汽车点刹怎么训练

科目三要根据车速和所处环境来选择正确的减速踩法，正常情况下，手动挡车辆减速需要刹车踏板和离合器配合，刹车踏板有拖刹和点刹两种技巧。

点刹技巧：在科目三中，使用点刹前最好一定要把车速提高一些，否则点刹很容易踩太重，然后弄熄火了。比如说看见人行横道前先加油，把速度提上去，随后到到一定距离时点刹车，把之前提上去的速度再冲掉。注意在档位匹配的情况下，点刹一定要重一些，否则系统很有可能感应不到。

“拖刹”是指：轻轻踩住刹车然后通过，就好比一些教练常说的“轻踩长带”。拖刹技巧：比如说路口左转或右转、通过公共汽车站这些项目，只要挂入抵挡，然后踩住刹车踏板，让系统感应到在应该减速的路段有减速的动作。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

❸ 小车点刹的技巧 小车点刹有什么技巧

1、调整车速：车速过快时就需要控制，而点刹肯定是控制车速的最好的办法，尤其是在高速转弯时，或者保持跟车距离时，再如提前规避障碍物等。汽车在高速过弯时，为了安全起见，最好的办法就是通过不断点刹来调整车身行驶姿态，使汽车不至于失控。遇到前方突发性障碍时，为防止失控，原则上采取“让速不让道”，但“让速不让道”时又要防止后车追尾，有时采用点刹控制车速，比完全踩死刹车，能更灵活调整车速，预防追尾，可能有更好的效果。用点刹车的方式，调整车速，主要用在需要降速，但速度又不能急降或降得太多的场合。
2.可防刹车片”热衰减“：刹车片都有一个“热衰减”的特性，在散热良好的情况下，刹车片工作时绝不会有任何问题，但有时，刹车片的散热不及时就会出现热衰减现象。当刹车片散热不良，累计达到一定温度时，刹车片的制动性能就会变差，制动距离变长，严重时刹车甚至会罢工，所以，“热衰减”是极为严重的安全隐患。热衰减容易发生于大减速下的频繁制动，及长时间踩住刹车不放的制动时间过长，一般多发生于频繁下陡坡或长坡，走山路时的起起伏伏。在下坡时，用点刹控制车速，肯定要好于一直踩着刹车，下坡时一直踩着刹车，肯定不利于刹车片的散热，而下坡时使用“点刹”这种间歇性制动，则利于散热，可避免刹车片的热衰减。
3、可用于汽车突发的应急事件：所谓汽车的突发事件，这里所指的主要是轮胎失压，方向跑偏，抛锚故障，及高速爆胎等等，这些都可能有”点刹“的用武之地。尤其是高速爆胎时，如果操作得当，完全可以脱离险境。汽车高速爆胎，是一件极其危险的事情，如果轮胎爆胎后贸然一脚踩死刹车，爆胎一侧轮胎与钢圈结合松弛，甚至有脱离的可能。此时踩死刹车，爆胎一侧容易刹住，而另一侧刹车则没有爆胎一侧快，汽车出现急转而失控，甚至发生翻滚。若想汽车“爆胎不失控”，爆胎时不可将刹车踩死，应双手紧握方向盘，迅速松开油门，利用发动机阻力让汽车缓慢减速。而力度不大的点刹车，恰是辅助缓慢减速的一种有效方法，但需要在速度不是特别高的情况下，如速度低于50km/h时，小力量点刹车，是爆胎后最佳的辅助减速的办法。

❹ 点刹怎么操作 点刹适合什么时候

1、就是先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环。

2、“点刹”和ABS的工作原理基本一样，但是并不等于ABS，因为ABS可以通过电脑运算，分配四个轮子的刹车大小，防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。

3、“点刹”多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车，因为大车较沉较笨，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮，无法转动方向，所以采用“点刹”技术，就是先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环，就是所谓的“点刹”。

4、适用于冬季冰雪路面，夏季的泥泞路面。使用刹车又不能踩死制动的情况时的一种特殊制动方法。操作方法如下：制动时先收油，然后踩制动踏板并逐渐加大制动力，当车轮即将抱死时，马上抬起制动踏板，紧接着再踩下制动踏板，估计快要抱死时再次踩下制动踏板，如此反复操作，就会使汽车得到最佳的制动效果。避免在湿滑路面上刹车使汽车方向失控。

❺ “汽车点刹”怎么操作

就是先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环。

“点刹”和ABS的工作原理基本一样，但是并不等于ABS，因为ABS可以通过电脑运算，分配四个轮子的刹车大小，防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。

注意事项：

适用于冬季冰雪路面，夏季的泥泞路面。使用刹车又不能踩死制动的情况时的一种特殊制动方法。操作方法如下：制动时先收油，然后踩制动踏板并逐渐加大制动力，当车轮即将抱死时，马上抬起制动踏板，紧接着再踩下制动踏板，估计快要抱死时再次踩下制动踏板，如此反复操作，就会使汽车得到最佳的制动效果。避免在湿滑路面上刹车使汽车方向失控。