汽车导线的线芯为什么是搅和的

1. 有些导电线芯为什么要紧压绞合，有什么优点，一般什么情况下需要紧压。

1、非紧压圆形导体属于正规绞合导体，绞合时，导体是不经过压轮或紧压模具将导体紧压，绞合导体的单线间是有自然间隙的，导体是圆形的，最为常见的一种，比如经常见到的电线的绞合导体和钢芯铝绞线等就属于非紧压导体。

2、紧压圆形导体是在非紧压圆形导体基础上，在绞合时，导体是经过圆形压轮或圆形紧压模具将导体紧压，减小绞合导体的单线间的间隙，导体仍然是圆形的，导体的截面积不变，但是导体外径变小了，可以减少电缆绝缘和护套等材料的用量和减小电缆成品的外径。紧压圆形导体一般用于低压、中压和高压电力电缆和架空绝缘电缆。

3、成型导体就是将电缆的导体在在绞合时，导体是经过扇形或瓦形压轮将导体紧压扇形、瓦形和半圆形导体，导体成一定形状所以就叫成型导体。紧压同样可以减小绞合导体的单线间的间隙，预制成型的电缆绝缘线芯在成缆后的组合紧密，免去了填充材料，绕包、内衬、铠装和外护套等材料用量均可减少，有效减小电缆的外径。成型导体主要用于低压电力电缆。

2. 汽车导线为什么不用单股线

因为汽车导线必须足够可能承受时常发生的振动和弯曲，所以不用单股线。电子在导线的表面上流动时，对同等规格的线使用绞合线可承受更高流量的电流。几乎所有用于汽车电子电路的导线外面都包有带有色标或特殊记号标识的绝缘材料，不是所有生产商都采用标准形式标记导线，因此有时必须和导线一起提供生产商的色标索引。

汽车电路配线的规范

（1)低压导线：传输低电压和小电流，绝缘层较薄。

（2)高压导线：传输高电压，如点火系统的点火线。

（3)低压电缆：传输大电流，如起动机、蓄电池的连接与搭铁。

影响汽车电路配线的因素

（1)导线必须粗到足以传输负载部件正常运行所必须的电流。

（2)导线必须能耐受预料到的振动。

（3)导线必须能耐受预料到的热辐射。要使负载元件按设计要求正常工作，用于主要电路的导线不仅需要承受必需的电子流量，而且还要能够承受振动和热辐射。

3. 通信电缆的芯线为什么要进行扭绞

为了减少线对之间的电磁藕合，提高线对之间的抗干扰能力，便于电缆弯曲和增加电缆结构的稳定性

4. 通信电缆的芯线为什么要进行扭绞

应该是减轻相互之间的干扰。

5. 为什么电缆的线芯要采用多股导线绞合形式

答：电缆的线芯若用单根实心的金属材料制成，势必影响其柔软性而不能随意弯曲，截面越大弯曲越困难，这样必然给施工带来无法克服的困难。经研究，采用多股导线绞合线作为线芯是最好的结构，这样的结构非但能使电缆的柔软性大大增加，而且可使弯曲时的曲度不集中在一处，而是分布在每股导线上，每股导线的直径越小，弯曲时产生的弯曲应力也就越小，因而在允许弯曲半径情况下不会发生塑性变形，从而电缆的绝缘层也不致损坏。同时弯曲时每股导线间能够滑移，各层方向相反扭绞，使得整个导体内外受到的拉力和压力分解，这就是采用多股导线绞合形式线芯的原因。

6. 汽车选用导线的原则是什么

汽车线路导线分为低压导线与高导线两种。低违导线包括普通导线：普通低违导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型和QR型两种；起动电缆：起动电缆是指连接蓄电池正极与起动机电源端子“30”之间的电缆，其横截面积有25、35、50、70mm 等多种规格，允许电流高达500安培乃至1000安培以上；搭铁电缆俗称搭铁线，是由铜丝编织成的扁形软铜线。国产汽车常用搭铁线长度有300、450、600、760mm 四种。高违导线。高压导线用来传送高压。由于工作电压很高（般都在10干伏以上）、电流较小，因此高压导线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小，但耐压性能很好。国产汽车用高压导线有锏芯线与阻尼线两种。

7. 汽车电路中导线的材质一般为

（1）物质的性质决定物质的用途，汽车电路中的导线一般是用铜做的，这是利用了铜的延展性和导电性．
（2）①钢铁、④铝合金均属于金属材料；②合成橡胶、⑤塑料均属于合成材料；③羊毛织物是用羊毛制成的，属于天然材料．
（3）汽车表面喷漆可以延缓钢板锈蚀，其防锈原理是隔绝空气中的氧气和水分．
故答案为：（1）导电；（2）②⑤；（3）氧气．

8. 通信电缆的芯线为什么要进行扭绞

扭绞如下：

主要是为了减少干扰。扭绞减轻相互之间的干扰，两根线之间的空间比较大，接受干扰的面积就大，如果扭绞了，两根线之间的空间小，干扰面积小了，同样的干扰，在相邻的两个扭绞里面产生的干扰电流刚好相反，就可以互相抵消。

简介：

电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成。电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等。它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，用来连接电路、电器等。

9. 双绞线由两根绝缘导线绞合而成,绞合的目的是

大家都知道
通电导线是可以产生磁场的
那么两根并行导线就是两个圆环形状的磁场相重合
从剖面看就是两个园相交了
那么这时如果一根导线切割另一根导线产生的磁场产生微弱电流，就会产生干扰。
双绞线将两根导线分别承螺旋状绞合
首先使两个导线相对位移的机会减少。避免了切割对方磁感线的发生。第2更重要的是两根导线的磁感线相互呈螺旋形交合了，使得产生的磁场不能明显区别于对方。并且相互制约抵消。
所以双绞线对自己内部两根导线以及外部导线的干扰就降低了很多。

10. 汽车用导线常用的是绞合线还是单股线

单根导线的截面积与绞合导线的截面面积是一样大的，因为绞合线包含了7根细线。另外，“集肤效应”或“趋肤效应”只存在于高频电路中，供电系统绝无此考虑的。选用单芯线还是多芯线，大多是考虑导线的硬度，即需要导线柔软时用多芯线。