汽车为什么不使用直流电机

1. 汽车为什么不用直流发电机

交流发电机结构更简单，发电效率更高，而且将交流电转化成直流电的整流器成本非常低。

由于转子切割磁感线的方向在旋转的时候发生改变，自然电流的方向也会改变，这便是交流电。经过一套机械装置，可以将其称为换向器，当发电机产生反向电流的时候，换向器能够更换连接，使得电流的方向在转子旋转的整个过程中，都不会发生变化。

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注意事项：

1、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。

2、电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。

3、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。

4、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。

2. 电动汽车为什么不用直流电机

普通的电机转速都在每分钟几千转。可是轮胎的转速很低。拿发动机为例，发动机转速2000，扭力非常小，通过变速器减少转速曾加扭力，才能驱动一两吨的汽车，汽车行驶起来，需要的扭力就没有那么大，所以就是电机也要靠变速器来控制转速和扭力。汽车商不是傻子，这牵扯到扭力问题，所有汽车电机都是和发动机连体的。只有低速电动汽车采用的轮毂电机或者是电机直接在差速器上固定，好比电动巡逻车和电三轮儿。新能源汽车更多专业知识在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信关注。

我们先来看一下直流电机，直流电机的构造和原理要比交流电动机要简单的多。它的定子是固定的，定子产生的磁场是一个固定磁场，不会像交流电动机的定子磁场那样旋转。

直流电动机的构造与原理
直流电机的转子绕组接通直流电源后，会产生一个转子磁场，我们用右手螺旋定则，就可以判断磁场的方向。定子磁场就会跟转子磁场发生相互作用，这就像磁铁一样，同性相斥、异性相吸，转子绕组的一侧会受到排斥力，而另一侧会受到吸引力，这样电机的转子，就会在两个磁场的相互作用下开始转动。

因为定子的电磁场是固定不变的，如果转子绕组中的电流方向不改变的话，那么这个转子产生的磁场就不会改变，所以这个转子绕组只能转半圈，就会停止不动，因此需要采用换向器，改变转子绕组中的电流方向，这样也就能改变转子的磁场方向，又可以在同性相斥、异性相吸的电磁原理的作用下，转子绕组又会继续旋转半圈。然后，转子绕组的电流再次改变方向，转子又可以再转半圈。就这样，转子绕组中的电流方向始终不断改变，转子就会连续不断的旋转起来。

直流电动机的工作原理
改变转子绕组电流方向的部件，就是换向器或者是电刷，因为换向器和电刷需要定期维护，运营成本比较高，可靠性差，并且，直流电动机的效率低。更重要的是，如果电动汽车装有直流电动机的话，就没法实现制动能量回收，因为的电池包的直流电，在给直流电动机供电时，不需要转换成交流电，直流电动汽车上不需要逆变器，因此也就没法将电动汽车制动时回收的交流电转换成直流，储存到动力电池里。因此电动汽车上基本不采用直流电动机，现在的直流电动机主要用在电控玩具、两轮或者三轮电动车以及工业设备中。

3. 为什么直流电机不适合做车辆驱动

直流电直流电机结构复杂，制约了直流电机瞬时过载能量和电机转速的进一步提高，直流电机转速基本在5000转以下，长时间工作情况下，电机机械容易产生耗损，回复成本大，此外电机运转时电刷火花会使转子发热散热困难，且还会造成高频率电磁干扰，故电机电动车基本很少使用直流电机。

4. 为什么直流电机不适合做车辆驱动

直流无刷电机是属于永磁无刷同步电机类。其直流无刷电机控制器只能应用于直流无刷电机。其功能参数、型号、电源电压、输出功率、相位角度、有无霍耳开关、光电开关或自识别功能、等等的等等必须一致。所以需要与电机控制器配合使用。

直流无刷电机：
直流无刷电机是同步电机的一种，也就是说电机转子的转速受电机定子旋转磁场的速度及转子极数(P)影响：N=120．f / P。在转子极数固定情况下，改变定子旋转磁场的频率就可以改变转子的转速。直流无刷电机即是将同步电机加上电子式控制(驱动器)，控制定子旋转磁场的频率 并将电机转子的转速回授至控制中心反复校正，以期达到接近直流电机特性的方式。也就是说直流无刷电机能够在额定负载范围内当负载变化时仍可以控制电机转子 维持一定的转速。