，泄漏轻微，只泄漏制冷剂;严重时，既泄漏制冷剂又泄漏冷冻机油。如果压缩机的缸体上出现裂纹产生泄漏，则应更换压缩机。

3、压缩机运转不良

压缩机出现运转不良，压缩产生温度更高的蒸气，这样来回循环，会把冷冻机油烧焦，造成压缩机报废。

4、异响

主要由离合器结合时打滑发出或者由于传动带过松或磨损引起。传动带轮轴承润滑不良，也会引起异响。

二、压缩机外部泄漏制冷剂的检查方法

1、检漏仪检漏

电子检漏仪是应用比较多的一种设备。电子检漏仪的工作原理是：在它的内部有一对电极，阳极由白金做成。当制冷剂流过两极之间，两极之间的电流会增大，以此为信号就可检漏出制冷系统的泄漏情况。

2、压力检漏

采用的方法是向制冷系统充人空气(最好为氮气，因为氮气无水分)，然后用肥皂水检漏。如果有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。这也是一种传统比较有效的检测方法。

加压测试泄漏时，首先应正确连接歧管。在正确地把软管接到在压缩机的高、低压检修阀后，打开高低压检修阀，向系统中充人干燥氮气。压力在1. 5MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液涂抹在系统各个连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏。泄漏大的地方有微小的声音，并出现大的泡沫;泄漏小的地方，则间断出现小的泡沫，所以检漏必须仔细，并反复检查几次。发现渗漏处要应作出记号并及时加以修复，然后再去试其他接头处，直到渗漏彻底消除。

❹ 汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种，不能采用什么方法

汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种，但不能采用往里大气试压的办法。因为空气中含有大量的水蒸气。

❺ 汽车空调压缩机内漏怎么检测

给汽车空调打压，沿着空调管路查找。

❻ 怎么检测汽车空调制冷剂泄露

你好！汽车空调制冷剂泄漏检测方法：

车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代产品134a）。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。
1、检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。
2、观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r/min），打开制冷控制开关（A/C），将温度开关控制杆置于COLD（冷）位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。
（1）制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。
（2）制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。
（3）没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。
检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常；若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。
在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。
如果制冷剂泄漏，需要向制冷剂中加入荧光剂，然后打开空调运行一段时间，然后就可以找到泄漏的点了，最后进行修复就可以了,汽车空调的制冷剂相当重要，如果没有制冷剂，那汽车空调是无法制冷的,汽车空调的制冷原理很简单，在制冷时需要按下ac按键，这样压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运行，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内,制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就可以吹出冷风了,汽车空调在制热时，与压缩机和制冷剂没有关系，在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就可以吹出暖风了,汽车空调使用的制冷剂是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，如果长时间不换，那空调会出现制冷效果变差，制冷速度变慢的现象,更换制冷剂需要去专业店家使用专业设备更换,如果制冷剂泄漏，那一定要去专业店家进行检查修复。

❼ 汽车怎么样压缩空气检查气缸漏气部位

1、测定气缸压力
方法：起动发动机，待发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；使节气门处于全开位置；把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；用起动机带动发动机转动3~5s，转速为150~180r/min，待气缸压力表指针指示并保持最大压力读数时停止转动；取下气缸压力表记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压缩压力，每个缸测三次取平均值；各缸的压力值不能低于规定压力值的80%，各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定则认为气缸压力不足。然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。
2、气缸漏气量的测定
测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以0．8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。如果压力值低于0．25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。进气歧管口漏气为进气门关闭不严；排气管口有漏气声为排气门不密封;散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花
塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气;加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。
3、曲轴箱窜气量的测定
如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否则，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。
4、油门比较法
发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声，则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量冒蓝黑烟。松开油门时，漏气声减弱或消失。反复比较，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖，若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，则为缸体裂纹。