现在的国产汽车怎么样

① 国产车现在属于什么水平国外的车就一定比国内的车好吗

国产车现在属于什么水平？国外的车就一定比国内的车好吗？是的。由于我国汽车工业起步较晚，我国汽车品牌与国际品牌之间存在一定的技术差距。然而，通过国家汽车公司的努力，这些缺点已逐步减少。我们的民族品牌有哪些技术达到了世界水平？

除了齿轮箱硬件本身，调整经验也非常重要。许多国产车只能在动力响应和柔软度方面做出选择。对于国产汽车来说，很难快速、毫无问题地调节动力。

② 说个已经烂了的话题，国产车现在真的还不行吗

那些个又是谈三大件，又是谈工艺的人，都是键盘侠，自己没买过的居多，对国产车的评价都是道听途说。咱们老百姓哪里看得明白三大件怎么怎么样？我们只管说自己的车怎么样就行了，自己开起来什么感受就可以了，15年前的合资车还能开15年呢，现在的一线国产车还开不了15年？现在国产车公司资本这么雄厚，什么师傅请不到？什么配件买不到？十五年前的国产车肯定不行，现在的国产车可不一定了

近年来自主品牌挑战合资企业的话题逐渐上了新闻热门，其实总体来说我们自主品牌造车技术也在飞速提升。单从销量上来说，某些国产车型甚至可以与合资车型并驾齐驱，这能说明国产车不行吗。当然并不是所有国产车销量都好，有些国产企业确实与合资企业还有很大的差距。就我个人而言还是非常认可国产车的，下面我来用自己的国产车和同事的合资车作个对比：

同事经常吐槽通用的车质量真差，合资品牌还不如我的国产品牌，确实某些配件在使用年限上相比我的车衰减的更快。

总结：同价位的国产车相比合资车配置更高，动力总成更强，这是事实。这几年国产车也在不断完善三大件，有的车型甚至可以和同类型合资车相媲美。所以国产车并不是真的不行，要知道我们国家是生产制造大国，虽然起步比一些外资企业稍微晚了，但未来我相信国产车会越做越好。

六年国产车，零故障。

这个问题怎么说呢，有差距，但是没有多数人想的那么不堪，你要说从技术储备和高端产品上来说，国产 汽车 品牌跟很多合资和进口的 汽车 品牌的确是有差距的，但是从家用车，或者说十五万以内的产品来说，我们的国产品牌其实并非一无是处。

首先， 汽车 是一个具有高度化工业特色的产品，不能以个例来评判一个品牌的好坏，甚至于用一个品牌来恒定一款车的好坏，比方很多人会说，大众的车怎么样，丰田的车怎么样，奇瑞的车怎么样，这种用一个品牌来给某一个产品下定义的做法其实是不够严谨的。

即便是同一个品牌的车型，它们之间也会有很明显的差异，国产的 汽车 品牌现在在入门的家用车领域其实已经不错了，因为从价格上来说，同价位的国产品牌性价比会更高，比方说合资品牌紧凑型车的价格都能买国产的中型车了，合资品牌小型SUV的价格也能买国产品牌紧凑型的SUV。

而国内有研发实力的几个大的 汽车 品牌和企业，这几年其实也慢慢的发展出了自己的优势和技术，像是比亚迪已经能把新能源 汽车 卖到二十多万的价格了，而且市场反响还不错，奇瑞和吉利在入门的家用车领域也是很多人在买车的时候都会考虑的，另外纯电动 汽车 市场，蔚来也算是国产纯电动 汽车 品牌里面发展比较好的。

另外再说稳定性，其实也有很多国产品牌的 汽车 做的不错的，问题就在于概率，合资品牌也不见得优势巨大，这几年本田，大众闹出的幺蛾子也不少，而有些人对合资品牌很宽容，但是对国产自主品牌就没那么大度了。

打个比方说，你要是买二十万以上的车，很多人建议你买合资品牌的确没什么毛病，毕竟这个价位国产品牌的确缺少相应的品牌溢价，但是十万左右的家用车，合资品牌因为受制于成本，除了保值率，国产自主品牌不见得比合资品牌差。

20W以内国产很好了，主要是崇洋媚外的偏见问题，同样的价格可以比较。

国产车近十年来发展迅速，现在的成绩还算不错了，怎么就不行了呢？

国产 汽车 里比如长城、吉利、长安都有不错的车型，长城 汽车 的有哈弗H6、吉利有领克、长安有欧尚系列。

合资的影响

虽然现在国产 汽车 发展越来越好了，但是还是有很多人迷恋合资。合资 汽车 在过去给大家留下了很多好的印象，一是合资 汽车 质量过硬，二是合资 汽车 高端大气，开出去有面子。中国是个讲面子的 社会 ，很多人仍然选择合资 汽车 就是因为面子问题，国产 汽车 的高端品牌形象还未建立，总给人一种低端便宜的感觉。所以虽然国产 汽车 发展得还不错了，但是品牌形象的建立需要时间，当国产 汽车 优秀的品牌形象深入人心的时刻，就是国产真正崛起的时刻。

国产 汽车 的优缺点

优点 ：国产 汽车 相对合资 汽车 在配置绝对是占了优势，因为三大件的技术积累需要时间，不是在短时间内就可以取得成效的，但是在一些 汽车 的电子功能、智能配置方面却是可以在短期取得成绩的。国产拼配置，同等价位国产 汽车 相对合资来说性价比更高。

缺点 ：国产 汽车 三大件目前和合资比还是存在一定的差距，毕竟合资在三大件方面的技术比国产成熟了很多，短期内追赶上是不太可能的。

总的来说现在的国产 汽车 已经可以满足大家家用的需求了，如果只是平常代步的话，国产 汽车 的性价比优势就凸显出来了。

您好，很高兴回答您的问题，对于一个 汽车 爱好者来说，虽然这个问题已经很多人讨论，但是我还是希望说一个个人的观点，希望对您有帮助。

国产车现在发展的很不错，但是还有很长路要走。

对于国产车我相信很多人之前是不想信它的品质的，就跟之前中国奶粉一样，大家都喜欢买进口的，总以为进口的品质更高，其实都一样，现在国产奶粉是唯一严格要求不让放任何添加剂的。国产 汽车 也是一样，在初期因为市场竞争原因，导致粗旷发展，品质良莠不齐，同时外国车企趁着中国基础工业薄弱趁机吞噬中国市场，所以在改革开放以后市场经济化下的国产车企确实不如合资品牌在各方面，但是这几年的发展，渐渐的已经弥补了很多之前的不足，比如造车品质，造车工艺，车辆配置性价比，这几方面我认为国产车已经跟世界其他国家趋于同等水平。

当代车企当自强 ，自主创新是必选之路

前面有靠“借鉴”风靡一时的众泰，现在已经走向了衰败，也有不思进取的闭门造车的海马，现在基本上濒临破产，也有从一无所有，成长为行业强者的民企比亚迪，吉利。等等，国产车到底怎么样，就看国产车企有没有坚持自主创新，自强不息的精神永远能带来意想不到的结果。吉利比亚迪，长城等等这些车企都是靠不断创新才越来越强大，国人不只买情怀也更买务实，国产车品质可靠，价格实惠，性价比高也是现在很多人买国产车的原因。

在10万左右的价格区间，建议买国产车

对于10万左右的价格区间，国产车是竞争最激烈的，但同时也是最经得起考验的。一辆车开个10年左右的比亚迪F3，还是没怎么维修过。其实很多人说国产质量不行的是他们没有真正开过国产车。如果一开就坏，毛病多，相信国人也不傻，谁还愿意为其买单。

国产车在崛起同时也需要认识自身不足。

中国 汽车 工业数十年，西方欧美 汽车 工业百年史，我们发展的晚，我们敢于承认自己的不足，而且 汽车 工业是一个复杂庞大的体系，如果不是中国这么庞大的人口和市场支撑，估计国产车要发展到现在地步还需要走更久。

对于 汽车 的核心部件，不能说国产车不好，但是确实还需要去进步去创新，为什么同样的发动机参数，外企能让其产生更多的动力，更经济的油耗，更优秀的输出表现。这些都是我们值得学习的，发动机锻造工艺，变速箱匹配，底盘调校这些都是我们靠借鉴学习不能追赶超越的东西，必须自己独立创新摸索出更好的更适合自己的方法。

国产车高端市场缺陷很大，竞争力严重不足

对于国产车高端市场，除了红旗，找不到第二家车企，也可能是红旗有基因，对于其他车企没有精力和财力去跟已经稳固的BBA争抢。但是红旗自身也有很多不足，除了靠情怀，政府的养活，真的很难看到它独特的价值所在，所以这两年红旗并入一汽之后，就是自主创新，打造更加亲民的国产车品牌，H5.H6等销量都是很不错，希望保持这种劲头，打造属于自己的“中国红”

国产车现在已经很不错了，如果买车，建议考虑一下，去试驾一下，别光听别人说不行，要自己试过才知道。

10万以内的国产车，除了油耗这一方面，综合素质可以完胜合资车。

10至15万的国产车，除了耐久性这一方面，综合素质可以完胜合资车。

15至25万的国产车，除了品牌价值这一方面，综合素质可以完胜合资车。

都2020年了。不要再以某个品牌的某款合资车型开了十万、20几万还没有大修这件事来宣传合资车的有多好多好了，国产车型照样能做到！

我是一个老司机。身边的亲戚朋友也有很多是开了十多年车的老司机。他们在十多年之前，刚拿驾照的时候买的都是合资品牌的车。最近几年是他们的换车高峰期，考虑选择国产车的人越来越多。

在中国制造全面走向世界的今天，仔手机电脑这样的精细产品大量已经可以出口的今天，还有一些愚蠢的国人自以为是的装专家，装老司机说国产不如进口，说中国做不好三大件，我想说这些人不是出娘胎就脑残那就是外国车商的托，谁信谁傻逼

现在的国产车 非常不错了 现在说车谁还提3大件？开个10来年 不成问题

③ 在当今社会中，国产车是否值得购买呢实用性、功能性怎么样

以目前社会角度来看的话，国产车子完全是可以购买的。现在的国产车子价格这一块优势很大，省油方面来说也很好，空间方面来说也不错，后期保养更换汽车配件来说的话，价格不贵，还方便快捷。实用性这一块来说的话，跟合资车以及进口车相比也是非常好的，这两年国产车子的进步还是很快的。

而且在车子的空间方面，现在国产车子越做越大。在为了攻占更多市场份额的情况下，国产车子在配件的使用方面来说非常的大方，是为了让国人能够体验到更好的车企品牌。所以说车子会越做越大，这样对于大家的安全出行，携带一些物品，运送一些物品来说都是很好的。但是，也不能说产车子完全没有缺点，在发动机功能这一块的话，它和国外车子相比较的还是有一些差距的，毕竟这一块国家在这一块的起步相对来说比较短，没有其他国家那么先进，那么发达。

④ 国产车的优缺点是什么

国产车虽然存在一些技术问题，但发展速度很快，技术也在不断提高。国产车的实力和发展速度其实让很多人目瞪口呆。至少从我国汽车工业的整体发展来看，自主品牌汽车的发展速度确实非常快。虽然我们现在还不能完全和那些合资车、进口车竞争，我们也有更强的实力，但是我们在发展的过程中有一些不容忽视的问题，而这些情况会对我们产生很大的影响，面对目前整个市场的一些情况。虽然国产车的发展很快，但是我们应该知道，整个过程中存在一些问题。很多人买国产车，其实是因为中控大屏和多个安全气囊，后排钢板和大轮胎，各种多媒体配置，各方面表现其实都很不错，要知道丰富的配置对我们整个发展意义重大。这一点就是在明亮美观的配置下，我们更应该知道不同的车辆可能会出现一些问题，如果能够对问题有更清晰的认识。

⑤ 目前的国产车是否真正能与合资车相比

首先我是一名国产车的车主，我觉得跟合资车差距还是有很多地方，第一，国产车的人机工程设计不够人性化或者也可以说不好，坐姿很难调到一个很舒服的姿势，（大部分都是这样的），还有变速箱跟合资比也是显得比较笨，总是感觉差那么点意思，不够理解你的意图，底盘也是显得的有点生硬，油耗市区比合资高2个左右，高速的油耗差不多。总之，国产车在进步，那些说买国产三天两头进修理厂的都是键盘侠，我的和我兄弟一起买的3年了，没动过，就正常保养正常开。

我们自主品牌 汽车 还没有飘，但是有些消费者早就飘了。认为我们国产车已经可以与合资车媲美了，甚至还有人会认为自主品牌 汽车 已经超越了部分合资车，例如韩系车。自主品牌 汽车 真的这么强悍了吗？

昨天我逛车展，听到一个朋友与丰田销售在聊天。这个朋友说20万的丰田 汽车 ，配置这么差，还不如我们自主品牌 汽车 厚道。这个销售说，国产车在看得到的地道做的不错，但是看不到的地方不够好；丰田 汽车 看到的地方比较一般，但是看不到的地方，做的挺好。鄙人听了这话，觉得销售说的还是有道理的，丰田 汽车 配置不好，内饰也不够精致，这都是看的到的。而看不到的发动机、变速箱等做的非常不错的。丰田的专利和技术储备是全球顶级的，这是目前任何自主品牌 汽车 不可比拟的。

不可否认我们自主品牌 汽车 的成长和壮大，但是与合资车的差距自然比较的大。我们自主品牌 汽车 成长的同时合资车就止步不前了？不可能，合资车在拥有更多技术的基础上更有了不错的发展。爱信和捷特科的变速箱国内没有任何一家可以媲美。本田的发动机，更是吊打国内一众发动机。自主品牌 汽车 与合资车在核心技术方面的差距依旧是很大的，甚至再给自主品牌 汽车 一些时间，依旧很难达到现在主流合资车的水准。

很多朋友觉得韩系车已经不行了，被自主品牌 汽车 冲击坏掉了。但是韩系车也不少好惹的，举例来说，现代集团一年可以卖掉八百多万台 汽车 ，并且买到了欧美 汽车 大国，自主品牌 汽车 能做到？还有沃德十佳发动机，韩系车可以说是拿到手软，自主品牌 汽车 又在哪里呢？韩国的摩比斯变速箱，都用在国产车上，国产车的变速箱被合资车使用了吗？

不要自欺欺人了，自主品牌与合资车还是不在一个水平面上，自主品牌 汽车 与合资车还是有比较大的差距。一台好的 汽车 ，并不是各种配置堆积起来的，造车不是东拼西凑，更不是通过忽悠就能换来好口碑的。自主品牌 汽车 还是有比较长远的路要走，不在技术方面下狠心，不改变造车心态，永远没有出头之日。

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1. 轴承的区别案例：

单不说车，就一个简单的轴承，做一个惯性比较，用同样的力量将其启转，德国制的轴承转一分四十多秒，国产轴承连一分都达不到，这就是差距。

朋友的出租车比亚迪七年被强制报废，被割成两段时，发动机从来没修过，连一滴油都没露过，惊讶这末厉害，朋友说是三菱发动机机，我无语。 一部好车，不是三菱发动机，大众地盘，福特变速箱，组织在一起就是一部好车，关键是各个组合之间的调教和匹配，路噪，风噪，风阻，共震，把这些做到极致，国产还有很长的路要走，几年前国产车在做积木组合，现在已经在做自主研发，这已经在进步了，相信不远的将来，国产车以国人的智慧，肯定能做好。

2. 进口大众高尔与奇瑞A516对比：

我有相对的发言权，开过两辆车，一辆大众高尔，纯进口，不是高尔夫啊，完全两辆车。不知道的网络。第二辆奇瑞A516，号称国产车唯一自主正向开发。

第一辆开了20万公里，在18万公里的时候启动机出过一次问题。修车师傅把启动机拆下来看了看说，别换了，我给你换换碳刷吧，这启动机是德尔福的，用的是轴承，现在的新起动机直接就是一个铜套套上的，还不如这个呢，花了180块钱修了修。从此在没出现过其他问题。因为出了事故20万公里时换车。

第二辆车在3万公里的时候因为半路上蓄电池故障灯亮，被拖到修车店，开始判断电瓶不行了，换电瓶。开了没几天第二次被撂道上，拖到修理厂发现是发电机故障，老板说不值得修，换了。5万多公里时有时打火没反应，大多数情况下没事，担心又被撂道上，修理厂建议换启动机，换了。7万公里时空调不凉了，修理厂检查缺氟了，压力打到8个没找到漏点，考虑是高压才漏，低压看不出来，建议天暖和以后在修，现在用不着，充氟也白充，浪费。现在7万多公里，将就着开。以上说了那么多，其实分析一下，奇瑞车的毛病都是配套件的毛病，电瓶，启动机，发电机，空调。对了现在主驾驶玻璃升降一下雨就发涩，不拿手提勒一下起不来。但是发动机没事。

也就是国产车还没有找到能和车厂共同研发，共同解决问题的合作伙伴，而能像和大众这样的企业共同成长的配套厂家早已经非常成熟，所以就奇瑞来说，发动机技术已经掌握，现在重要是提升整车的质量，避免这些配套厂的残次品给企业所带来的声誉上的影响才是重要的。

作为一个在 汽车 行业呆了10年的 汽车 人，见证了国产品牌的崛起，也见证了国产车和合资车的质量等方面的反馈。

国产车最近四五年在并购等浪潮的洗礼下，外观设计、内饰等方面比以前有了质的飞跃，但是国产车的发动机变速箱等的调教问题还是跟合资车有一定的差距，大部分国产车的底盘相对来说也会没有合资车那么扎实，国产车在四五万公里以后，底盘会表现的比较松垮，油耗等方面也会增加的更高些，一些门板异响，动力不足也会更突出。

合资车最近几年为了节约成本突出价格优势，内饰材质更加的劣质，简配严重、但是合资车在发动机，变速箱和底盘方面还是比较成熟，后期的四五万公里以后的表现更稳，小毛病相对来说更少一点。附上两款车型图对比。

很多人说国产车比不上合资车，估计说这话的人停留在旧观念上，还有就是没开过国产车，一直在开合资车，近几年的国产车有了质的飞跃，说国产车差的人就好好开合资车吧，别搞的像专家一样。说国产车油耗高福特油耗不高？大众除了小型车型捷达和双塔纳不耗油外，其它车型不耗油吗？我开的就是奇瑞艾瑞泽gx,网上老是说奇瑞奇瑞修车排队，咋就没看到奇瑞修车排队？奇瑞质量确实可以，价格便宜，尤其三大件没得说，细节品控确实弱了点，不可能几万的车开出几十万的车吧，我的艾瑞泽gx城市综合油耗7.7高速定速巡航100码油耗5.8

有些喷子见不得国产好

日系车最不厚道的地方就是买辆新车开个五年，只会加玻璃水，司机对机械原理维修一窍不通，太他妈不厚道。美系德系一个高速操控一个直线舒适平稳，法系车底盘扎实。韩系车和日系差不多。国产车外观高大上，新车性价比很高，旧车保值率很低，与合资车比同排量马力与油耗远远不如，小毛病不断，耐用性较差，不过话又说回来开合资车的应该感谢那些用国产车的人，因为国产车全部倒闭了，合资车就会肆无忌惮的乱涨价，聪明的人就开不到性价比高的合资车了。

国产车与合资车有些可以比，有些还比不了

第一：价格可以比。国产车虽然在不断的想上探，但是性价比方面还是远好于合资品牌车。尤其是二三线品牌。

第二：配置可以比。国产车依然采取高配置的原则，在同价位上比合资车带来更多的配置。

第三：安全性可以比。国产自主品牌很多车在碰撞测试中取得了不次于合资品牌车的成绩。

说了可以比的，再说说还有哪些没法比。

第一：依旧是最心疼的三大件。发动机 变速箱 底盘，尤其是变速箱，是国产车最大的短板。没有好的变速箱就无法做好最适合的匹配。底盘调教来说，也是国外的人给调教，适配性很一般。

第二：品牌效应没法比。这个就不用多说了。

林林总总说了几项，我们要看到自主品牌的进步还是非常大的，从吉利做好沙发加四个轮子，发展到现在领克系列，已经是在不断的充实自己。但是也要正视自身的差距和不足，这么多的自主品牌还没有一家能做到现代起亚的程度。路漫漫其修远兮，希望各家车企继续努力，早日在世界舞台有一席之地。

国产与合资车对比是一个老生常谈的话题了，随着近些年国产车的进步，无论是整车的质量还是性能表现比以前都有了很大提高，再加上同价位的车型在配置和车身尺寸等方面有着较大优势，因此也出现了国产车水平已经达到合资甚至赶超的说法，到底是不是这样呢？

其实在这里可以反过来问一下，如果真是国产已经超越合资车，说出这个观点的人自己能相信吗？以前提到过国产车近些年在进步的同时合资车并不是原地踏步，一些技术上也是有所突破，而国产车由于之前基础较为落后，即使有了更大幅度的提高，同样还是处于落后的状态，并且不止是在一个方面，下面就来看看国产车具体还有哪些不足。

第一是三大件的核心技术，发动机方面虽然现在已经不再受制于人可以自主生产，但有了并不一定代表着好，况且也是刚刚从无到有不长时间，缺少真正的核心技术，比如本田的地球梦、丰田的VVT-i等，而且排量主要是在2.0L以内，大排量虽有尝试可效果不佳，当然按照现在的大方向来看以后是小排量的天下，可是缺少大排量发动机会直接影响到往高端发展，到时又会被技术所限制。
变速箱比起发动机是一个更大的不足，虽然好的国产发动机还算不上顶级，但是起码在各方面用起来也没有太大问题了，可是变速箱还达不到这个水平，普遍的在走双离合路线，实实在在的说整体效果表现并不好，尤其是双离合本身又不太适合国内拥堵的路况，在CVT和AT方面的发展同样也不理想。

底盘在感受上相对没有发动机和变速箱这么明显，尤其是在低速城市代步的前提下，很难真正体会到底盘调校上的差距，但车速起来以后就是考验底盘的时候了，能很大程度上影响到操控性，现在国产车貌似没有操控在同价位中特别出色的车型，这大概就能看出地盘调教水平如何了。

第二是整车的耐久性表现，也就是平时所说的质量怎么样，这是一辆车方方面面因素来决定的，发动机可靠不出问题是一，那新车的油耗和动力能保持多长时间呢？现在的国产变速箱耐久性差不仅仅会出现顿挫等问题，是真有可能会坏，还有底盘会不会变得越来越松散、高配置的情况下能不能保证各类元器件不出故障等等，从整体的表现来看比起合资车还是有差距的，当然这并不是说某辆国产车一定不如合资车质量好，毕竟有些合资车也不见得多省心。

第三更多的是人而不是车了，不知道大家有没有这么一种感觉，很多自主品牌在造车上显得比较浮躁，缺乏精益求精的工匠精神，比如有的一年自己都不知道出多少新车型，还有的看到新能源市场好很快就“研发”出来了，这看起来更多的像是资本运作了，而不是踏踏实实造车，一款车卖的不好不是去找问题原因在哪里，而是停产换个外壳再当新车型卖，随着消费者对车认识的提高，现在这种办法已经不好用了，那对应的结果就是新车型卖的还不好，然后真正的停产，一些经典的合资车，都是经过一代又一代升级完善出来的，这多少也是造车上的一种差距。

总之国产车现在并没有表面上看起来的那么华丽，想要真正胜过合资达到一流水平，未来在造车上还有很长的一段路要走。

合资品牌可以无下限的简配，但还是可以有非常不错的销量，而我们自主品牌 汽车 即便是有非常丰富的配置，也会有销量惨淡的情况，这就自主品牌 汽车 与合资车之间的差距。自主品牌 汽车 与合资车还有不小的差距，即便是自主品牌 汽车 近年来有了很大的提升。

我们现在的自主品牌 汽车 与多年之前的韩系车还是非常相似的。曾经的韩系车凭借非常出色的外观设计和相当高的性价比，俘获了不少国人的芳心。但是韩系车毕竟是后来者，随着大家消费理念的不断成熟和对 汽车 的不断了解。含 汽车 也渐渐失去了优势，直到现在还系车，在国内已经被边缘化，销量惨淡。现在我们自主品牌 汽车 的外观确实是非常的不错，同时也有很高的性价比，因此也得到了不少消费者的认可。但是自主品牌 汽车 在核心技术方面确实是有很多的不足。随着消费者对 汽车 的预加了解和消费理念的愈加成熟，自主品牌 汽车 如果不能够有很好的进步，或许会重蹈韩系车的覆辙。

现在很多消费者认为我们的主品牌 汽车 已经超越了韩系车，实际上自主品牌 汽车 与韩系车依然有比较大的差距，在 汽车 消费市场成熟的欧美地区，韩系车依然有非常出色的销量。丰田、大众每年有1000多万台的销量，而现代起亚集团也可以卖掉800多万台，这是多么出色的销售成绩啊，并且这是在国内销量贡献极低的情况下完成的，我们自主品牌 汽车 走出国门了吗？有这样出色的销售成绩吗？显然我们自主品牌 汽车 与韩系车还是有很大差距的。韩系车目前的话已经能够独立生产研发 汽车 了，能够成为世界五大车型之一，这是自主品牌介绍远远不能相比的。

而日系车，德系车还有美系车，在很多方面也是会优秀于韩系车的，那么我们自主品牌 汽车 与主流的德系车日系车相比差距会更大一些。直到现在我们的主品牌 汽车 拿不出一款非常优秀的发动机，拿不出一款非常优秀的变速箱，也拿不出一副相当出色的底盘，更甚至有的自主品牌 汽车 还在奉行拿来主义，还在逆向开发。这样的自主品牌 汽车 与主流合资车又有什么可比性呢？

不可否认我们自主品牌 汽车 有了不错的进步和发展，从销量上来看也是也取得了不错的成绩。但是我们自主品牌 汽车 在不断进步和发展的同时，合资车也在不断的进步和发展，合资车在拥有更为先进的技术基础上，会得到了更好的发展，这是我们自主品牌 汽车 很难赶得上的。什么时候我们自主品牌 汽车 不需要通过外在和配置来吸引消费者，甚至可以做到减配依然受欢迎，那才是真正的崛起和壮大。而现在的合资车做到了，我们自主品牌 汽车 呢？任重道远呀。

国产车和合资车各有各的特点，也各有各的优缺点，尤其是在低中端位置上来讲，现在也是在考虑国产车和合资车之间如何去选择。

那么我们就来谈一谈国产车的特点，国产车的特点近些年来新兴起步，在国内发展迅速， 国产车的各个车型配置高，并且国产车的价格定位也相对亲民，主要针对的车型也是中低端车型，让人人都可以有钱去买车。但同时也有一个担心的问题，就是很多人在担心国产车的质量。 国产车的质量在早些年间，看起来没有问题但是小毛病不断，由于近几年的发展，国产车也慢慢在完善自己的技术水平，相对于之前的问题现在改进了很多，其实也可以放心的去选择。

合资车技术水平先进，在国内有着很好的名声。 相对于国产车，在质量方面人们更相信于合资车，合资车是由国外的 汽车 品牌引进技术在国内生产，国外的 汽车 水平技术发达，同时发展时间长，所以他的技术身上人们相信。 但是合资车的配置是非常的低，比如说在十几万20万的车配置有些不如国产车几万块钱，也是由于合资车参与股份较多，性质相对于国产车比较复杂，所以合资车的价格要稍稍的偏高一些。 但是在二手车保值率上，合资车的价格your相对于国产车更高一些。

国产车与合资车之间的选择，如果说是在十几万以上我推荐选择国产车就十分ok，配置高空间大外形又好看，并且质量现在的国产车也说得过去，假如说要更高端的一些车我建议选择合资车或者是进口车，毕竟国外的技术还是要比国产车更加成熟一些尤其是在高端品牌。

⑥ 到目前为止，国产车质量怎么样

谢邀·一线品牌国产 汽车 质量已经很好

在讨论国产 汽车 或合资 汽车 的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆； 汽车 品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产 汽车 或合资 汽车 如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知， 汽车 评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。

闲话说完，国产 汽车 的质量究竟如何呢？

那就要看具体品牌了。现在的国产 汽车 仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国 汽车 品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗 汽车 、坦克越野车为主；新能源 汽车 阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。

2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺 汽车 的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。

高端阵营中的红旗 汽车 系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗 汽车 的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。

坦克越野车也是挺不错的，目前能交付的还只是坦克300，在这台车上市之前热销越野车的月销量也不过是一两千台，而坦克300的月销量能够破万；实现热销的原因不仅是四驱系统的强大，同时还有稳定的质量，这种用于户外越野，用车环境非常恶劣、用车非常不爱惜的车型，这一年里也没有什么通病的出现，PPH比牧马人还要低一些。

新能源阵营里的比亚迪 汽车 倒是有些车上榜了，其中汉在中大型车里的排名最差，可是却没有秦汉唐宋的用户去说这台车的质量差，这是怎么回事呢？因为秦宋两款车的投诉主要都是“无法按照约定交付车辆”，这两台车每月的订单量增长好几万台，而且是在交付了几万台之后还剩下几万台没法消化，产能跟不上节奏，供不应求也是一种无奈（凡尔赛）。

汉唐的投诉基本也一样，不过汉的车机卡顿的问题投诉较多，可旋转的平板运行起来不够流畅，除非自己去优化系统、卸载一些没有用的APP；其实这台车机的真实感受并不比同级竞品差，但是台车的综合实力太强，性能和操控都超过了大部分的跑车，配置和内饰豪华程度也看齐豪华高端轿车，那么车机没有达到最巅峰标准就显得有些突兀，然而也不能要求更高了。

蔚小理的质量表现也都不错，2021年的品牌销量或单车月销量都能破万了，试想如果这些车只有高性能、智能化、不错的设计或丰富的配置，质量却一般的话，它们能热销吗？

答案是门也没有啊。

消费者对于中国品牌 汽车 的要求更高，包容度更低，尤其是从合资阵营转化来的用户；其次销量普遍下滑的合资车企们都瞪着一双双的“碳合金的眼”“25小时的盯着崛起的中国 汽车 ”，但凡有点屁事都会通过公关公司去夸大一百倍的抹黑，所以没有质量好这个底气，国产 汽车 是不可能热销的。

反之能够热销的国产 汽车 一定是质量比同级合资车质量更好且综合实力更强的，近十余年用了好几台国产大牛了，接触的国产车更是有一大堆，可以说我们亲历了国产 汽车 成长最快的十年；今天的一线品牌国产 汽车 已经足够强大，在所有合资 汽车 的价格区间段内，每个细分区间都能找到品质超越全数同级合资车的是中国制造，这不是妄自尊大也不是 汽车 民粹，而是不妄自菲薄的客观结论。

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对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主 汽车 品牌的发展。

长安，长城，吉利，比亚迪，红旗，都很好的。支持国产。。。。。。

国产车还行，虽然造车没有创新超越但是仿造还是不错（燃油车）。价钱比较低，不敢表扬，表扬一多车价就高了。

已经很不错了，追求更好品质和质量是永远的标准，销售和售后环节太差，厂家必须培训自己的专业销售团队和自己的售后服务团队，这比多卖出去一辆车更重要。

燃油车，一线阵营的国产发动机能接近甚至超越同价位合资车，变速箱方面确实赶不上。比如吉利，长城，长安，奇瑞和传祺，而国产新能源妥妥的世界第一，但消费者眼睛擦亮，别拿力帆，猎豹来充数，我说的是比亚迪特斯拉，小鹏，理想等

差别是越来越小了， 汽车 最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动 汽车 上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产 汽车 一定会领先的。

国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。

但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。

总体一般般。

汽车 工业的发展，由于种种原因，我国起步晚，工业基础较差技术落后，建国以来经过几十年的发展，从原来的纯农业国发展到现在的世界工业大国，不断的进行技术积累和创新， 汽车 工业从合资合作、引进技术、模仿……自主研发，已经取得了很大的进步，自主创新能力大大增强，产品质量也有了质的飞跃，乘用车、卡车市场占有率越来越高，纯电 汽车 的话与国际上处在 汽车 工业转型阶段，水平相差不大，又有国家政策鼓励支持，与国际上的电车水平相当，相信不久的将来，国产 汽车 就会像家电、电子产品等等工业产品一样占据了国内外市场！

希望祖国在各行各业发展的更好，为人民提供丰富、质优的产品，实现中华民族伟大复兴！

⑦ 现在的国产车到底好不好能不能买呢

现在的国产车买是没有问题的，现在国产车的技术也是比较成熟的。是车就会有毛病，只是多少的问题。现在有些国产车经过优化已经很不错了。如果不追求品牌和面子。可你买国产车。支持国产！！！

国产要看什么品牌，个人觉多数值得购买，质量稳定，同价钱的通常配置都比合资的高，合资价高配置低，我现在开的是一七款广汽传祺GS4，质量扛扛的！

国产车近几年 ，不论是设计还是三大件，都有了长足的进步。

代表性的品牌不防看看吉利领克 ，长城 ，长安，奇瑞 ，比亚迪，还有国产豪华品牌红旗。从外观设计，内饰设计，配置 已经今非昔比，有了很大的进步。这些都是传统 汽车 领域。

目前在新能源，以及混动 汽车 领域 ，在自动驾驶领域 华为的技术加持，更是让中国 汽车 走到了世界前列，大有引导世界潮流之势。

祝愿中国品牌 汽车 越来越好，走向世界，引领未来！

⑧ 看到身边挺多人都开的是国产车，大家觉得国产到底怎么样

我现在开的是09款帝豪ec718 2010年买的开了九年 八万公里刚换了轮胎刹车片 感觉比四五年的时候还要好开些 小毛病也有些但是配件便宜除了保养正常修车以下是八万公里除了正常保养以外维修换配件明细：

第五年换电瓶一个260元

第七年换近光灯泡一个120元

第七年过大坑前轮悬挂臂球头损坏换一根90元

第八年换四个轮胎1400元

第九年换前轮刹车片220

第九年主驾座椅包皮（进口）300元

第九年副驾和后排座椅包皮（国产）500元

第九年更换两个前叶子板加喷漆加轮拱内衬一共700元

第五年换雨刮片一副35元

第九年换雨刮臂一副55元（原来的生锈了还能用不好看换了）

全车座套320（座椅包皮以后扔了）

脚垫150

靠背头枕记忆棉72元手机支架15元

换内门把手46元（工费20）

8000公里保养一次半合成油加三滤每次210块钱到现在八万公里一共花了2000多吧

这些基本上是九年来除了洗车停车油费还有违章以外所有花在车上的费用了除了换门把手其他的都包含人工费。

重点吐槽一下就是车轮拱内衬用的棉的 虽然隔音好点但是吸水太厉害六年左右两个前轮叶子板泡生锈了 第九年几乎锈穿了一咬牙把两个叶子板全都换了 两个轮拱内衬也换成塑料的 原车皮座椅质量太次 也换了现在看着车子利索多了 起码再开五六年没问题

1.8排量自吸油耗不开空调的话在6.8左右开空调7.8左右

以工具车来说的话这个车能打70分 对我来说够用了

我的两辆车都是国产，第一辆哈飞赛马，开了十年二十万公里中修过一次，那车没什么特别的就是皮实，遗憾的是三菱发动机不能算纯国产，第二辆车是长安CS55，18年一月提的车，目前开了42000公里，除了一次被追尾从来没修过，15T纯国产，加速推背，没有异响，没有顿挫，油耗因为本人脚重喜欢加速，所以百公里9.6个油，算是有些费油，我认为比那些所谓的合资车更可靠。。。。不给国产车企发展的时间国产车永远不会进步，德国日本都不是第一天就生产出高品质 汽车 的，都是他们本国的百姓支持下陪伴着他们一起发展起来的！为什么我们的很多国内就不能给我们自己国家车企时间发展成熟呢。。。。

我的第一辆车是一零年的奇瑞风云二，前几天卖了。九年整。这些年维修情况如下:换了前轮下的一个什么杆上的胶套，四个轮胎，补了一次漆，有划得有蹭的。换过正时皮带和其它几条皮带，火花塞换过一次。离合器片该换了还没换，其它的没有了。问题是噪音大，风噪，胎噪都有点大，动力差一点，坐满人上长坡五挡有点费劲。不过油耗低，我经常跑公路，一般六个多一点吧。现在经过这么些年了，品质应该有很大的提高了，所以这次买车还是奇瑞，瑞虎八。随着发展技术越来越成熟。我还是相信国产车的，总体不会有大问题，可能在一些细节上还需要精细一些。问题什么车都有，进口车，几十万上百万的车也经常出问题的。所以买车自己喜欢就好，量力而行。对大多数人而言就是代步工具。

这是我的爱车，虽然不算贵，但是三年下来质量杠杠向，性能也行，配置也齐全，如果当时买同样价位合资车，只能买到瑞纳或捷达的低配车，可能油耗会比艾瑞泽5低一点点！但是会缺少以下配置:天窗、205宽胎、大灯透镜、皮质坐椅、Esp、一健升降、防夹车窗、倒车映像、中控大屏、中央扶手、Led日间行车灯、四门音响、铝合金轮圈、主驾驶座六向调节…………………………………………………

不久前买了魏派19款VV7国六旗舰版，总体感觉还不错，国产车能够做到这个水平，应该赞一个，主要优点：外观、内饰、静音、灯光、音响90分，非常满意；加速80分，高速公路上，轻踩油门立马过一百，国产2.0涡轮增压发动机和变速箱总体不错；安全、空调、辅助驾驶、数码设备80分，油耗70分，低速起步油耗高，高速路油耗低，目前表显10.2，对于车重2吨的SUV表现中规中矩！空间只有70分，后座上部空间不足，底部中间凸起、后备箱略小、储物箱少且深，使用不便。缺点起步60分，反应略感迟缓，习惯了也能接受，遇红灯转绿可以提前1-2秒放松刹车；中高速行驶时打开后车窗时有骨龙骨龙的噪声，售后人员解释气流在车后形成涡流所致，无法解决，只能关窗。综上所述，VV7性价比高，驾驶体验丰富，我在01年买第一辆车，前面两辆车分别是德系和日系，VV7不次于它们，人车之间有个习惯的过程，一旦适应了，感觉会更好，国产车支持一下，如同当年支持华为！

因为国产车质量不错

过去，在中国人的眼里 汽车 是外国的好，毕竟外国 汽车 制造业发展了上百年。可现在，中国的 汽车 工业经过几十年的发展，已取得巨大进步，不比外国车差，而且还便宜。别的车企我不知道，我的第一辆车，奇瑞东方之子，第二辆车瑞虎5。一个跑了十几万，一个现在已经近六万了，从没发生任何故障，从没有把我扔在路上。

国产车死路一条，我的朋友，同事，战友。95%以上买的合资车，95%的人嫌弃国产车，宁肯多出钱来买合资车也不买国产。

国产车与外国车(特别是德国车)相比，还有一定的差距。差距的根本是在认真二字上，国人造车以赚钱为目的，造车理念上缺乏认真;德国人做什么都较真，骨子里的认真，形成了德国人做事严谨。于此，造出来的东西，质量上乘，让人放心。也于此，德国制造，始终领跑全球，很难超越。以造 汽车 为例，就是一辆车嘛，谁都不能造？但就是只能让宝马奔驰卖高价，为什么？

⑨ 国产车到底靠不靠谱，国产车哪个品牌的更好

现在国产车质量很好了，奇瑞最好

国产车怎么会不靠谱呢？现在的国产 汽车 不知道做的有多好了。我认为国产车的扛把子莫属吉利 汽车 了吧。 现在吉利 汽车 还是关注量比较大的，毕竟自从它收购了沃尔沃之后，让它拥有一些先进的技术，再加上吉利 汽车 在我们国内认可度一直非常高，可能是因为它拥有了先进技术，再加上现在它本身就做得不错 。算是 锦上添花 了 吧 。现在吉利每个月的销量都是十几万台 说明品质已经完全的得到消费者的认可 质量有保障 是完全可以的

很靠谱，奇瑞，吉利，比亚迪，长城，长安都可以。我开奇瑞快6年正常保养，没换过东西。

吉利，奇瑞，江淮 汽车 都行，价格实惠质量也大有提高！

现部分国产车是靠谱的！一汽、广汽、上汽、长安、长城、吉利等都可以的！

心理支持国产，希望不要研究什么换标，堆豪华配置这些，先把发动机变速箱底盘造好再堆配置。

现在还有哪个不靠谱的车？碰到有瑕疵的什么牌子都闹心！把车当面子的还是贵的好，如果代步看自己心情喜欢什么买什么，基本上10年也就换车了，有的6年也换了！

汽车 工业是高技术密集型产业，基于彼时市场换技术的错误战略，导致我国 汽车 工业相比于其它行业来说，尤为落后，不仅没有换来技术，反倒被外资或合资品牌占去了大部分市场，特别是中高端市场，即使是这样，国产 汽车 品牌不管是出于自己的利益，还是为振兴民族 汽车 工业，都付出了长足的、艰辛的努力，国产 汽车 品牌一直在奋起直追，努力缩小和外资和合资品牌的差距，取得了长足的进步，由于起步太晚的缘故，也仍然存在很多不足，那么经过这些年发展，现在的国产车靠谱吗?都有哪些进步?还存在着哪些不足?当年那些富有调侃意味的台词，比如:奇瑞奇瑞，修车排队还存在吗？

这个世界在不停的发展，我们都在进步，国产车也一样，至少是在进步的。用发展的眼光看待国产车，现在的国产车靠谱吗?有哪些进步?又还有哪些不足?国产车哪些方面进步较大呢?往下看!

一、设计方面

早期的国产车相比很多人都印象颇深，外观大多模仿为主，特别是以众泰为代表被人们戏称为众泰皮尺部，旗下车型几乎原封不动的照搬各大外资 汽车 品牌，经过十余年的发展，自力更生的同时花重金从各大豪华品牌阵营中挖来着名设计师也是各国产品牌外观进步神速的一大法宝，比如曾经在外观方面饱受诟病的比亚迪挖来了前奥迪着名设计师沃尔夫冈·艾格，打造出比亚迪全新设计语言——Dragon Face，并带领团队把“王朝”系列产品推向巅峰，至此比亚迪旗下车型得到了绝大多数消费者的认可。

再比如长城为了打造自己的高端轻奢系列SUV——WEY，从宝马挖来了着名设计师皮埃尔·勒克莱克，WEY的外观高端、霸气、 时尚 、豪华，可以说WEY的外观是极为成功的，为国产品牌向更高端市场打开了一扇窗。再比如国产车销量常青树——吉利，外观设计虽没有像比亚迪长城那样聘请国际大师，但多年来精心培养自己的设计师对于，其旗下车型更是打造出了中国特色，经典的回纹设计更中国，更符合中国人的审美，家族式的涟漪前脸看起来也毫无违和感。可以说在这个看脸的时代，国产车丝毫没有含糊，外观一个比一个惊艳。

二、发动机变速箱进步特别明显

发动机是 汽车 的心脏，重要性不言而喻，国产车刚起步那会儿，除奇瑞等极少数国产车能自产发动机外，其余国产车几乎千篇一律的采用沈阳航天三菱的4A91，东安三菱的4G63等三菱发动机。通过十余年发展，国产品牌从外购到逆向开发到自主研发，打造出了一批优秀、可与合资品牌抗衡的发动机，比如荣获中国芯十佳的一批发动机，如长安自研的BLUE CORE蓝鲸系列涡轮增压直喷发动机，奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI涡轮增压直喷发动机，无论是油耗还是功率、扭矩、热效率等技术指标都达到或超越了合资品牌发动机。

奇瑞1.6TGDI

国产品牌由于AT变速箱专利被爱信、采埃孚等垄断，几乎不能研发6AT变速箱（近年来哈尔滨东安造出了第一款国产6AT），有着跟大众相同的宿命，转而研发双离合变速箱，近几年国产双离合如雨后春笋般出现，比较具有代表性的譬如长城的7DCT450双离合变速箱广泛搭载在WEY、H6等主力车型上，长安的双离合也颇有建树，已经量产且装车稳定。奇瑞不仅有CVT变速箱还有4AT，和格特拉克合作开发出了7DCT，由于有大众干式双离合的前车之鉴，国产品牌双离合无一例外的采用了湿式，这也得感谢大众提前把坑给踩了。

三、内饰和工艺的进步比较快

彼时的国产车，内饰可以毫不忌讳的用丑陋来形容，坐进车内有种回到了20年前的感觉，不仅是塑料开大会，设计审美、装配工艺都比较糟糕，10多年前的国产车给大家的印象的确如此，但10年后的国产车颠覆了曾经给你的印象，跟外观设计一样，进步非常明显!既有面子又有里子，如今坐进一辆国产车内盖住方向盘上的车标，也许你压根儿不会想到它是辆国产车!装配工艺亦有长足的进步，以前的国产车机盖缝可以毫不夸张的伸进一根手指头，如今的国产车不仅模具精度大幅提高，工艺水平亦可比肩合资!

国产车仍有不足的地方

一、调校水平是最大短板

同样是爱信的6AT，装配在丰田车和国产车上面，开过的朋友一定能感觉出明显差别，在平顺性、换挡逻辑上，国产车与合资差距明显，调校并不体现在发动机等硬件水平上，就跟人一样，同样的颜值，品味不同，穿着打扮、言谈举止展现出不同的高低气质，搭配合理得花不少功夫，国产车调校水平还有不小的进步空间!除发动机和变速箱的调校外，国产车底盘调校也是短板，主要表现在底盘调校跟车的定位不符，比如侧倾过大或太运动而舒适性差，不仅没有做到和车的风格高度同度统一，相反有时背道而驰。

二、油耗

这与调校息息相关，比如发动机和变速箱调校不好，发动机和变速箱配合不默契，就比如吃鸡，你有个猪一样的队友，你还指望取得好战绩吗？国产车油耗不合资车还是要差一些，好在国产车本来价格就实惠，性价比比合资高，这方面可以找补回来。

我只能说，非常靠谱，国产车现在做的非常好，尤其是奇瑞，近些年来，做的很好，近两年旗下的捷途销量也备受大家欢迎：

捷途X90： https://www.jetour.com.cn/vehicles/carModelInfo/index.html?publish=0&name=X90

首先，我看了 型号的短距离X90实车，与普通的小型SUV不同，车身看起来明亮宽敞，势头不亚于丰田的田径赛、奥迪Q7等车型，打开配置表，长度和宽度分别为4840/1925/1780mm，轴距为2850mm，是标准的中型SUV尺寸，而且比 型号高35mm，空间表现良好的5座或7座的SUV。

包括头部外观设计在内，短距离X90不故意进行运动化处理，整个车都很平稳，保持着有氛围的车型的体格，采用纯黑色非平面蜂窝状的前格栅，具有丰富的层和立体感，将两侧厚重的前灯和下面4个LED的白天驱动灯组合起来，使用引擎盖前端的4条均匀线条出色的中型SUV的敦实感和力量感。侧面用双腰线拉出车体的圆润，符合X90稳重的气质，车尾同样没有现在夸张的设计，但都倾向于有规律的四边形配置，其客户被广泛接受，不限于年轻人和中年已婚人士。

顺便说一下，X90在内部装修材料上继承了自主品牌的良心，很多触手可以接触的位置都是软材料，皮革座椅是精心设计的开洞设计的，质感和视觉效果都很好，我觉得车辆的豪华程度比5万到6万的合资品牌的车型要好，同时，新车还搭载科大讯飞智能语音交互系统，通过语音指令可以完成空调温度调节、多媒体广播、天窗开闭等动作，即使我坐在两列，也可以通过“捷途捷路”系统启动系统。

奇瑞最靠谱。

⑩ 国产汽车真的不行吗

是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。生锈方面，底盘是最突出的，像长安一栋和大众捷达，两三年后有明显的区别。

其实合资车往往被过度神话。近几年国产车的发展非常迅速，在安全、质量、配置、空间等方面在不断的提高 。总之，国产汽车近年来发展非常快，预计未来几年将超过合资汽车，像长城的哈弗H6、吉利帝豪系列等这些爆款车型。