什么是汽车姿态

‘壹’ 汽车姿态和街车的区别

汽车姿态和街车的区别 ？1、两者的骑行姿势：街车是挺直腰杆正常骑行的，街车更为大众一点。

2、车架：街车就是钢管焊接成的摇篮车架，可以有更好的吸震性能；跑车是铝合金大梁，发动机跑车的角度更大一些，转速更高一些，通常共升级的街车只有万转，跑车起码高20%以上。变速箱的传动比街车靠前，为的是中、低速起步轻快，跑车靠后，为的是高转速下得到更高的车速，街车通常为后双避震，为的是更大的城中，跑车为中央避震，为的是过弯的平衡性；街车为升高一体式车把，跑车为分离式低姿势手把。

3、设计理念：街车就比较注重车辆的休闲和舒适性，而跑车注重的性能和动力，跑车还会注重的轮胎的抓地力。

4、外观上：还是街车最为好看的，因为街车主要就是为了人们日常出行和短途旅行，所以在外观上会设计的别有心裁一点的。

5、定位不同：街车偏向实用性，一般舒适度达到要求，在加上一些流行设计元素就可以了，但是跑车就不可以，跑车需要在性能上有很高的配置，注重他的动力和速度，这也是有好多人喜欢跑车的原因，配置高了，可以带来极速的驾驶欲望，不过跑车相对于就更需要技术一些。

6、动力：跑车和街车的动力跑车的设计是越快越好，街车是出游代步，皮实耐用。很多街车都是由同厂的跑车或跑车简化的低成本而来.发动机一般为功率小.扭矩大，街车的功率及扭力不太适合高速跑动的情况，而跑车则是需要在高速时才能发挥最大的功率及扭力，跑车一般功率比街车要大的多。

总的来说，跑车和街车的最大区别就是外观和座椅的高低，跑车的踏板和座椅的位置一般都要比街车高很多，但是车把却很低，这样的设计看起来更加的有观赏性，看上去会很帅气，骑上去更加的好看，非常的有型，但是相对的驾驶起来就会比较累，不适合跑太长久，时间太长会腰酸背疼所以基本上也没有人会长期骑跑车，因为真的会累的浑身酸痛。只不过看你更擅长驾驭哪款摩托车了，可以根据外观，性能，动力等多方面进行综合判断。而街车就不同了座椅和踏板都比较偏低，还有比较高的把手，舒适性比较较好，长时间的骑行也不会感觉到乏力，外观看起来更有肌肉感，看起来也是比较好看的。

‘贰’ 什么是汽车姿态角

可能是啊，先说一下，就是接近角和离去角。
接近角就是前轮与地面接触的点与汽车最前端连线的角度，太小了上坡时容易与地面接触，
离去角就是后轮与地面接触的点与汽车最后面连线的角度，太小了下坡时容易与地面接触，
所以之一角度大小，经常有陡坡的路，车一定要有比较大的接近角和离去角。
就这些。

‘叁’ 怎样进行车身姿态控制

1.转向时车身的倾斜控制。当驾驶员急打方向盘使汽车急转弯时，转向角度传感器将方向盘的转角以及旋转速度信号输入悬架电子节气门，悬架电子节气门经过计算分析向悬架执行元件输出控制信号，增大或减小相应悬架的刚度和阻尼，以抑制车身的倾斜。

2.制动时车身的点头控制。当汽车在紧急制动时，车速传感器将车速信号和制动灯开关信号输入悬架电子节气门，悬架电子节气门经过计算分析后输出控制信号，增大相应悬架的刚度和阻尼，以抑制车身的点头。

3.当汽车突然起步或急加速时，车速传感器将车速信号和节气门开度信号输入悬架电子节气门，悬架电子节气门经过计算分析后输出控制信号，增加相应悬架的刚度和阻尼，以抑制汽车的后坐（抬头）。

‘肆’ 车上的ESP是什么意思

ESP的全称是Electronic Stability Program，车身稳定控制系统。

是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，也是属于汽车主动安全系统的一部分。

车身稳定控制系统有很多不同的称呼，本田叫VSA、丰田叫VDIM、通用（国产车型）叫ESC等，虽然叫法不同，但原理都是差不多一致的。

ESP主要由传感器、执行器和电子控制单元（ECU）三大部分组成，传感器一般包括轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行器一般包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等，而电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

(4)什么是汽车姿态扩展阅读

ESP的工作原理

ESP主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，ESP会采用“机械点刹”的形式在1秒钟内进行上白次的制动，使车辆在完成全力制动时仍然可以保持通过方向盘来控制车辆行驶的方向，这一点跟ABS的功能有异曲同工之妙。

ESP与发动机ECU是协同工作的，当驱动轮打滑时，发动机ECU会立刻减少节气门的进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，而ESP的ECU则对打滑的驱动轮进行制动。

当ESP的传感器检测到车辆发生转向不足时，ESP会额外对内侧车轮施加更多制动力；如果是发现车辆转向过度，则ESP会额外对外侧车轮施加更多制动力；系统通过调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。