25吨汽车吊起重参数怎么看

Ⅰ 求25吨吊车性能参数，据说有一款K5-1的臂长多少参数怎样

25吨的k5-1主臂38.5米 副臂8.3米，全伸47米左右。

25吨吊车主臂仰角在65度时，加上副臂可吊重量（1.5-0.25-0.05）=1.2吨，最大起吊高度是sin65οΧ(15+32)-2=40米。

在组排构架柱及横梁施工中，吊车工作幅度一般在3～10米之间，起吊重量在1.7～2.5吨之间，起吊高度在10.5～29.12米之间，完全满足组排和卸车工作需要。

下图是详细参数：

参考资料

网络—吊车

Ⅱ QY25吨汽车吊参数表

一、25T汽车起重机行驶状态主要技术参数表类别项 目参 数发动机型 号D6114ZLQ5B尺寸参数整 机 全 长 mm12380整 机 全 宽 mm ≤2500整 机 全 高 mm 3500轴 距 一、二轴 mm4025二、三轴 mm1350重量参数行驶状态整机自重 kg26400轴荷一 轴 kg6530二、三 轴 kg19870行驶参数行驶速度最 高 行 驶 速 度 km/h≥63最 低 稳 定 行 驶 速 度 km/h≤4转弯直径最 小 转 弯 直 径 m≤19臂 头 最 小 转 弯 直 径 m≤22最 小 离 地 间 隙 mm≥273接 近 角 ≥21°离 去 角 ≥10°制 动 距 离( 车 速 为 30km/h、满载) m≤9.5最 大 爬 坡 能 力 ≥23%百 公 里 油 耗 L 36
二、QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表类别项 目参 数主要性能参数最 大 额 定 总 起 重 量 t25最 小 额 定 工 作 幅 度 m3转 台 尾 部 回 转 半 径 m≤3.56最 大 起 重力 矩基 本 臂 kN·m806最 长 主 臂 kN·m521最 长 主 臂+副臂 kN·m280支 腿距 离纵 向 m 4.8横 向 m6起 升高 度基 本 臂 m≥10.5最 长 主 臂 m≥31.5最长主臂+副臂(安装角5°) m≥39.2最长主臂+副臂(安装角30°) m≥38工作速度起 重 臂 起 臂 时 间 s≤60起 重 臂 全 伸 时 间 s ≤135最大 回 转 速 度 r/min3起升速度(单绳、第三层）主起升机构满载 m/min ≥90空载 m/min≥120副起升机构满载 m/min ≥90空载 m/min≥120噪声限值机 外 辐 射 dB(A)≤120司机 位 置 处 dB(A)≤90

Ⅲ 怎么看吊车重量表

吊车的选择汽车吊理论吨位乘以3，再除以要吊的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上。所需要吊装物体的重量为11t，吊装时安装的管道中心距离吊车的中心为8m。需要选择什么型号的吊车计算如下： A、25t吊车的最大起重吨位计算 25t×3=75 75/8=9.375t 9.35t×75％=7.03t 采用25t吊车，工作幅度8m，最大起重吨位为7t。 DN250的管道重量计算，管道壁厚为12mm，每节长度为11mm；故每根管道重量为0.849T。 25t吊车：7.03t＞0.849 t；所以选择采用25t吊车完成此次管道吊装工作。

Ⅳ 25吨汽车吊幅度表

起重机作业状态主要技术参数表 表2
类别 项 目 单 位 参 数
主
要
性
能
参
数 最 大 额 定 总 起 重 量 t 25
最 小 额 定 工 作 幅 度 m 3
转 台 尾 部 回 转 半 径 m 3.065
最 大
起 重
力 矩 基 本 臂 kN·m 948
最 长 主 臂 kN·m 439
最 长 主 臂+副 臂 kN·m 331
支 腿
距 离 纵 向 m 4.8
横 向 m 6.0
起 升 高 度 基 本 臂 m 10.5
最 长 主 臂 m 32.5
最 长 主 臂+副 臂 m 40.8
起重臂长度 基 本 臂 m 10.4
最 长 主 臂 m 32
最 长 主 臂+副 臂 m 40.15
副臂安装角 ° 0、15、30
工
作
速
度
参
数
起重臂变幅时间 起 臂 s 75
落 臂 s 45
起重臂伸缩时间 全 伸 s 100
全 缩 s 60
最 大 回 转 速 度 r/min 2.5
支 腿收 放时 间 水平支腿 同时放 s 35
同时收 s 30
垂直支腿 同时放 s 40
同时收 s 35
空载 m/min 100
空载 m/min 100
噪声
限值 机外 辐 射 dB(A) ≤118
司机 位 置 处 dB(A) ≤90

Ⅳ 25吨吊车最重能吊多少吨

看距离的最大起重量3米远可以吊25t。然后递减 5米19t 10米7t 15米3.5t 20米2t，具体情况还得看现场工作环境的 。

吊车中装有起重量指示器（角度盘，也叫重量限位器）装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反映出臂杆对地面的夹角，知道了臂杆不同位置的仰角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。

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起升高度 H

起升高度是指吊车运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。

1、下降深度h

当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与吊车水平支承面之间的垂直距离。

2、起升范围D

起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。

Ⅵ 汽车吊性能参数表如何读

1、工作幅度也叫工作半径，是吊车回转中心距吊钩的水平距离。

2、臂长就是起重臂的长度。

3、起升高度就是吊钩可权以上升的高度，实际应用中，要去掉吊绳的长度。

4、表中的数据就是在某一个幅度和臂长的情况下，能够起吊多重的货物（还要减去吊钩的重量）以及能够将货物吊离地面多高（去掉吊绳长度）。

5、表中有一条粗实线，线的意义是：起吊超过线上数据重量的货物，车辆可能发生结构性损坏（如折臂等）；起吊超过线下的数据的重物时，车辆可能发生稳定性损坏（如翻车）。

6、汽车吊理论吨位乘以3，再除以要吊的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上。

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一般来说，工程起重机的吊车吊车型号号都是“类别+参数”组成，随车起重机当然也是。例如徐工“SQ625ZK6Q吊车型号随车起重机”，它前面的SQ代表随车起重机，“625ZK6Q”是它的参数。

参数第一部分X1代表它的起重级别，如果是直臂式随车起重机，则X1代表它最大的起重质量（单位：吨T）；如果是折臂式随车起重机，则X1代表它最大的起重力矩（单位：kN.M），如“SQ625ZK6Q”表示它最大的起重力矩为625kN.M或62.5T.M。

Ⅶ 如何辨别汽车吊的实际起吊重量以及起重重量表

吊装起吊吨位，高度计算需要根据选用的吊车根据吊装水平距离和最大吊装高度计算出吊装角度以及吊车载荷，最终明确吊车的吨位

吊装施工需要确定吊车的吨位，而吨位的确定必须要通过具体的计算，这就要求采用合理、有效的计算方法，现阶段我国在机械方面的的技术水平来说不算是什么难题，但是在吨位具体的计算方法上仍然存在很多困难，一般情况下这种困难体现在吨位计算方法的选择和计算出来的结果误差较大两个方面。

起重吊装不仅要受到施工现场环境的影响，而且还有受吊装司机的影响，因为吊装司机在吊装的配合过程中会存在或多或少的误差，使得两台吊车的载荷分配不均。在吊车吨位的选择方面必须要讲究，所选的吊车吨位太大，必将造成设备的浪费，太小，恐怕不能满足实际吊装的需要，下面主要介绍两种计算方面来明确吊车吨位。

吊装吨位的几个计算方法

1.通过最大水平距离来计算。

所谓最大水平距离，是指吊车臂杆在正常吊装的作业前提下，吊钩伸入吊物方向的水平距离。总的来说，就是吊车臂杆下轴至吊钩的水平距离，最大水平距离Smax可以通过施工现场实际情况确定的吊车站位和设备的基础位置、容器摆放的位置等方法来确定。

Cosa=Smax/L (1)

a=arccos (Smax/L) (2)

公式中：

a：最大水平距离吊装条件下的吊装角度，

Smax：最大水平距离，

通过容器重量和最大水平距离初步选定吊车，测量出吊车的臂长L，通过计算公式式(2)计算出最大水平距离吊装条件下的吊装角度a，根据a、Smax对照初选出来吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量口，当吊车起重性能表上的起重量g<载荷重量Q的时候必须重新对吊车进行选择，直到得到Q≥g的时候为止，用这种方法可以计算出吊车的吨位。

2.通过最大起吊高度的计算。

在实际的应用中，要受到现场环境的影响，往往吊车的最大吊装高度会受到限制，臂杆与水平面成一定角度时，才会得到吊车的最大吊装高度，当满足吊装水平距离时，吊钩能达到的最大高度，可得以下公式：

Hmax=H1+H2 (3)

Hl=Lsina (4)

a=arcsin(H1／L) ． (5)

S=Lcosa (6)

公式中：

Hmax：为最大起吊高度；

H1：吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊臂下轴的距离；

H2：为吊臂下轴至地面的距离；

L:吊臂长度；

a:：为吊装角度；

S：水平吊装距离。

当最大吊装高度受到限制的时侯，Hmax是个已知量。初步选定吊车，

L也为已知量，通过公式(3)一(6)，可得出出吊装角度a和水平距离S，

根据a、S对照初选吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量g，

当起重量q<载荷重量Q的时候，重选吊车，直到Q≥g的时候为止，用这种方法同样可以计算出吊车的吨位。

3. 吊车载荷的确定。

因为吊车司机在吊装过程中的配合存在着差异，因此不论吊装施工如何的精心指挥，都会出现两台吊车操作速度不同步的现象，进而引起偏吊，吊钩偏角，最终使得两台吊车对吊装载荷的分配量不平均，在确定吊车载荷的时候，必须要考虑载荷不平均系数，这个所谓的不均衡系数，可以通过吊装手册查到。

当不均衡系数：K=1.1时，吊车载荷为：

Q=KQ0 (7)

公式中：

Q：吊车载荷，

K：不均衡系数，

Q0:单台吊车所分担的设备重量。

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对于吊装吨位计算的几点说明

(1)当最大吊装高度不受现场环境因素影响的时候，可以根据Smax来明确吊车的吨位，当最大吊装高度受现场环境因素影响的时候，必须要进行Smax和Hmax两个方面的计算，并且通过分析对比来最终决定是用Smax还是用Hmax来明确吊车吨位。

(2)当用Hmax来确定吊车吨位的时候，应该根据容器的实际规格和吊点部位，明确吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊钩中心实际的距离。

(3)在确定Q0的时候应该充分考虑到卧式容器内部构造对的容器重心的影响，如容器的偏移，这种偏移会使得两个吊车的负载量不同。

结束语：用这两种方法确定吊车的吨位，不仅可以避免因为施工经验不够而给吊装施工过程中设备台班造成的浪费，大大降低了施工的成本，而且提高了吊装作业的安全性和可靠性。

参考文献：

[1] 王雪飞，牟晓伟，罗小军，田立炜. 卧式容器吊装施工中吊车吨位的确定[J].化学工程与装备.2008， [3]骆兰月. 关于大吨位吊车门式刚架钢结构厂房板件宽厚比控制的讨论[J].工程建设与设计.2009，（8）

[4]冯美果，徐俊杰. 重件码头中大跨度大吨位吊车梁的设计与应用.中国水运.2010，