汽车灯通过什么控制

❶ 汽车的大灯是通过什么来控制的。

你好
你说的是
远近光吧
那就是控制灯光的反射点
来控制灯光反射出去的角度
从而控制远近
卤素大灯
一般是调整那个反光的凹镜
HID
则是调整凸镜
所以
你切换远近光的时候
可以看到大灯里面
反光镜
会上下动
那就是在调整反射角度
还有就是
随车转向
例如BENZ
在过弯打方向盘时
有一个传感器会检测
方向盘转的角度
从而调整
大灯反光镜左右的角度
来实现
随车转向。请采纳，谢谢。

❷ 汽车前照灯的自动控制原理

前照灯自控原理最主要的就是在灯光开关选用“AUTO”挡时以光敏电阻等电子元件作为传感器（装在车内后视镜的背面、仪表板上等位置），根据外界的光线强度向ECU（电控单元，就跟电脑的CPU一个意思）发出电信号，告诉ECU是否开启或关闭前大灯、变远近光，然后通过ECU控制前大灯的继电器来开关、切换远近光。

控制车上的自动大灯有一个关键部件：环境光感知传感器，这个传感器可以自动感知车外环境的“亮度”，当外界环境的亮度低于一定的数值后，这个传感器会控制汽车的大灯自动开启，当外界亮度高于一定数值时，自动大灯会自动熄灭。

自动大灯最好的地方就是可以自动控制灯光开启，防止驾驶员忘记开灯而造成交通事故。例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。同样的，在清晨或者傍晚时，灯光也会自动开启，保证车辆驾驶安全。

(2)汽车灯通过什么控制扩展阅读：

情报系统。自动大灯是通过前除雾出风口，的中间环境光及阳光传感器总成，发送测量到的阳光辐射强度信息,从而控制自动点亮或熄灭头灯。

日常保护。保持传感器处清洁，勿粘贴贴签等异物，勿放杂物遮挡，否则自动温度控制系统和自动大灯，将无法正常工作。

❸ 汽车前照灯的自动控制原理

在灯光开关选用“AUTO”挡时以光敏电阻等电子元件作为传感器（装在车内后视镜的背面、仪表板上等位置），根据外界的光线强度向ECU（电控单元，就跟电脑的CPU一个意思）发出电信号，告诉ECU是否开启或关闭前大灯、变远近光，然后通过ECU控制前大灯的继电器来开关、切换远近光。

这样在开车时遇到光线突然变暗的环境（像进入隧道），大灯就会自动开启，当光线充足时自动关闭。还有就是在夜晚会车时有的还会自动改变远近灯等。现在还有的是根据在ECU里已经设定的时间来开启示宽灯或者小灯。

前照灯光束照射位置要求

1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0·6H-0·8H（H为前照灯基准中心高度，下同），其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。

2、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H-0.9OH，水平位置要求左灯向左偏不得大于10O mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。

❹ 汽车大灯电路原理

如图所示为汽车前大灯自动控制电路。该控制器由单稳延时电路（IC1、Rl、R2、RD、C1)、多谐振荡器（IC2、R3、R4、C2)、集成稳压电路IC3(7812)、V-MOS功率驱动管BG2、BG3等组成，分别驱动汽车两前大灯。

该控制器的电源由汽车蓄电池＋24V供电，经IC3稳压后为IC1、IC2提供VDD=+12V的直流电压。当前方无相向而行的车辆时，光敏电阻RD因没受到光照而呈高阻，相应IC1因②脚为高电平而被复位，③脚输出低电平。

1、灯泡灯光是把电能转换成光能在转化过程中会产生热量，原车大灯55W设计大灯散热符合55W标准如果换成100W灯热量会增加散热达不到会损坏其他零部件。

2、车辆大灯控制模块控制线路负荷原车55W标准改为100W后轻则报故障严重者损坏模块电路。特别像大众系类车辆的车灯改装时比如改装LED灯泡瓦数内阻不一样车辆仪表就会报故障灯需要特殊解码器，灯泡瓦数改大产生热量就会变多、改灯泡一定要考虑散热问题。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

❺ 汽车大灯线路原理及控制原理是什么

汽车大灯也称前照灯，大灯主要有近光灯、远光灯。控制电路主要由灯光开关、变光开关、大灯继电器及大灯组成。

灯光开关：转动开关端部，开启前照灯的近光灯，向前压，变换成远光灯，向后压返回近光灯。

汽车大灯的控制原理如下图所示：