商用汽车为什么没有大梁

① 汽车车辆，车架是属于《地盘部分还是车身部分》汽车只有4个组成部分，并没有把大梁列出来，它是属于地盘吗

属于车身，
车身分为：承载式车身、非承载式车身
承载式车身：大梁和车身焊接成一体，承载发动机、地盘等所有设备的重量。
非承载式车身：大梁（包括横梁和纵梁）用来承载发动机、地盘等所有设备的重量，车壳是最后安装在大梁上方的，也就是说大梁和车壳是分开来的。
目前所有的轿车都是承载式车身。
所有的商用车（大吧、货车）都是非承载式车身。
所以说大梁（即车架）属于车身。

② 现在很多车都没有大梁吗 都是用那什么承载式的吗 会不会对人身安全产生影响

都有大梁的，你说的应该是前后防撞梁，中国法律未对车体防撞梁有明文规定，所以很多车企尤其是日本车，价位低的车型，不装配防撞梁，需要自己添加。这个东西的好坏决定碰撞时安全系数。
严格来说这样不违法，因为法律不做规定的就不视为违规违法，可以在中国销售。
美国相对针对汽车法律很健全，防撞梁以及儿童座椅借口，必须配备ESP等才能合法销售，所以海外版的同型号车辆到了中国都原价简配，因为中国目前法律还是空白，无法强制企业。

③ 没有大梁的汽车是怎么回事

1.对于独立悬挂的车一般有元宝梁，“两根斜的轴联结”并非是悬挂的东西，那是驱动轴（半轴）

2、可以这样认为

车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。 非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力，它所装载的人和货物的重力及其在汽车行驶时所引起的惯性力和空气阻力。而车架则承受发动机及底盘各部件的重力，这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的力(最后一项对车架或车身影响最大)。

半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。

承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。在此种情况下，上述各种载荷全部由汽车车身承受。

为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。货车驾驶室只占汽车长度的小部分，不可能采用承载结构。

没有完整的封闭构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载式结构。高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻发动机及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击，则可采用非承载式结构。

④ 商用车车架横梁的数量与位置，是怎么计算确定出来的呢

从下层顶部至上层的顶部为房屋的层高。而架子工计算梁底除了用层高减去梁的高度后为梁底的高度。搭设脚架时应该计算架子加背楞加模板才是成型梁底的高度。并且应考虑到梁的中段起拱的高度。根据混凝土结构工程施工规范GB50666-2011第12页4.4.6条：对跨度不小于4m的梁、板，其模板施工起拱高度宜为梁、板跨度的1/1000-3/1000。

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

⑤ 汽车大梁对于商用货车和乘用suv有什么不同

货车大梁为了载重，所以大梁必须有很好的支撑，越野suv要大梁是为了车身刚性好，因为在崎岖的路上行走时各种震动和巨坑让车身容易变形，这个时候大梁起到了固定车身的作用，而公路SUV不会用大梁，基本都是轿车的底盘升高一下就行，因为大量会传输地面的轻微震动到全车身，影响舒适度

⑥ 轿车为什么不用大梁底盘的呢

带大梁，称之为非承载式车身。车身分两部分，一部分为大梁，一部分为车架，两部分连接成为车身。那么百这么一来就会有一系列的问题而有悖轿车设计初衷。
一，由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，度导致整车自重力增加。
二，由于底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大。
三，车架是知汽车上最大而且质量最大的零件，必须具有一系列复杂而昂贵的制造设备。
所以现在轿车都用承载式车身。而非承载式车身一般道都用在卡车，硬派越野如牧马人，之类的车上。

⑦ 为什么前悬挂不用大梁

大梁，用官方语言来说，就是车身结构的两种方式：非承载式车身（俗称的有大梁）和承载式车身。随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来，其中之一是重量大，用的钢材多，成本相对较高。另外，非承载式车身整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象中那么大，因为地板也很高，所以空间相对较小，影响乘坐的舒适性。

承载式车身汽车的整个车身是为一体的，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上。那么承载式车身到底有没有大梁？其实，承载式车身所谓的“梁”，它的学名应该叫做车身结构件。车身的外壳、车顶和地板以及通常我们所说的A、B、C三根柱都是连接在一起的。

在冲压阶段，钢板先被冲压成不同的形状，然后焊接成一个完整的车身。所以说，以后别再说，承载式车身没有梁啦！

注意事情：

承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。目前，在家用轿车领域更多的使用的是非承载式车身结构。在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。

⑧ 现代大部分汽车有中梁吗，为什么

大部分是没有的。
现在的大部分汽车，为了追求乘坐的舒适度，其车身结构都是承载式车身，笼形结构，是没有大梁的。
只有部分越野车，比如哈弗H9.切诺基，陆巡，是非承载式车身，是有大梁的。。

⑨ 所有汽车都有大梁吗有大梁没大梁有什么区别

并不是所有汽车都有大梁，但是小货车，卡车，货车类的基本都是有大梁的，大梁也就相当于轿车的底盘框架部分。
有大梁和没大梁的区别在于：轿车用承载式底盘是因为舒适性，货车类用大梁是因为经济性以及具有抗压性。
车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

⑩ 汽车底盘有大梁吗

小汽车的大梁就是汽车的底盘。或者称为大架子。因此，大梁在车底。目前汽车车身分为承载式车车身和非承载式车身2种。
1、承载式车身：车身就是一体化承载，没有单独大梁。
2、非承载式车身，指的是有大梁，车身是放在大梁上的，不是一体的。
因此，小型客车，大部分没有大梁。
货车，越野度车、客车有大梁，有车身。
越野车，有的有大梁，有的没有大梁。
原则上，有大梁的抗扭曲能力强，越野型强，承载能力强。