汽车机油压力过高怎么回事

① 汽车油压高是什么原因

1、机油表或传感器失灵。

2、机油黏度太高。

3、机油主油道有堵塞之处，或缺体内通向曲轴轴承的油道有堵塞之处。

4、机油限压阀开启压力调的过度，或限压阀弹簧太硬。

5、机油限压（柱塞式）卡滞或黏着在关闭的位置。

6、机油滤清器堵塞而旁通阀又不能开启。

7、新发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。

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注意事项

一般情况下，车辆在高温环境下使用、停放一个较短时间拧开油箱盖出现油压高的情况是正常的。这很可能是因为高温导致汽油挥发比较多，而碳罐电磁阀还没来得及吸附完成这些多余的燃油气体。可以尝试在下一次同样使用汽车后，停放一夜再拧开油箱盖进行检查。

在日常用车时，油箱产生负压或气压都属于正常情况。只要车子没有其他毛病就没问题，各位车主朋友大可不必担心。如果车主是一个用车完美主义者，希望解决这个问题的话，可以尝试检查油箱盖单向阀或是碳罐电磁阀。

② 发动机机油压力明显过高是什么原因

机油压力异常，主要有以下主为主要原因，第一是机油里边儿的有杂质造成的机油的管路呢，压力增高。
第二种常见原因就是机油粘度过高，或者加了粘度过高的添加剂，也会造成机油压力过高，压力过高，就会造成润滑效果不好。
第三种就是乱使用润滑油的添加剂，这些添加剂里面有的会产生杂质，有些会改变机油粘度，都有可能会造成机油压力不正常。

③ 发动机机油压力明显过高，是什么原因导致的

如果没有异常，检查油泵盖中的减压阀或限制弹簧的弹簧是否过强，并按规定清洁和调整减压阀。如果所有这些都良好，检查气缸体中的机油主油道是否堵塞，或机油表和压力传感器是否短路，导致指示的机油压力过高。

机油压力高的原因可能是：1使用不足的发动机机油，如冬季使用夏季发动机机油，将使起动困难，并影响发动机零件的润滑效果。2机油滤清器或主油道堵塞，回油阀的开启压力过高。发动机改型时，连杆轴承配合间隙过小，回油不规律，导致油压过高。喷嘴堵塞，导致喷油量减少甚至中断，导致压力过高。曲轴轴承、连杆轴承和腔室轴承的间隙过小，润滑油难以进入摩擦面，导致油主通道压力过大。

相反，粘度很高。如果油的粘度超过规定值，则润滑系统中的油流阻力增大，压力升高。当汽车起动时，由于机油粘度流动阻力过大，机油压力将指示压力过大。但此时，大垫和气缸壁处的油已润滑且完全润滑，而且如果选择油品牌，当油粘度过高时，油压将升高。

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④ 机油压力过高的原因是什么

机油压力过高原因：一是机油粘度过低;二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞;三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压;四是主轴承或连杆轴承间隙过大;五是机油泵工作不良。

遇到机油压力过高现象，首先要用机油尺从曲轴箱内蘸出机油，用手摸揉，检查机油枯度是否过大，如无异常再检查机油泵盖内的限压阀或限压弹簧弹力是否过强，按规范清洗、调整限压阀。上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高。

（1）如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。

（2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。

（3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。 （4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。

⑤ 发动机机油压力过高原因是什么

油压过高的原因:一是油的粘度太低；二是机油滤网或机油滤芯堵塞；三是限压阀和回油阀弹簧力减弱或断裂，或阀门结合面密封不严密，导致漏油泄压；四是主轴承或连杆轴承间隙过大；第五，油泵不好使。

油压传感器通常安装在主油路中。如果油压表和油压传感器正常，油压表指示压力过低，可以根据 润滑系统 和油路的组成分析可能的故障原因。如果油路被油压传感器根据油流方向分为前后两部分，油压低的原因可以分为两个方面:一是油压传感器前的油路不通畅(如 滤清器 堵塞)或供油不足(如油量不足)；第二，油压传感器后面的油路排油过快(如曲轴轴承间隙过大)。大致可以分为以下几个原因:

(1)油压表故障或通向油压表的油路堵塞。分别松开将油管连接至油压表(另一端连接至主油道)的螺母或螺栓。如果油压高，说明压力表有故障或通向油压表的油管堵塞。

(2)油量不足、油变质或油中有水。定期检查油底壳储油量油尺刻度，按要求加足油；检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重时进行修理。

(3)油品牌不对，粘度小，油太稀。用符合规格的新机油更换机油。

(4)柴油机长期超载，使油温过高、过稀。降低柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。

(5)机油滤清器堵塞，进油量减少，压力过低。清洁机油滤清器。

(6)油污、使用时间长而变质等。，可能会堵塞吸油盘的滤网或油道。用新机油更换机油，并清洁滤网和油道。

(7)油泵磨损后，油泵内漏会增加，泵内油量减少，或油泵纸垫损坏漏油。可以通过减小机油泵端盖垫片的厚度来进行补偿。如果泵油量仍然不足，应修理或更换磨损的零件和损坏的垫片。

(8)检查限压阀的弹簧是否太软，阀门是否太磨损。如果阀门磨损正常，检查弹簧弹性是否不足。

(9)从吸油盘到油泵的油路装配不严密，漏气，如吸油管空芯螺栓拧不紧等。重新安装以消除空气泄漏。

(10)主轴承、连杆轴承、凸轮轴、轴套等润滑部位磨损，间隙增大，润滑油泄漏过多。并修理和更换新零件，恢复备件的匹配关系，使间隙在正常范围内。

⑥ 发动机油压力太高原因是什麽

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天，边肖就给大家介绍一下机油压力为什么过高的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。
机油压力过高的原因：一是机油粘度太低；二、机油滤清器滤网或机油滤清器滤芯堵塞；三是限压阀和回油阀弹簧弹力减弱或断裂，或阀门结合面密封不严，影响漏油泄压；四是主轴承或连杆轴承间隙过大；第五，机油泵不好用。机油压力过高时，用发动机油尺从曲轴箱中蘸取机油，用手摩擦，检查机油干燥度是否过高。如无异常，检查机油泵盖内的限压阀或限压弹簧是否过强，并按规范清洗和调整限压阀。如果以上都好，检查气缸内主油路有无堵塞，或者机油压力表和传感器有无短路，导致指示机油压力过高。(1)如果是新投入使用的工程机械或保修期后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑处轴颈与轴承(瓦)的配合间隙过小，或限压阀调节压力过高，应仔细检测压力润滑处轴颈与轴承的间隙。(2)如果使用时间长的柴油机机油压力高，说明机油细滤器堵塞，应该清洗。(3)如果柴油机低温时机油压力过高，发动机温度升高时机油压力正常，说明机油压力高的原因是柴油机温度低。(4)如果换机油后机油压力明显过高，说明机油品牌采用不当。

⑦ 机油压力过高是什么原因

机油压力过高的原因及处理方法如下：1、机油细滤器堵塞。机油细滤器的滤芯过脏使机油回路堵塞，造成主油道压力过高。机油细滤器要定期清洗。2、限压阀堵塞或调整不当。限压阀被油泥粘住顶不开，油道内机油压力增高。按规定调整限压阀的压力，定期清洗限压阀。3、机油粘度过大。机油的粘度与发动机的温度有关，温度过高时，粘度小。反之，粘度大。冷车起动流动阻力大，会使机油压力表指示的压力过高，但此时大小瓦和汽缸壁等处机油润滑并不充分，应怠速运转几分钟，使加温达到50℃以上再起步。4、机油压力表损坏。更换并换新压力表。5、主轴承或。连杆轴承间隙过大。检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。

⑧ 机油压力过高是什么原因

油压判断:

特别是在低温环境下，发动机刚启动时，由于机油温度低、粘度高，机油压力表指示的压力高。但是，随着发动机温度的升高，机油粘度会降低并稳定在规定范围内。如果油压总是超过350千帕，我们认为油压偏高。

高油压使摩擦面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速零件磨损，易损坏垫片或油封，造成漏油。发动机机油压力高的故障表现

发动机工作时，油压表和传感塞完好，油压表指示压力超过规定值，发动机功率不足。有时，传感器或机油滤清器壳等零件会因油压过高而损坏。有时油压故障灯会亮起。
机油压力过高的主要原因：

①机油选择标签不合理。如果冬季使用夏季机油，不仅启动困难，还会影响润滑系统的工作。

②机油滤清器或主油路堵塞，回油阀开启压力过高。

③发动机大修时，曲轴与连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，造成机油压力过高。

④喷嘴堵塞，减少喷油量或停止喷油，导致压力过大。

⑤新修曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油难以进入摩擦面，使主油路压力过高。

限压阀压力失常，使油泵无法打开限压阀进行回流减压。

1)油粘度高；

发动机温度低；

主油道堵塞。

。在上述三种情况下，机油很难润滑零件表面，加剧了零件的磨损。

减压阀弹簧压力调节过度。

所以要及时找出原因，消除。

油压过高的故障诊断与处理

首先检查机油粘度是否过高，可以用手感法判断。

然后检查机油滤芯是否太脏，必要时更换。

如果油表指示仍高，检查油泵试验台限压阀、回油阀、安全阀的弹簧压力，必要时更换球阀，打磨阀座工作面。

如果主轴承或连杆轴承的间隙太小，应重新组装并严格磨合。磨合初期，应避免重负荷，尤其是过载运行。

诊断步骤:

①首先，取出油尺，观察油的粘度是否过高。当粘度过高时，更换合适的机油。

②新修的发动机，要考虑轴承是否过紧，重新检查调整。

③检查主副油道弹簧和油泵安全阀的刚度是否过大。调压阀柱塞的粘接也会使安全阀无法开启，应及时调整、清洗和更换。

④对于使用时间长、保养不及时的发动机，检查并清洗油路和喷油嘴，排除油路出口堵塞。油压过高的原因分析

机油粘度过高

油的粘度表示油流动时的内摩擦阻力。机油粘度与发动机温度有关。发动机温度低时，机油粘度高。相反，当发动机温度高时，机油粘度小。油粘度高时，流动性差，但密封性好，泄漏小。如果油的粘度超过规定值，润滑系统中油的流动阻力会增加，同时压力也会升高。因此，当发动机温度低或机油粘度高时，机油压力会很高。

润滑部分的间隙过小或细机油滤清器被润滑油路堵塞。

可以看出，润滑系统的油循环回路的流动阻力等于并联支路的油流动阻力之和的倒数。凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等。在压力润滑部件中，如果这些润滑部件的配合间隙太小，精滤器的滤芯太脏而堵塞油路，限压阀调节压力过高等。，会增加润滑系统油路的流动阻力和压力。

限压阀调节不当

从限压阀的组成和工作原理可以看出，限压阀通过游丝和球阀限制油压，使油压不超过技术文件中的规定值。当油压超过规定值时，阀将被推开，以克服弹簧力释放系统中的压力。当油压低于弹簧力时，阀门将在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。因此，润滑系统中的油压取决于弹簧力。如果调整后的弹簧力过大，系统中的油压将过高。机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而无法循环时，滤清器底座上的安全阀会被推开，机油不经过滤直接进入主油路。安全阀开启压力调节过高，过滤器堵塞时不能及时推开，导致油泵压力升高，内漏增加，主油道供油相应减少，造成油压下降。始终保持机油滤清器清洁；正确调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45MPa)；及时更换安全阀弹簧或打磨钢球与阀座的配合面，使其恢复正常工作性能。

油压过高的故障排除方法:

(1)如果是新的工程机械或质保后的发动机，油压明显过高，说明压力润滑部分轴颈与轴承配合间隙过小，或限压阀调节压力过高，应仔细检查压力润滑部分轴颈与轴承间隙。如果间隙过小，应进行调整或刮削，以免间隙过小烧坏配对。

(2)如果长期使用的柴油机机油压力过高，则表明机油细滤器堵塞，应进行清洗。

(3)如果柴油机低温时机油压力过高，说明发动机温度升高时机油压力正常，说明机油压力高的原因是柴油机温度低。

(4)如果换油后油压明显过高，说明选油品牌不当。比如冬季，选择粘度较高的机油，即油压会过高，应更换适合季节变化的机油。机油品牌越高，粘度越小，反之亦然。HC-14发动机机油可用于一般环境温度。低凝固点的HC-11和HC-8机油可用于寒冷的北方地区。

@2019

⑨ 汽车发动机机油压力过高是什么原因

1. 机油压力过高的原因:

2. 机油粘度过大;

3. 油道限压阀失灵；

4. 主、副油道至各润滑表面的通道堵塞;

5. 副油道喷嘴堵塞；
   

6. 新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
   

7. 机油限压阀调整不当;

8. 机油太脏使油道堵塞;

9. 机油压力表或传感器短路。
   

⑩ 机油压力过高

在正常情况下，汽车正常运作下的机油压力在500kPa左右，如果超过500kpa，即为机油压力过高，汽车仪表盘上的机油压力报警灯会亮起，这时需要到4S或维修厂进行检修。那么，机油压力过高是如何引起的呢？

5、机油黏度过高
机油的粘度与机油的质量有关，粘度越高，机油的抗高温性越强。但并不是说粘度越大越好，我们应该使用和自己发动机相匹配的机油牌号，这个听经销商的保养建议即可。