汽车发动机护板什么材质的好

⑴ 发动机护板什么材质的要好一些你怎么看

很多车原来都有塑料护板，虽然是塑料的，但我觉得已经足够了。可以给发动机保温，避免气流带走更多的发动机热量，可以防止地面弹起的石子和水，可以保持发动机变速箱的清洁。唯一的缺点是硬度不够，对发动机底部不能起到足够的保护作用。有的车主会有这样的经历：装了金属下护板，正好碰到底部，这时会庆幸自己有先见之明，装了金属下护板。

但后来有一个声音说，发动机下沉并不是说活活摔死，而是依靠底盘相关部件的特殊设计，在碰撞时整个发动机的支撑角度倾斜，使得发动机刚好立在底盘上，发动机无法进入驾驶舱，而护板也会跟着倾斜。这一说法立即扭转了局面，很多人认为安装下板并不影响发动机下沉。其实我觉得大嘴炮的这些言论足够了，但真正要验证发动机是否下沉，首先要研究下沉车型的具体设计方案，只能根据实际得到相对科学的答案，而不是言语比较就能通用，毕竟每辆车都有自己的设计特点。

⑵ 什么材质的汽车下护板好

铝合金材质的护板比较好。

常见的发动机护板可分为钢铁类、铝合金类、塑钢材质和塑料材质。铝合金材质的护板是性价比最高的，分量轻、强度高、价格实惠，是消费者的首选之一。塑料护板的制造成本低，分量也是最轻的一种。而塑钢和钢铁类大多用在高强度的越野车上，普通轿车和城市SUV安装这类护板反而容易增添油耗。

根据材质的不同，以及车型品牌的不同，发动机护板的价格会有变动，普遍的价格区间在150-400块，一般塑料护板最便宜，因为其制造成本最低。而铝合金性价比最高，很多车主都会选择这类材质的护板安装。

发动机护板的优缺点

1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。

2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

3、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

弊端：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。

⑶ 汽车发动机护板用什么材质的好

发动机护板按材质分为树脂的 钢板的和铝合金的 铝合金材质的重量比较轻强度适中 就是价格有点小贵

⑷ 大神们一般发动机护板装什么材质的比较好

铝合金护板最好，真正钛合金护板基本上是很难买到的。铝合金护板是目前最畅销的护板，重量轻，强度高，抗冲击性好。但是因为材质和加工工艺的缘故，所以这类护板也是较其他材质护板中价格较高的。抛开价格因素，这类护板是目前最佳的选择。

硬塑、树脂保护板

• 优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。

• 缺点：保护能力有限，容易损坏。

钢质保护板

• 优点：抗冲击性强，价格便宜。

• 缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。

铝合金（钛合金）保护板

• 优点：重量轻

• 缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。

合金塑钢PVC保护板

• 优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。

• 缺点：价格高。

⑸ 汽车底盘护板到底用哪种材料会比较好

这个底盘护板的问题，见仁见智。个人觉得塑钢的比较好（虽然有个钢字，其实还是一块塑料），理由就是比金属的要轻，且有韧性，即使托底了，钢板也不一定见的能有多好的防护，塑钢材质的还经济实惠，轻便的材质比金属材质来带油耗也稍微低点，至于喷漆？貌似应该叫“底盘装甲喷漆”吧？个人认为这个还是很有必要的，泥土和雨水的侵蚀也是会有的…

大多数人加装发动机下护板基于以下几个好处：

极端坏路下，防止特别重大的石击，破坏底盘重保件，比如击穿发动机油底壳或变速箱壳体。其实最重要的作用是，我们自己的主观感觉良好

1、可能改变走行时发动机舱内的空气流动，对发动机舱的散热性能产生较大影响，时间长了会对发动机造成伤害。2、加装下护板可能会改变发动机本来已经匹配好的振动性能，导致怠速振动变差、加速振动变差以及出现加速轰鸣音。如果安装不好，还有可能与发动机舱形成共鸣腔，使发动机噪音变大。3、加装下护板，在保护发动机被碰伤的同时，也会成为一个藏污纳垢之所。石头、尘土、污垢时往往会在护板上面沉积，尤其是较大的石头容易卡在护板与舱内零部件之间，可能引起发动机异响，甚至损害发动机。如果你加装了下护板，一定要定期进行清洁。4、发动机下护板本身是个刚性不太强的板件，可能会影响车辆碰撞性能（这一点目前没有定论）。

⑹ 发动机护板什么材质的好

发动机护板一般用硬塑、树脂、铁质和铝合金材质比较好。

钢板材质的是目前车主选择最多的，它的价格便宜，材质坚硬，对发动机保护的最好，但是重量大，影响底盘配重，还会影响严重事故时发动机安全下沉；强化树脂与钢板相比重量轻了不少，对于泥沙侵蚀，小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，遇到稍微严重些的托底很容易破碎。

塑料材质的护板成本低重量轻，非常单薄并且强度很差，小刮小蹭就会导致护板破裂，属于护板中最低级的产品，很多低端车的原厂护板就是塑料材质的；铝合金护板重量轻，强度高，颜值超高，当然价格也超高。

发动机护板的作用

发动机护板当然就是保护发动机的了，它可以防止道路上的异物、凸起等刮碰到发动机下部的油底壳。还可以防止砂石、灰尘和水等进入发动机舱内，保持发动机舱的清洁，还可以减轻皮带等部件的磨损。

另外它还起到空气动力学套件的作用，和其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面，提高底盘的平整度，减少空气流动的阻力和紊流，让空气流动的速度更快，降低汽车的风阻系数，同时提高汽车高速行驶的稳定性。

⑺ 发动机护板一般用什么材质的

发动机护板一般用硬塑、树脂，铁质和铝合金材质。

发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

发动机护板根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

(7)汽车发动机护板什么材质的好扩展阅读：

微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板，这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。越野车一般都用于非正常道路行驶，所以发动机护板是不可缺少的主要部件，每个厂家都已经出厂前都已经安装了非常坚固的钢质护板。

需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度地保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。它可以防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。

⑻ 汽车发动机的底护板什么材质最好

其实，在日常生活中，很多小动作常常会引起别人的注意。这个拉扯头发的动作，以及随之凸显的各种头发细节与关联，虽然听起来微不足道，但却能在危难的时候，让你迅速找到你想求助的人。2.爱把双手放于脑后者有决断力双手常常习惯放在脑后的人往往都很有决断力。华隆公司的黄总身高170公分，体重170斤，横看、侧看都不是一个容易给别人留下深刻印象的人，嘴上没把门的年轻人总是暗地里叫他“方块”，但就是这样一个其貌不扬的“方块”，却拥有众多的崇拜者，而这些崇拜者无一例外地都是被他干练的做事能力所折服的。再难以做决策的事情，再难于作判断的情势，只要交到这位老总手里，不出5分钟，总能迅速得到一个干净、利落又非常正确的决定。与这种快速作出决定的能力一起出名的还有他那着名的招牌动作：双手放在脑后，闭眼思考3~5分钟，睁眼，下决策，签字。为什么双手放在脑后的人更容易作决断呢？从人的大脑皮层所显示的信息来看，人的双手在大脑皮层上所占的面积是最大的，几乎达到1/4到1/3。可以说手是人的第二大脑，手的高度灵活性是和大脑紧密联系在一起的。动手后的大脑循环会发生我们想不到的改变。尤其是当双手交叉置于脑后时，双臂此时最大角度地向后张开，使身体得到一种稳定的支撑，同时身体上半部分呈开放状态，身体与脑的相互平衡令人感觉压力快速缓解乃至消失，此时人的精神面貌也会为之一振，大脑也会比往常更加灵敏。研究还表明：当手做简单活动时，脑部的血流量大约比手不动时增加10%。当双手从事复杂、精巧的动作时，脑部的血流量则会增加35%以上。大脑的血流量增加了，也就有利于思维的敏捷。这也就是为什么大多数人会选择在休息或决策时做出这一动作的原因。手和脑向来是不可分割的一对最佳拍档，可以说人的双手就是大脑最强大的“首席执

⑼ 发动机护板材质选哪种好

随着国内汽车消费群体的迅速增长，各大汽车厂商都增大了其在中国市场投放新车的力度。其中足以满足日常代步需求的经济性A0级家用轿车更是这些厂商的必争之地，而在大部分消费者的汽车生活中A0级小车大概都扮演着重要的角色，因为这台车很可能是许多人的第一部车。那么如今市场中主流小车的做工又如何呢？下面我们就来对比一下斯柯达-晶锐、乐风、马自达2、新威驰在这方面的情况，希望这会对您的购车决策有所帮助！</p第一部分：4款车型整体情况概述</p四款车型的前后刹车形式都是通风盘+蹄鼓式刹车，轮胎尺寸方面马自达2和新威驰达到了15寸(1.3升车型均为14寸)。而晶锐和乐风的14寸车轮配合185轮胎宽度在同 级别车型中也是中规中矩的配置，其中晶锐的部分车宽也可以提供15寸轮胎的选装。经过对比我们发现四款车型的发动机下方均未提供护板，而发动机罩的隔音材料除了新威驰不具备之外另外三款车型均是标准配置。以下我们通过照片对比去详细的了解一下。</p第二部分：发动机舱布局和发动机罩</p对于发动机罩上方是否应该设计隔音、隔热棉的争论在很多车主和准车主的争论中从未停止，对此行业专家表示这项设计的确可以有效减小发动机怠速时向外界传递的噪音，而且对于隔热和保温也有一定帮助。</p很多消费者买车的时候最重要的一个动作就是要“打开发动机舱”，那么打开发动机舱后我们看到这四款车型的发动机舱布局都很工整。但是相比之下广丰雅力士的发动机舱会更加显得整齐一些，虽然我们很少开盖发动机盖，但是打开后整齐的内部结构一定会让您更加喜欢自己的爱车。</p斯柯达-晶锐斯柯达晶锐延续了德系轿车的优良工艺，发动机罩上方带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局非常整齐，表面上看不到任何凌乱的线路，而且蓄电池的位置也被设计了专门的罩子覆盖了起来。</p雪佛兰-乐风雪佛兰乐风是上海通用雪佛兰旗下的入门车型，该车的发动机罩上方也带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局还算整齐，但表面上可以看到一些走线，而且蓄电池的位置也没有设计专门的罩子覆盖起来，而是仅仅用一个支架来固定。</p长安马自达-马自达2马自达2是一款A0级的精品小车它的投产时间并不长，该车在发动机罩上方带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局比较整齐，表面上看不到任何凌乱的线路，而且蓄电池的位置也被设计了专门的罩子覆盖了起来整体视觉非常美观。</p一汽丰田-新威驰</p一汽丰田新威驰是四款车型中“年纪”最轻的一个，但是我们打开它的发动机舱后却绝对比较难以接受。该车在发动机罩上方没有设计隔音隔热层。发动机舱布局比较整齐，但是表面上可以看到许多凌乱的线路，而且蓄电池的位置也没有设计专门的罩子覆盖起来，而是仅仅用一个支架来固定。</p&nbsp; 第三部分：发动机下方护板在许多车主和准车主之间最常谈论的一个话题就是车辆的发动机底部护板。对此专家的解释是这项配置的确可以减小车辆因路面不平而造成的车身底部损伤几率，但是这并非一项必不可少的配置。由此可见，能够提供发动机护板的厂商明显会让我们感到更加厚道。斯柯达-晶锐 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 斯柯达并未给晶锐提供发动机下侧护板，在其底部我们可以清楚的看到发动机油底壳和变速箱油底壳这两项比较容易在“托底”中出现损伤的部件。不过位于前保险杠后方的延长护板更高于发动机油底壳和变速箱油底壳，因此也能够起到一定的辅助保护作用。雪佛兰-乐风 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 雪佛兰乐风与斯柯达晶锐相同，没有设计发动机和变速箱下方的护板，光秃秃的发动机底部在外界因素的影响下将无法受到保护。长安马自达-马自达2 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 马自达2同样没有提供发动机下侧护板，在其底部我们可以清楚的看到发动机油底壳和变速箱油底壳这两项比较容易在“托底”中出现损伤的部件，而其油底壳的“凸起”设计也将成为在恶劣路况条件下最易受伤的部分。一汽丰田-新威驰 &nbsp; &nbsp; &nbsp; <p align=left新威驰的发动机下护板面积并不算大，发动机油底壳以及变速箱油底壳位置下方没有被护板覆盖。但是其下护板的凸起设计相比发动机油底壳以及变速箱油底壳更加低，因此也能够起到一定的保护作用。</p第四部分：车门密封情况</p斯柯达-晶锐斯柯达-晶锐除了在车身门框位置提供一道密封条之外，还在车门上方提供了两道密封条，在车门下方则没有密封条。并且如果用手去触摸的话也能够感觉到晶锐的密封条质地软硬适中有很好的弹性。</p雪佛兰-乐风雪佛兰乐风除了在车身门框位置提供一道密封条之外，在车门上方以及下方还分别设计了密封条。其中上方为两道密封、下方为两道密封。</p长安马自达-马自达2马自达2除了在车身门框位置提供一道密封条之外，在车门上方以及下方还分别设计了密封条。其中上方为两道密封、下方为两道密封。</p一汽丰田-新威驰</p新威驰除了在车身门框位置提供一道密封条之外，在车门上方以及下方还分别设计了密封条。其中上方为两道密封、下方为两道密封。</p第五部分：行李箱内部做工及密封填充</p斯柯达-晶锐斯柯达晶锐的行李箱内部盖板之下依然保持了非常严谨的制造工艺，没有留下太多的制造痕迹，整体视觉效果非常整齐。</p雪佛兰-乐风雪佛兰乐风的行李箱内部盖板之下的情况有些不尽人意，虽然这部分并不是车主经常打开的地方。但是毕竟在更换备胎和拿取随车工具的时候，看到这些明显的车辆焊接制造痕迹一定会感觉到有些不舒服。</p长安马自达-马自达2马自达2的行李箱内盖板之下以及备胎的周围带有很厚的一层泡沫材质，一方面遮挡了车体的制造痕迹另一方面也能够起到阻隔部分车外噪音的作用，比较厚道。</p一汽丰田-新威驰</p新威驰的行李箱内盖板之下以及备胎的周围同样带有很厚的一层泡沫材质，除了起到遮挡车体制造痕迹的作用之外，也能够起到阻隔部分车外噪音的作用，同样是比较厚道的。</p第六部分：行李箱及备胎</p车辆行李箱的支撑方式大多因为厂家的设计理念而有所不同，但是通 常情况下液压支柱的设计都不会占用行李空间。而普通的机械连杆式行李箱支撑方式虽然会占用一部分行李空间，但却有可能附带自动开启的功能。我们都知道一只 钢轮毂和一只铝合金轮毂的价格会相差很多，那么在这两项配置上三款车型有何区别呢？斯柯达-晶锐斯柯达晶锐的行李箱盖支撑方式是两侧的液压支杆，该车所配备的备胎为一条原尺寸铝合金备胎。备胎之内特别设计的工具箱是四款车型中独有的，非常整齐。</p雪佛兰-乐风雪佛兰乐风的行李箱盖支撑方式是普通的机械连杆，从车内打开时后备箱盖会自动向上抬起一个角度以方便拿取行李。该车标配了钢制轮毂备胎，没有设计专用的工具箱工具位于一个简易的工具包里。</p长安马自达-马自达2斯柯达晶锐的行李箱盖支撑方式是两侧的液压支杆，该车所配备的备胎为一条原尺寸铝合金备胎。该车也像雪佛兰乐风一样没有设计专用的工具箱，工具位于一个简易的工具包里。</p一汽丰田-新威驰</p新威驰的行李箱盖支撑方式是普通的机械连杆，从车内打开时后备箱盖会自动向上抬起一个角度以方便拿取行李。该车标配了钢制轮毂备胎，备胎两侧的泡沫塑料特别设计了存放工具的沟槽，整体上看也是非常整齐的。

⑽ 汽车发动机护板什么材质的好

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
发动机护板分类
一、硬塑、树脂护板。
价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破损，并且破损之后无法修复起不到长期的保护作用。
优点：重量轻、价格低
缺点：容易损坏
二、钢质或者锰合金护板
需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。
优点：抗冲击性强
缺点：重量沉
三、铝合金保护板
不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。
优点：重量轻
缺点：价格高，材料强度不高
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如果您决定安装护板，请一定看好施工地方的设备，护板的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危险