国美汽车是什么

‘壹’ 国美摩托车质量怎么样

好。国美摩托车是台州国美摩托车有限公司推出的一款新型摩托车，该摩托车的质量奖经过了专业的抗压测试，且有安全协会的认可证书，质量很好，其价格较实惠，深受群众喜爱。

‘贰’ 国美、苏宁卖汽车影响了哪些行业

文\周丽君
这并非新的创意，不少汽车厂家对此早已跃跃欲试，尤其是诸如吉奥、双环等没多少资本自建销售体系的中小企业。
目前国美全国门店约1100家，
苏宁约700家；国美北京门店约60家，苏宁约50家，而一汽大众、上海大众全国4S店仅约300家，北京门店也仅约30家，都仅有或不及国美、苏宁的一半。所以，如国美或苏宁代理南北大众销售业务，必使其如虎添翼。
在此，我想强调一点，无论国美，还是苏宁，其门店只要稍微改装下，就能卖汽车，哪怕谈不上4S店水准，但比个2S店或展示-预定店绰绰有余。另外，在2007年，中国汽车行业整体利润突破1000亿，而家电大鳄国美、苏宁盈利仅为几十亿。
所以，国美、苏宁卖汽车，不仅是不同行业实现资源优势互补的潜在要求，也是企业追逐利润的直接驱使。
如此一来，名不见经传的中小汽车制造企业更有咸鱼翻身的机会，哪怕对南北大众、丰田等大型汽车企业而言，更可借助强大的品牌效益进一步做大做强，或许令其为难的只是如何分配销售利润；至于国美、苏宁，完全可凭借自身强大的市场渠道优势，进一步开拓新利润空间。消费者受益将更为明显，对比在人烟稀少的城郊4S店，国美、苏宁的门店一般都在中心闹市区，或居民聚集区。除了出行、购买方便外，或许国美、苏宁的汽车价格比4S店还便宜，因为价格不再是厂家说了算；至于4S店的经销商，相信挑战少不了。如转型快，也是机遇无限，或许某些经销商在保养、维修等环节会进一步做大做强，做精做细。
综合而言，如国美、苏宁也卖汽车，消费者是最幸运的，不仅买车方便，而且价格也便宜了；国美、苏宁则是最高兴的，大把大把的银子将滚滚而来；4S店是最无奈的，不得不背水一战，或另辟蹊径。
最尴尬的或许就是厂家。对小型汽车企业而言，看似多了条低成本的销售渠道，但实际上，销售渠道可能变得比先前还窄，因为国美、苏宁等在选择合作伙伴的过程中，更倾向于有品牌知名度的车型。其实中小汽车企业对大卖场的侥幸心态，也说明了其现行生存环境的窘迫。就像生活在一个等级森严的社会，卑微者永远卑微。所以，中小汽车企业的尴尬，给立志盘活汽车行业的改革者提供了良好的素材。
大型汽车企业虽然没有国美、苏宁，照样能吃香喝辣，但4S店模式也并非最佳选择，如投资大，管理难，而且随着4S店内部之间不断的兼并联合，也是越来越不好“管理”。如果4S店独立倾向进一步增加，以至于严重危机厂家利益，那么大型汽车企业合作国美、苏宁恐怕也是时间问题。不过，在大型汽车企业尚且可以控制局势的当下，也只能请国美、苏宁靠边站了，必定你们的胃口也不是随便就能填满的。
其实，无论目前大型汽车企业的安于现状，还是小型汽车企业的侥幸心态，都说明了同个问题，即汽车行业缺乏竞争性，像淌死水。虽然先前曾放进过几条类似李书福这样的鲇鱼，但还不够大，不算太能折腾。

‘叁’ 国美有3C旗舰店3C是什么意思代表什么还有为什么买汽车的就是4S旗舰店呢

3C”即“ChinaCompulsoryCertification”，全称为“中国国家强制性产品认证”，它包括原来的产品安全认证（CCEE）、进口安全质量许可制度（CCIB）和电磁兼容认证（EMC），三者分别从用电的安全、稳定、电磁兼容及电波干扰方面做出了全面的规定标准，整体认证法与国际接轨。它将取代原来的CCEE认证成为新一代认证标准，自2007年5月1日后生产的电源产品都必须通过3C认证才能上市
简单的说就是“4S”是四个英文单词的字头缩写，整车销售(sale)、车辆维修(service)、零配件销售(sparepart)、信息反馈(survey)为一体的汽车销售服务经营企业。

‘肆’ 万达地产四大区域将合并为两大区域

万达地产四大区域将合并为两大区域

万达地产四大区域将合并为两大区域，王健林旗下的万达地产集团近日再次调整组织架构，对人员也将进行一定优化。四大区域整合为南区和北区两大区域。万达地产四大区域将合并为两大区域。

万达地产四大区域将合并为两大区域1

万达地产再次“动刀”组织架构。据财联社报道，王健林旗下的万达地产集团近日再调整组织架构，将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域，人员将有所优化。

有知情人士透露，万达地产计划在春节之前完成整体架构调整，将管理权进一步集中。其表示：“收缩战略布局，是万达地产应对市场变化进行的调整，也是有策略地进行收缩。”

此前，王思聪入局房地产开发业务一事就引发热议。2021年12月，王思聪旗下的普思投资入股一家房地产开发公司九桓置业。这也是这家公司成立多年来第一次涉足房地产开发业务。

天眼查App显示，九桓置业成立于2020年11月。普思投资入股后，股东变为李晓坤、吴小龙、中津创展企业管理（天津）有限公司、北京普思投资有限公司，四方持股比例分别为49%、39%、10%、2%。而透过成都九腾桓企业管理有限公司，九桓置业间接持有四川天府万达建设发展有限公司27%的股权。

万达地产四大区域将合并为两大区域2

万达要卖车已经不是新鲜事了，王健林的决心很大。为了拿下与一汽的合作，王健林多次亲自前往长春，还要求万达副总裁以上全部更换红旗汽车，已经多年未见王健林如此尽心竭力。

市场此前普遍认为，王健林是拿下了一汽的合作订单，类似目前购物中心内普遍都有车辆展示区，和汽车品牌的形象店。目前来看，王健林的野心不止于此，却难有胜算。

万达迫切需要新增长点？

近日，万达接连成立了汽车服务公司和新能源科技公司，从经营范围来看，万达汽车包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。新能源公司经营范围含电动汽车充电基础设施运营；充电控制设备租赁；太阳能发电技术服务；节能管理服务等。

根据此前万达与一汽的合作内容，双方将围绕打造汽车服务生态等领域开展深入合作。目前来看，万达对汽车销售的布局已经渐渐清晰。

不久前，万达还挖来了原现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏加入万达汽车科技服务公司（下称万达汽车）担任总经理。

公开资料显示，曾先后担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司董事及高级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁等职务。具有28年的汽车行业经验。根据入职时间推算，李宏鹏在福特和现代汽车的时间其实都不长，显然并不顺利。

1月6日，万达官方宣布，首家万达红旗体验中心即将于1月8日在北京丰科万达广场正式开业，届时，中房科学也将安排记者实地探查。

来源：万达官微

万达商管近几年经营压力很大，包括宝贝王等项目运营也并不乐观，急需新的增长点来为上市护航，给资本市场增添信心。

根据万达招股书显示，2019年，公司营收786.56亿，同比下降26.18%，净利润250.96 亿，同比下降21.07%。2020年前三季度，万达商管营收270.53亿，同比下降44.90%，净利润104.49亿，同比下降40.71%。

截至2020年9月末，万达商管货币资金412.01亿，较年初下降37.36%;短期借款7.54亿，一年内到期的非流动负债552.93亿，现金短债比0.73，存在偿债压力。

万达商管利润下滑和债务压力之下，王健林似乎对卖车寄予了厚望。

购物中心卖车，都失败了

购物中心卖车，万达并非第一家。

二十多年前，亚飞汽车就开始尝试在购物中心卖车，北京亚飞汽车掌门人郭基元认为：一方面，汽车也是商品，应该到人流量大的地方去卖；另一方面，4S店一次性投入成本大，经营门槛高，最终还是由消费者买单，应该变成轻资产模式。

亚飞汽车也是得到了一汽的合作支持，拿到了当时热销的品牌车型桑塔纳和捷达，但是仅仅经营一年就偃旗息鼓了。

零售巨头国美和苏宁也曾探索过购物中心卖车模式。2016年底，国美电器线下门店改为“汽车+家用电器”的综合卖场模式，将国美原先的汽车中心扩充为汽车事业部。2017年3月，国美在北京发布“国美汽车2017战略”，表示将利用自己全国1700多家线下门店，以及国美在线、国美管家等网络平台的优势卖车，活动吸引到长安、海马、华晨、一汽轿车、广本、东风日产、东风悦达起亚、沃尔沃等十多家主机厂的代表参加。

2017年半年报内国美称，“完成后的汽车产业链涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品及维修保养等全产业服务。为汽车用户提供全国连锁‘统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺’的销售服务体系”。

2017年9月时，国美互联网生态（分享）科技公司汽车事业部副总经理杨天宇还在一次演讲中称，“国美并不想要定位一个或者多个经销商，而是定位汽车主机厂开放式渠道的管理者。”

可是，到了2017年11月时，就有媒体发现，国美在线上的汽车店铺陆续关店、下线。

2017年7月，另一家电零售巨头苏宁第一家汽车超市开张，10月，苏宁易购汽车公司成立，以公司化形式独立运作汽车业务。

随后，苏宁易购宣布造车新势力拜腾签署合作，同时，苏宁易购还发布了野心勃勃的汽车超市计划：借助遍及全国的超5000家线下门店，以及战略合作伙伴——平安旗下的电商平台-平安车管家，加速推进卖车大业。

根据规划，2020年苏宁将在全国开设300家汽车超市。但2018年以后，当初大张旗鼓的苏宁汽车超市就没了消息。

不仅如此，包括红星美凯龙、华侨城等都曾试水过商场卖车，结果都并不乐观。目前，虽然大多数购物中心中都有汽车展厅和展车，但与购物中心的合作也仅仅是像服装餐饮一样是商场租客。

购物中心卖车为何难成功

为何购物中心难卖车？万达能成功吗？

有专家指出，购物中心卖车不能成功主要有四个方面：

一、汽车这种商品是低频消费的大件商品，与大商场里多频消费的`普通商品不一样；

二、在市场供不应求的背景下，厂家推行的4S店特许经营模式(其实也是一种连锁经营模式)快速兴起，而4S店销售燃油车时，可以从销售、保养、维修及相关水平业务上多点获利，投入产出比较合算；

三、2005年《品牌销售管理办法》出台后，厂家对渠道的控制力进一步加强；

四、4S店模式也得到了广大消费者的认可，觉得到那里买修车可靠、有保障。

很简单的一个问题，你会去购物中心买车还是4S店？

目前汽车的最主要销售渠道仍然是4S店。4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。

一般汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店。

4S店的硬件要求是购物中心难以满足的。另外，购物中心的局限也有很多，比如试驾条件、交付条件等等，按照万达的思维，目前仅仅和红旗品牌进行了合作。对于这种单价较高的商品，用户的选择范围较小。4S店往往都是集群似的，有多种品牌，多种优惠，甚至为了冲量亏本销售，只为达到目标，拿到厂家的高额返点。

显然，购物中心并不适合汽车销售这种重资产、重服务、重体验的销售模式。即便是万达也很难成功。

汽车销售虽然也是万亿级别的超级市场，可最近几年市场并不乐观，万达恐又入坑了。根据中国汽车流通协会调研数据显示，2020年，我国汽车经销商生存压力加大，汽车销量大幅下滑，上半年实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，超过三成的汽车经销商销量同比降幅超过30%，多数经销商处于亏损状态。

王健林也曾有过造车梦。计划10个亿投资珠海银隆，最后只投了5亿。董明珠曾坦率表示，其实自己和王健林的私交并没有那么深，“认识十余年，最多通过五次电话”。之所以王健林能够毫不犹豫的投资，很大的原因还在于其也看好新能源汽车领域。

2021年7月，银隆新增一条被执行人信息，执行标的2.4亿元。同日，该公司因违反财产报告制度成失信被执行人，执行标的金额约为273.6万元。并深陷巨额债务、创始人卷款逃跑、工厂停产等传闻。

纵观近几年房企造车案例，也并未有成功者。

通过最近几次曝光的王健林照片来看，明显消瘦许多，万达内部人士也曾透露，“老王什么事都亲力亲为，压力很大。”身边老臣接连出走，儿子又无意接班，已经68岁的王健林还能在一线奋战多久？

万达地产四大区域将合并为两大区域3

王健林旗下的万达地产集团近日再次调整组织架构，对人员也将进行一定优化。

“万达地产计划在春节之前完成整体架构调整，将管理权进一步集中。”一位熟悉万达的知情人士透露。

记者了解到，万达地产将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域。伴随组织架构的调整，东、西两区项目公司人员合并进入南、北两区，人员将有所优化，预计整体优化将在春节前完成。

调整完成后，南区、北区的区首将保持不变，北区区首仍为曲晓东，南区区首仍为刘光敏，而东、西区的区首是否调回万达商管集团，目前仍未确定。

“收缩战略布局，是万达地产应对市场变化进行的调整，也是有策略的进行收缩。”上述知情人士告诉记者。

据悉，这已是万达地产集团自2019年分拆以来，第三次对组织架构进行大调整。

2019年底，万达商管集团完成了房地产业务剥离，将房地产业务全部交由新成立的万达地产集团负责。2020年1月，万达地产将原来的南区、中区、北区整合为南北两区，但同年7月，万达地产又将南区和北区拆分为东区、西区、南区、北区四大区域。

上述知情人士向记者表示，“万达在战略调整方面一向比较果断，架构调整也较为灵活，一旦发现问题，就会立即收缩优化。未来伴随房地产市场变化，万达地产的南北两区还有可能再次拆分。”

目前，万达地产总裁为张霖，而原万达地产总裁吕正韬于2020年7月离职。当时有业内人士认为，难以完成2020全年销售目标可能是吕正韬离开的动因之一。

王健林在2018年年会上给地产集团提出的定位和要求是，不追求销售额，为商管而存在，每年消化万达广场住宅配套，保持几百亿销售额。2019年年会上，王健林表示，“地产集团不求做大，主要看利润。集团给地产集团一个债务上限，这个上限是很低的，地产集团要在负债上限下考虑业务发展。”

不过在2020年，王健林重提千亿销售目标。随后万达地产加大了拿地力度，当年万达拿地金额为230亿元，拿地面积947万平方米。

另据中指院数据显示，2021年万达集团权益拿地金额为187亿元，排名行业第36名；权益拿地面积为757万平方米，排名行业第10名；新增货值732亿元，同比下降29.3%，排名行业第28名。

在房地产市场下行之际，万达地产在进行组织架构调整后，其销售目标是否会进行较大幅度调整还尚未可知。

‘伍’ 南京新街口的国美电器在2010中秋前一天的大屏幕上播放的汽车广告是什么牌子的结尾是一个红色上衣、黑色

福特嘉年华

‘陆’ 国美牌摩托车和铃木有关系吗

国美牌摩托车和铃木没有关系。铃木在我国国内有两个合作伙伴，分别是豪爵铃木和轻骑铃木。

‘柒’ 中保车服科技服务有限公司

简介：国美车服“车服云”平台（以下简称“车服云”平台）是国美控股集团所属车服云（天津）科技有限公司全力打造的致力于建成中国顶级汽车服务领域的互联网垂直电子商务云平台。“车服云”平台是国美控股集团拓展汽车市场领域业务的重要端口，也是汽车后市场电子商务领域的先行者。平台为配件生产、配件销售、汽车维修、金融保险、仓储物流、车辆交易、汽车服务等相关企业提供一体化整合服务。
法定代表人：周亚飞
成立时间：2015-04-03
注册资本：1000万人民币
工商注册号：120116000356057
企业类型：有限责任公司(法人独资)
公司地址：天津经济技术开发区第一大街79号泰达MSD-C区C1座2806-2单元

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‘捌’ 汽车专卖店销售模式是什么

汽车专卖店销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的行销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式、宣传方式、服务标准、销售流程，专卖店的CI作出要求，在同一专卖店中销售同一品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收/销售、维修服务、配件销售、资讯回馈。汽车专卖店销售模式通常被认为是一种在卖方市场中形成的销售模式，是国外汽车制造商引进中国汽车市场的一种汽车销售方式。在国外，整车销售的利润已经非常的微薄，汽车制造商的主要利润来自售后服务。汽车制造商为了能以自己能够承担的投资，建设具有足够市场覆盖度的销售网路，利用其品牌、技术和产品吸引汽车经销商与其合作。通过专卖店，特别是4S/5S专卖店汽车制造商得以实现其控制销售管道，及时掌握最终用户的需求，最大限度地从售后市场中获取利润的目的。

‘玖’ 国美峰驭上市了吗

没有。国美峰驭还没有上市，浙江国美峰驭电器销售有限公司，成立于2022年，位于浙江省杭州市，是一家以从事零售业为主的企业。企业注册资本3000万。一般项目：家用电器销售；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；电车销售；日用家电零售等。

‘拾’ 汽车行业有哪些销售模式，最好的是什么

各有特色，如下：

第一种：汽车4S店模式

第一种模式是汽车4S店模式，汽车4S店即承担汽车整车厂的汽车销售、汽车售后服务、零部件供应和客户反馈的店面，在中国购买新车基本上都是从4S店。当您购买了新车后，一般厂家和4S店会赠送你1至3次免费保养，整车三年的保修政策。还有4S店会以各种优惠和政策，吸引你的后续保养绑定到4S店。

中国4S店有其存在的必要和优势，高大上的展厅、一条龙服务、整车厂维修技术和原厂零部件支持等，在中国汽车后市场拥有强大的竞争力和优势。这也是车主相信和选择4S店的原因所在。