⑴ 汽车制动率
汽车驻车制动率要求：驻车制动力的总和应该大于或等于该车在测试状态下整车重量的20%（注意：总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应大于等于15%）
计算公式是这样的：驻车轴的驻车制动力（左右制动力相加）/整车重量*100% （国家标准要求，这个值应该≥20%，如果您的车属于总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，这个值≥15%就表示驻车制动合格了）
这样回答不知道你明白没有
⑵ 关于汽车制动力系数
滑移率为0时，车轮纯滚动，静摩擦力是车轮的驱动力，没有制动。
⑶ 制动力储备系数按20%计算吗
是的。汽车制动力总和与整车重量的比例为空载大于60%，满载大于50%，因此需要按照20％来计算。汽车的制动力是指车辆在减速或制动时，由于车辆有惯性力，路面与车辆之间的滑动摩擦可以阻止汽车的惯性力。
⑷ 汽车制动力是怎样计算的
求出汽车的制动力，可以先求出制动加速度，乘以车的质量做制动力，制动力乘以车轮半径作为制动力距即可。汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。⑸ 车的制动率,不平衡率，车轮阻滞率怎么计算，公式是什么
制动率:
1、轴制动率=同轴左右车轮最大制动力之和/该轴静态轴荷×100%。
2、整车制动率=各轮最大制动力之和/各轴静态轴荷之和×100%。
3、驻车制动率=驻车制动力/各轴静态轴荷之和×100%。
不平衡率:
同时刻左右轮制动力差最大值/最大制动力（左或右轮）×100%；
同时刻左右轮制动力差最大值/该轴静态轴荷×100%。
阻滞率=同轴左右两轮空车转动的力/左右两轮的轮荷×100%，
⑹ 制动车轮的制动力
一. 地面制动力：汽车在制动过程中是人为地使汽车受到一个与汽车行驶方向相反的外力，汽车在这一外力的作用下迅速地降低车速以至停车，这个外力称为汽车的制动力。一般为地面制动力。制动车轮受力如图4-4-1，公式为： Tμ+Tf－Tj－Fxbr＝0 近似为Fxb＝ Tμ / r地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力。公式为：Fμ＝ Tμ / r制动器的制动力决定于制动器的结构参数。如制动器的结构型式、结构尺寸、摩擦副的摩擦系数和车轮半径等参数。一般情况其数值大小与制动踏板力成正比。制动器制动力曲线如图4-4-2。 制动力的极限值由计算公式知：地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长。但是，地面制动力受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力，公式为：Fxb ≤ Fφ=FzφFxbmax =Fzφ地面制动力、制动器制动力及附着力的关系如图4-4-3。 汽车制动时，只要当制动器制动力足够大，同时提高附着力数值，才能获得足够的地面制动力。 硬路面上的附着系数汽车制动过程时，从车轮滚动到抱死拖滑是一个渐变的过程。如图4-4。经过大量试验，发现在这个过程中附着系数实际上是有很大变化的。随着制动强度的增加，车轮滚动成分越来越小，而滑动成分越来越大，一般用滑动率s来说明滑动成分的多少。 滑动率的定义如公式4-5： 不同滑动率时，制动力系数是不同的。如图4-5。峰值附着系数、滑动附着系数。 影响附着系数的因素附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。如表4-2表示各种路面上的平均附着系数。 速度越高，附着系数越低。在潮湿路面上，水起润滑作用，附着系数显着降低。增大轮胎与路面的接触面积会提高附着性能，等等。 汽车的制动效能及其恒定性制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。评价制动效能的指标有制动距离，制动减速度、制动时间和制动力。汽车的制动过程如图3-6-3。 驾驶员反应时间 制动系反应时间制动减速度的增长时间持续制动时间 制动释放时间 制动减速度用减速度仪测出并画出整个制动过程的减速度曲线。最大减速度公式：jmax＝Φbg特点： 最大制动减速度由路面的附着系决定。 制动初速度的偏差对测试影响不大； 不能反映各车轮的制动性能，而是整车性能指标； 测试精度较低。制动力一般在制动试验台上测试制动力。特点：可以测出各车轮的制动力；附着系数稳定；测试精度可以提高。 制动距离制动距离是指汽车以一定的初速度紧急制动，从驾驶员踩下制动踏板开始到汽车停住为止所驶过的距离。它是评价汽车制动性能最直观的参数。 制动距离公式如4-6 ： 特点： 不能单独反映各车轮的制动状况，它是一个整车制动性能参数； 要严格控制初速度； 采用五轮仪测试，有较高的准确度。 制动效能的恒定性制动效能的恒定性是指制动器抗热衰退能力。制动效能指标是指制动器工作温度在100°c以下的冷制动状态下的指标。当制动器温度常在300°c以上时，制动器的摩擦力矩显着降低，制动效能指标明显下降，这种现象称为制动器的热衰退现象。标准要求：以一定的车速连续制动15次、每次j=3m/s²、最后的制动效能不低于冷制动状态下的指标60%。⑺ 制动力计算 汽车刹车力量大小如何计算
地面制动力就是轴荷乘以附着系数。制动器制动力的计算要麻烦的多