汽车包围怎么做

‘壹’ 汽车做大包围都是指哪些东西

1、 大包围----正确来说：(汽车车身外部扰流器)。主要作用是：①、减低汽车车身的重量。②、减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。③、外观上最能突出个性化的汽车外部改装配件。

2、大包围基本分为唇款和泵把款两大类：①、唇款的包围则是在原来的保险杠上加上半截下唇，此款包围质量与安装技术要求极高。因为包围与保险杠的密合度不能超过1.5MM，否则不但会影响外观，而且高速行驶时还会有脱落的危险现象。其中有些改装店安装一些品质参差的包围，密合度极为不佳，然后为了修补缝隙在车身上用螺丝固紧再打上原子灰、最后进行焗油，此类的做法极为不专业。因为90%以上的汽车原装保险杠都是用PU塑料制造的，此类的材料柔韧性较高，而用树脂或玻璃纤维制造的包围相对硬度较高、韧性较差。所以安装在车上行驶一段时间之后，这个位置必然会出现裂缝。②、而泵把款的包围，就是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。此类的包围安装较为容易，可以大辐度地改变外观，更具个性化。

3、大包围的用途与区别：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走；（2）头唇：是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主也是最多的！基本上如果外形不是呈尖锐状，有固定码仔收紧（索带不可），都可安装，但在选择时不应选择一些过低的款式；（3）前泵把扰流板：目前，大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。但在选择安装时，尽量避免尖锐形状和太凸出的款式。否则容易构成路人伤害。（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。（5）裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于10CM （约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面距离不能低于8CM。所以大家应多留意！

4、材料的选择一与区分。在国内大包围套件的材料主要有:（1）(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，厚度较薄强度较差所以此类的材料不能制作泵把款的包围，只能制作唇款的包围。（2）(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑形成，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，寿命也较长。是众多材料之中最好的一种，但此类的产品造价成本极高，一般的消费者也难以接受。（3）（玻璃纤维材料），此类的产品价格较为便宜，但韧性极差。由于这种材料制作的时候收缩性较大，所以制造出的包围表面很容易会起波浪，经过一段时间在阳光照射下有些甚至会出现裂缝。（4）（ADP合成树脂材料）此类的材料收缩性较少、韧性较好、耐热不变形，所以制作出的产品表面极为平滑，同时扩扭力较强，密合度较高。但此类的产品造工技术要求极高，所以相对比玻璃纤维的价格要高一些。

5、 怎样给自已的爱车选择合适的包围，就要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭能力；②耐热不变形；③表面处理要平滑、重量要轻；④与车身密合度要好；这样你就能选到自己称心如意的包围。

‘贰’ 汽车的外包围一般都是用什么材料做的

高级车的外包围是用陶瓷，碳纤维，塑胶做的；中低级车的外包围是用塑料或者塑钢以及金属材料做的。（注意，塑料不是塑胶，塑胶的韧性强得多）。

汽车包围改装市面上有三种材质：树脂纤维（俗称玻璃钢），PP材质，PU材质每种材质都有它的优缺点，主要是根据自己的需求来改装。

(2)汽车包围怎么做扩展阅读：

常见包围材质及真假鉴别：

1、FRP 材质

国内也叫树脂材料或玻璃钢材料，最早应用防腐防酸工业、近年来游轮、快艇、家具、装修等行业逐渐开始加大开发应用，特点是;硬、脆、防腐防酸、不易变形，成本低，制作简单，模具开发周期短，也是目前国内外大包围厂家首选材料。

识别方法：轻、有异味、脆，容易损坏，稍微碰撞就爆裂，可修复。

2、PU (PUR)材质

国内叫PU，国外叫PUR，是材质单词的简写，同属塑料的一种，是目前最适宜制作包围的材质之一，近次于PP材质，特点; 韧性极好，原材料较好、工艺成熟的厂制作出来的产品可以承受5吨左右冲压，可任意180度、360度、对折和扭曲形状。

识别方法：拿任意一部件两手握住两端做扭转动作，如未破损，为PU材质，如破损，则为不合格PU产品，或ABS等其他材质，此外，PU另外一特点就是底漆问题，如扭转过程中发现底漆爆裂或脱落，则为不合格产品。(底漆非常重要)

3、PP 材质

原车保险杠材质，塑料的一种，也是韧性、强度最适合做汽车包围或保险杠的材料，目前国内用于大包围制作的极少，华东沿海地区有部分外加工的有生产，其他地区暂无，台湾较多。

识别方法：PP材质硬而不脆，由于为高压注塑钢模等制作，表明极其平整，内壁大都有合模痕迹，非常整洁，韧性较好，不易损坏。

4、ABS 材质

国内冒充PP、PU的一种塑料材质，一般应用于工业塑料，塑料外壳、部分生活用具等，近年来开始制作于汽车用品，如;脚踏板、行李架、装饰条、汽车小包围等，特点；

轻、薄、脆，增加不同的添加剂会有不同效果，不合适制作大包围，一般做唇款或者半包，不宜负责款式设计，原因；单模开发研制，也叫吸塑工艺。

识别方法：敲正面声音清脆，有点类似PP材质声音，但韧性比PP差，硬度比PU高，价格低廉，工艺较差的实用寿命不长。

5、FRP+混编织布

国际品牌厂热衷工艺，hamann、lumma等均使用此类工艺，原理；在FRP的基础上，去掉纤维层，换成韧性较强的混编织布，以提高FRP包围的韧性，此法倒也不错，只是破坏不易修补。

6、CF 材质(碳纤维)

大家熟悉的碳纤材质，一般分机械化和人手化操作，最早用于航空、军事等领域，后被引用赛车部件制作，近年来开始走入民间市场，也是国际改装品牌厂热衷的材质之一，hamann、mansory、lumma等尤其喜欢，特点；

非常轻、刚性强，可正面承受与钢材同等压力，造价极高。目前国内碳纤改装件大都属于观赏性碳纤，并无真正实用性及效果，价格也相差很大。

识别方法：真碳纤价格昂贵真空制作，纹路平整，重量非常轻，表明处理完美无暇，无白点，气泡等瑕疵，假碳纤为;在原件上包碳纤工艺或贴碳纤纸。

‘叁’ 汽车大包围的安装步骤介绍 如何选择大包围

如何选择大型周边装饰品
1.类型选择
如今，装饰件制造商生产的大型外壳组件的设计和制造基本上是基于特定车型的标准。制作时，根据材质和工艺的不同，可分为标准型和豪华型。在匹配车辆的时候，车身的颜色也要考虑进去，所以大围板的种类和颜色有很多可供选择。
2.选择标准
选择大型外壳组件的标准主要是实现整体的平衡和协调、美观、前后外壳和侧外壳的一体化等。
汽车外壳安装步骤
大包围由前围、侧围和后围组成。
1.安装前环绕
1)安装前擦拭封闭件，清除油污和污垢，使装饰件清洁干燥，做好安装前的准备工作。
2)准备好安装工具和材料。常用的安装工具包括手钻、锤子、螺丝刀、活动扳手和钳子。准备好大型外壳组件的所有零件，并根据安装说明书的要求做好相应的准备工作。
3)根据前围安装位置的要求，在汽车前端钻安装孔，去除孔边周围的毛刺。
4)从保险杠下部插入前围，对准安装孔，从侧面拧紧。
2.安装侧面外壳
侧围分为左右两部分，安装方法与前围相同。
1)清理安装部件，准备好安装票的工具和材料，做好安装前的一切准备工作。
2)根据安装要求，钻安装孔。打开车门，将侧围放在安装位置，钻好安装孔，拧紧。
3.安装后环绕
后外壳的安装方法与前外壳相同。但是在制造的时候，后围上的消声器出风口变大，更加美观。
汽车大围装饰安装注意事项
1.大型外壳组件的选择是关键。
大围总成选用的型号和颜色要与原车匹配协调，使整车达到和谐的状态，这是大围装饰成功的基础。这样安装简单方便，容易保证安装质量。
2.选择好的安装企业。
安装大型围挡时，选择的安装企业必须正规，具备必要的设备和技术，具有装饰件生产厂家或汽车生产厂家许可的经销安装资质，以保证大型围挡总成的质量和安装维护能力。
3.安装后的注意事项
安装后要注意索要保修卡，并妥善保管，以便使用中出现问题时能及时得到保修。

‘肆’ 汽车大包围怎么安装

1、需要先将原泵把拆下来，然后再安装位贴上皱纹纸。

‘伍’ 请问手工汽车大包围的改装步骤和用什么开模的，详细步骤有几个

目前常用的汽车改装大包围件都是碳纤维或者玻纤的。

1. 模具制作：一般贴纤维部件使用原车件作为初始模具，如果全部使用碳纤维或者异形件，需要购买专门的生产模具。
   

2. 原材料准备：玻纤/碳纤维，环氧树脂，固化剂，真空设备，真空袋，导流网/导流布

3. 成型：将环氧树脂和固化剂按照3/1比例混合制成混合剂，将纤维材料覆盖于模具外层，每层均匀涂抹混合混合剂，最外层铺上导流网。

4. 浸润：将整个部件放入真空袋，注意导流网的走向，使用真空设备抽取空气，直到完全没有空气，同时抽取走多余的树脂。

5. 固化：将整个部件加真空袋，放到40度-50度左右的烘烤温度下，12小时左右即可固化。也可以置于常温，固化时间会加长。

6. 打磨修型：取出部件，使用砂纸等打磨修型，直到满足要求。、

7. 上色装件：对打磨完成的部件喷漆或者上色，将纤维部件安装与汽车上，

很多碳纤维产品都是这么做出来的，原理大同小异。

‘陆’ 汽车前包围怎么安装方法

汽车前包围安装方法：1、先将原泵把拆下来，然后再安装位贴上皱纹纸，将新款包围装上车上对位；2、用沙轮片将需要修正的地方进行调整，安装位对好后开始安装；3、在原装车的螺丝孔上紧螺丝，固定螺丝，在螺丝孔的位置上打孔，试装进行对位，安装完毕。

‘柒’ 汽车包围用什么材料做呢

一般来说高级车是用陶瓷，碳纤维，塑胶，中低级车一般用塑料或者塑钢以及金属材料。注意，塑料不是塑胶，塑胶的韧性强得多。

汽车包围改装市面上有三种材质：树脂纤维（俗称玻璃钢），PP材质，PU材质

每种材质都有它的优缺点，主要是根据自己的需求来改装！
推荐材质：PP材质
PP材质是常用塑料中最轻的，不会加重太多的车身重量。
PP材质有很高的弯曲疲劳寿命，有百折胶之称！撞击不容易碎裂，可修复性强！
PP材质是一次性成型包围，所以它与原车吻合度也很高，安装方便！
PP材质的价格比较适中，不会很贵！属于经济型消费，深受大部分车主喜爱。

树脂材质是性价比最高的产品，表面平滑、美观，耐酸、盐、油类介质等耐碱性能强，
耐磨、耐压、有一定的弹性，包围款式比较多选择！价格便宜!
树脂材质相对于PP和PU而言比较硬和脆，所以发生碰撞容易开裂，不可修复!

PU材质包围是跟原厂包围完全一样的，PU材质是各个汽车原厂所生产使用材质
PU材质比较软，容易变形，撞击后容易修复原型。
PU材质的价格是三种材质中最贵的材质

希望这个回答对你有帮助

‘捌’ 汽车包围怎么做出来的！我自己设计了一个汽车包围！想找人生产！应该怎么做用哪种模具最便宜！

你好，汽车包围就是汽车车身外部扰流器，其主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。
这个一般都是汽车改装店定做的。
1、 大包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。
2、 为自己的汽车选择合适的大包围：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。（2）头唇：头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的！（3）前泵把扰流板：大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。（5）裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM（约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。