特斯拉新能源汽车用的是什么电池

A. 特斯拉电池是三元锂还是磷酸铁锂

特斯拉用的是三元锂电池。

新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，特斯拉就用的是这款电池；其次是磷酸铁锂电池。

新能源是现在的发展潮流，汽车也赋予了这种属性，三元电池主要是分为两种类型，一种以镍钴锰材料作为正极NCM，另一种以镍钴铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛刻。

飞轮电池各位可能不太清楚，它由内部高速旋转的电机、储能电池组成。保时捷918上就有用一台飞轮电池系统，它最拿手的是能量回收，提升加速性与动力性；优点是其中没有化学成分，纯物理结构的它不用担心爆炸。但是造价实在太高，只有918这种顶级超跑才能用的，所以目前也不考虑。

扛把子的还是锂电池阵营。其中分为三元锂电池和磷酸铁锂电池（铁电池）。特斯拉用的三元锂电池，因为这款电池的密度高，质量轻，而且续航能力不差。它最大的缺点就是安全性和稳定性略差，还非常规，更重要的是它容易发生失火、爆炸的情况。如果遇到极端碰撞情况，爆炸时只能祈祷上帝了。

B. 特斯拉用的什么电池

在国内销售的标准版特斯拉汽车已经是采用磷酸铁锂电池了，此次改动应该更多的是针对国外市场的。

磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。

充电过程中，磷酸铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。

电池结构特点

磷酸铁锂电池左边是橄榄石结构的LiFePO4材料构成的正极，由铝箔与电池正极连接。右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。

中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，锂离子可以通过隔膜而电子不能通过隔膜。电池内部充有电解质，电池由金属外壳密闭封装。

以上内容参考：网络-磷酸铁锂电池

C. 特斯拉用的什么电池

特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，其次是磷酸铁锂电池。

三元电池主要是分为两种类型，一种以镍钴锰材料作为正极NCM，另一种以镍钴铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛刻。

特斯拉电池保养技巧

1、不建议频繁使用超充

超充充电快，是因为功率大，功率越大，电池发热量就越高，肯定是对电池有所损伤的。但如果习惯使用超充的朋友，也无需太担心，在超充使用时，空调会自动给电池降温。

2、建议设置充电限制

三元锂电池的车型一定要限制充电限制到90%，磷酸铁锂车型则可以随意充满，不用设置。

3、有家充的，不用车时，建议一直插着家充

这样对电池会更好，充满后会自动跳枪，车辆需要用电的会自动从充电桩取电，电池可以完全休息。

4、不建议用到低于10%的电量，再充电。

最好的方式还是随用随充，不管是什么电池，都最好在15%电量前，进行充电。

5、可以使用第三方充电桩充电。

一直有人担心第三方充电桩会不会伤害电池啥的，其实是不会的，人家也是符合国家标准生产的，所以可以根据实际情况以及预算不同，选择合适自己的充电桩。

D. 特斯拉电动车用的是什么电池

你知道，20世纪初，美国福特汽车年产量达到数万，是因为优化了制作流程，降低了成本价格。 降价后的车，终于开始在美国普及了。 所以，特斯拉这个行动被专家认为是想以高效的生产流程普及电动汽车。 那为什么要在现阶段出击呢？ 重要原因之一是政府对新能源电动汽车的支持，以及高效锂电池技术的成熟。 其实，特斯拉的发展一直与电池技术密切相关。 例如，独创使用钴酸锂电池，串联连接10000节钴酸锂电池作为第一台特斯拉试制车的发动机。 这类电池能量密度高，电池成本降低了美国汽油的3-4倍。 之后，特斯拉找到了更便宜的电池，三元锂电池。 这个电池的成本大幅下降，只有美国汽油的1.2倍。 但是，这个电池使用了金属、钴。 这种金属产量少，供应不足，20年间价格上涨了6倍，三元锂电池的供应也受到限制。 因此，特斯拉产能的扩大仍然是瓶颈。 特斯拉电动汽车使用以下电池。 1、特斯拉的单位电池由十几个包裹组成，一个包裹中的电池模块价值人民币2千元左右，一个包裹又由七十多个电池组成。 搭载90kWh电池的Model S 90d全车电池更换价格约为17万元，每50kWh需要8万元，而且电动车续航里程高，电池容量越大，电池价格越高。 2、特斯拉的电池组由7000多个18650电池组成，18650电池寿命按充放电次数计算，约一千次。 假设2天充电1次的话，2，000天就会下来。 也就是说，需要在5年左右更换新电池。 当然，具体要看汽车的实际使用情况； 3、特斯拉的电池虽然价格很贵，但一旦损坏，更换需要巨额费用。 但实际上，电动汽车电池并不脆弱，按照国内法规政策的限制，电动汽车可以提供8年或15万公里的电池质量保证，质保期内电池损耗不得超过30%； 4、因此，在厂家限定的质保期内，车主完全不担心电动汽车的电池寿命。 特斯拉的电池寿命比大多数电动汽车都要长，官方数据为45万~60万公里。

E. 特斯拉电动车用的什么电池

特斯拉使用的是三元锂电池，特斯拉旗下车型有：1、modely；2、model3；3、modelx；4、models；5、cybertruck；6、roadster。以下是相关资料：1.以2021款modely为例，其车身长宽高分别是：4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm，车身重量为1997kg。2.2021款modely的前悬挂形式是双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，其配备了前感应异步和后永磁同步电机，前电动机最大功率是137kw，最大扭矩是219nm，后电动机最大功率是180kw，最大扭矩是326nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

F. 特斯拉的电池是什么电池

特斯拉 的电池就是：1、特斯拉电池使用的是三元铝电池，看着像是普通的5号电池，其实是18650锂电池，跟我们平时用的笔记本电脑的电池是一样的。而特斯拉Model3使用的是密度更大的21700电池，这种电池的优点就是体积小，且电量存...
特斯拉的电池是什么电池
特斯拉的电池就是：

1、特斯拉电池使用的是三元铝电池，看着像是普通的5号电池，其实是18650锂电池，跟我们平时用的笔记本电脑的电池是一样的。而特斯拉Model3使用的是密度更大的21700电池，这种电池的优点就是体积小，且电量存储能力极强。而特斯拉一共用了8000多节这种电池，可见其电池的总储电量是非常高的；

2、电池寿命是考验电池技术的一项重要指标，用这一指标同样可以评估车辆的耐用程度。解决了充电、续航和持久性的问题，才能真正解决人们用 电动车 过程中的痛点。特斯拉是电动车领域的佼佼者，其使用的电池的单位密度的容量很大，而且工作稳定性能非常好，寿命理论为循环充电1000次；

3、另外，特斯拉电池并没有记忆效应，在充电前不必将剩余电量放空，可以随时充电，常充常用，频繁的浅度充放电更有助于延长其寿命。如果为了减少充电次数而刻意将电池用光后再充满，这样不但不能延长电池寿命，反而对电池的寿命有负面影响。 特斯拉的电池技术如何

特斯拉的电池技术不错的：

1、目前电动车电池有镍氢电池（主要用于丰田的非插电 混合动力 汽车），铅酸电池（寿命三年以内）、锂电池（包括磷酸铁锂电池与三元锂电池）三种；

2、目前 纯电动 汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多；

3、电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。 特斯拉的电池是什么电池 @2019