A. 汽车轮胎更换标准
说到 轮胎 更换标准，90%的车主认为轮胎磨损到一定程度才需要更换，也就是老司机常说的检查轮胎花纹。如果模式好，他们会继续使用。如果花纹磨损，需要更换，这意味着轮胎花纹超过磨损极限位置。是这样吗？基于车主一万多个轮胎更换案例，目前的
汽车轮胎更换标准
说到轮胎更换标准，90%的车主认为轮胎磨损到一定程度才需要更换，也就是老司机常说的检查轮胎花纹。如果模式好，他们会继续使用。如果花纹磨损，需要更换，这意味着轮胎花纹超过磨损极限位置。
是这样吗？基于车主一万多个轮胎更换案例，目前的轮胎更换标准多种多样，比如轮胎长期使用、轮胎扎破、轮胎扎破。还有一个重要且高频的轮胎损坏事故，轮胎胎肩位置损坏，应及时更换轮胎。
轮胎更换的时间标准
很多人对此表示怀疑。如果我的车辆长时间搁置，新轮胎5年才跑5000公里，需要更换这样的轮胎吗？
就此而言，我们建议更换车辆轮胎。轮胎的材料基本上是橡胶，钢丝、帘布等嵌套在橡胶里面。但是随着使用时间的延长，这些材料会逐渐老化，一旦橡胶老化，其强度会急剧下降。
如果无事可做，可以把塑料脸盆放在太阳下晒一会儿。如果夏天超过30℃，暴露一个月，估计脸盆一碰就破。这是塑料长期放置造成的老化现象。轮胎的橡胶材质稍微好一点，但是放久了老化效果会很严重。这样的轮胎随时会有被扎破的危险。
基于轮胎橡胶的老化现象，作为老司机，我们建议换胎标准为3~5年。如果车主没有地下停车位，车辆经常停在地上，暴露在风和阳光下。对于此类车辆轮胎，我们建议3年左右更换一次。如果轮胎行驶里程短，可根据轮胎样式考虑适当延长更换日期。但是如果有地下车库的话，一般都保养得很好，轮胎可以用5年左右。
爆胎或鼓包需要及时更换。
为什么轮胎瘪了？正常情况下，对于正常未受损的轮胎，车辆正常行驶过程中不会出现爆胎现象。只有局部轮胎损坏，如破皮、鼓包、轮胎老化，车主没有及时注意到，导致车辆正常行驶时轮胎突然爆炸。爆胎后车主不能继续使用，必须及时更换。
什么情况下最容易出现轮胎鼓包？轮胎鼓包主要是指轮胎受到局部力的作用，使轮胎局部受到应力集中，进而容易造成轮胎鼓包的现象。在这种情况下，主要是轮胎碰到路肩，或者车辆轮胎通过不平整的路面时，轮胎容易鼓包。
更换轮胎时，车主一定要注意更换左右对称的两个轮胎，或者直接更换四个轮胎，以后换轮胎时一定要平行或交叉换。轮胎系紧
很多人有疑问，为什么不直接补轮胎？你需要换轮胎吗？当然，简单的换一两次轮胎是没有必要的，但是如果车主换了四五次轮胎，你敢开这样的轮胎吗？
如果轮胎被扎了几次，就需要多次补片。然而，修复后的轮胎的强度或紧密度比原始轮胎差。但是如果补丁太多，会直接增加使用轮胎的风险。一般我们建议同一个轮胎扎了三次后要及时更换。
轮胎胎肩损坏
目前汽车普遍采用子午线轮胎，子午线轮胎最大的特点就是胎壁极薄，强度很差。如果胎壁被硬物挤压或碰到胎肩位置，很容易破皮，漏出钢丝或帘布层。这样的轮胎非常危险，车主必须及时更换。
如果车主遇到上述情况，一定要记得更换车辆轮胎。但是，如果车主的轮胎使用正常，轮胎就会正常磨损。正常使用只需严格遵守使用时间即可。在有效使用时间内，当轮胎磨损到极限位置时，更换轮胎花纹为时不晚。
汽车轮胎更换标准详解
汽车轮胎更换可以参考以下五种情况，需要更换轮胎:
1.当轮胎磨损到磨损极限标记时，必须停止(即胎面花纹深度小于1.6毫米)。
2.轮胎老化。
3.不得再使用笨重的轮胎。
4.如果其他损坏影响轮胎安全，则不得再使用。
5.胎面变形或胎圈损坏的轮胎、因空气不足而导致胎侧破碎的轮胎以及被化学品腐蚀的轮胎不得再使用。
技术标准
胎面花纹沟小于1.6MM，应更换轮胎。胎面花纹沟磨损指示器外露，表示花纹沟深度小于1.6 mm，轮胎磨损指示器为花纹沟内鼓包。如果使用沟槽深度小于1.6 mm的轮胎，雨天牵引力和制动力会突然丧失，下雪天牵引力完全缺失。
胎面标准
胎面被刺穿4次以上的轮胎；侧面被刺穿或啃伤的轮胎；胎面直径大于4毫米的轮胎；肩部被扎破的轮胎。胎侧橡胶很薄。如果穿刺孔直径较大或橡胶表面大面积处于粗糙粒化状态或鼓包变形，应立即更换，防止穿刺。
里程标准
结合3-5万公里的路况。沥青铺面路5万公里，碎石崎岖路3万公里。当超过3万公里时，胎面摩擦系数小于50。路面湿滑多雨时，轮胎胎面挤压排水功能降低或丧失，摩擦系数小于15，碎石路面易爆胎。
时间标准
5-8年。橡胶会自然老化，软胎8年，硬胎5年。
承重标准
承重轮和驱动(制动)轮优先和频繁更换的原则。
上述标准可以任意达到更换轮胎。
汽车轮胎更换标准 @2019
B. 汽车轮胎到什么程度需要更换
轮胎 更换条件:达到磨损痕迹，轮胎老化，鼓包，频繁补胎。
1.每辆车的轮胎上基本都有轮胎损坏的痕迹，胎槽底部有轻微的鼓包，厚度约1.6毫米，如果轮胎花纹的磨损程度与鼓包位置在同一水平面，说明轮胎需要更换。
2.轮胎老化容易开裂，会大大降低轮胎的抓地力和韧性，导致无法正常行驶，有爆胎的风险。
3.一般情况下，轮胎鼓包是由于行驶中轮胎不小心撞到硬物，轮胎没有明显损坏(被压成圆石或撞到路缘石，俗称路缘)，影响轮胎内帘线断裂，轮胎鼓包也有被扎破的风险。
4.司机不可避免地会遇到轮胎破损的情况，如果没有严重的问题，他们会选择修理轮胎。但是一个轮胎反复修理会缩短使用寿命，这也是一个很大的安全隐患。
因此，作为驾驶中非常重要的一环，轮胎应该经常检查它的健康状况。
C. 汽车轮胎使用到什么程度需要更换
第一种情况：年份到了
汽车轮胎是有使用寿命的，虽然有时候在外观上看不出来，但是轮胎其实已经存在安全隐患。一般来说，轮胎用了5年左右的时候，就建议更换了，当然，这里指的是一年1万公里左右，如果超过这个公里数，那么在6-8万公里的时候，就建议更换了。虽然可能有的网友轮胎用到8、9万公里都没有问题，但是意外之所以称之为意外，就是谁也不知道会发生什么情况。另外多说一句，如果轮胎已经老化裂纹，而且总跑高速，那么3、4年就建议换掉，毕竟安全第一。
第二种情况：胎壁受损
日常生活中，我们时常会遇到一些网友询问轮胎胎壁受损后，要不要更换？其实要看受损程度，如果特别轻微的话，而且平日里车主也只是上下班代步，不总跑高速，这个时候，轮胎是可以继续使用的。但是，如果受损程度已经让车主感觉担忧，而且偶尔可能跑高速，这个时候就建议大家更换轮胎了。这里多说一句，轮胎胎壁受损发生爆胎的几率其实是非常大的。当然，如果实在是舍不得换，记得把受损的轮胎换到后轮上，同时要勤加观察。除此之外，这里还要强调一点，那就是如果轮胎鼓包了，一定要慎重，最好是及时更换。平日里用车的时候，也要注意不然总磕马路牙子或者挤压轮胎侧面，不然很容易鼓包。
第三种情况：多次修补
相信大多数车主都遇到过轮胎扎钉子的情况吧，这个时候，基本上很少有人会考虑换轮胎。但这里要强调一点，如果轮胎修补的次数过多，显然是不行的。基本上一条轮胎如果修补超过5次的话，还是建议大家考虑更换。当然，如果每天都是市内代步，延迟更换也是可以的。
整体来说，汽车轮胎本身因为产品、技术、工艺就不相同，消费者在日常使用过程中也会影响轮胎的使用周期。还是那句话，日常生活中自己多注意就好，轮胎该换的时候就换，不要舍不得，尤其是总跑高速的车主，更要注意轮胎的状态。
D. 汽车轮胎要什么样了，才应该更换
汽车 轮胎达到下面这样就需要更换
汽车 轮胎的更换标准有两个参考，分别为：
磨损极限分为正常磨损和偏磨，一般悬架没有设计缺陷或经过碰撞的车辆都不会有严重偏磨，反之则要特别注意；偏磨指主要磨损轮胎的内侧或外侧，胎肩位置是经过加强的，但胎冠部分反而偏弱一些。如果磨损到看不清胎冠则需要更换，或者对调位置勉强使用，重点还是要修正悬架参数。
正常磨损主要指胎冠的花纹层磨损，凸起的花纹层的功能是用于车轮的排水，也能在非铺装道或铺装道路提高抓地力；那么严重磨损后就会造成轮胎抓地力的严重下降，尤其是雨天会非常容易打滑，所以只要胎冠磨损到与沟槽内突出的橡胶块齐平，此时就该更换轮胎了，继续勉强使用则要特别注意行车安全、尤其要注意刹车距离。
下面需要了解的是轮胎的老化更换标准，轮胎用的是合成橡胶，任何橡胶制品都会因风雨侵蚀和温度影响而老化，老化会让轮胎硬度逐渐升高、韧性逐渐变差，是很容易开裂的；最先开裂的位置还是胎冠的沟槽，因为这个位置直接与地面接触，地面的正常起伏都会拉扯胎冠，凹陷的沟槽等于被“撕扯”。
胎冠沟槽底部到内部气密层的厚度大约为6毫米（mm），如果胎冠开裂达到可见的程度则建议更换，因为一般都会达到2mm左右，这是很容易爆胎的；时间周期大约为5年左右，不过也要区分轮胎类型和品质。
随即开裂的会是轮胎的侧壁，这个位置会先出现裂纹、后出现裂缝，出现裂纹的时候往往是胎冠开裂的开始，出现裂缝后就要及时更换了；因为轮胎侧壁不能强度太高，否则就无法起到有效的减振缓冲效果了，所以侧壁的厚度也只有6mm左右，同时加强结构只有帘子线而没有钢丝带束层；开裂后很容易爆胎，尤其是长途行驶时会因为轮胎的磨损升温，温度可以升高几十度，胎压可以升高0.5bar左右，高压会提高爆胎的风险系数。
综上所述，轮胎的更换参考就是这样，开裂后的轮胎不能马虎大意， 汽车 保养在任何一方面都可以控制成本，唯独轮胎不应该控制成本，中高速行驶中爆胎导致失控的概率极其高；然而这还是正常轮胎的标准，近几年有些知名轮胎品牌存在质量缺陷问题，因其选择的某日本轮胎材料供应商（某东丽）提供的帘布和补强剂都有造假，结果造成了大量的轮胎在没有用多少公里的时候就出现起皮、开裂甚至鼓包，这些轮胎即便很轻微也需要更换。
品牌就不点名了，主要是日系和韩系品牌，供参考。
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E. 什么情况下需更换汽车轮胎
需更换汽车轮胎的情况有：1、当轮胎的沟槽深度小于1.6mm（磨损极限）时，或者轮胎上的四个磨损标识已经和轮胎胎纹一样高时，就需要更换轮胎了；2、侧壁破损、鼓包；3、每条轮胎平均补胎次数超过3次；4、胎面有直径大于6mm的穿透性刺扎。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性并提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
F. 车轮胎到什么程度更换
轮胎老化到出现许多细小的裂纹及轮胎的磨损标记高度为1.6毫米时一定要更换如果继续行驶会存在安全隐患。下面是相关介绍：1、轮胎更换标准：轮胎上的细小的裂纹一般称它为轮胎龟裂出现龟裂不仅轮胎的舒适程度有所影响而且还会造成轮胎的抓地性能严重下滑轮胎上出现龟裂纹时应及时将其更换掉。汽车轮胎一般每个都会有设置一个磨损标记磨损标记高度为2.4毫米最小轮胎的磨损标记高度为1.6毫米磨损度为1.6毫米时就说明轮胎应及时更换。2、轮胎花纹作用：汽车依靠轮胎支撑在路面上而直接与路面接触的却是轮胎花纹通过其花纹块与路面产生的磨擦力成为汽车驱动、制动和转向的动力之源当轮胎花纹磨损将尽的时候抓地性能肯定是降低不少的这样一来就会影响汽车的制动效果存在一定的安全隐患。
G. 汽车轮胎磨损到什么程度需要更换
汽车轮胎磨损到什么程度需要更换？汽车轮胎磨损到什么程度需要更换？ 以下是汽车轮胎需要更换的四种情况：1、胎纹磨损严重一般胎纹中间都会有磨损标记，磨损标记的厚度在2mm，如果轮胎的厚度磨损至距离极限标志4mm（也就是距离凹槽最深处6mm）时就应当更换轮胎。2、补胎次数过于频繁，除了磨损之外，轮胎被尖锐物品扎破也是影响轮胎寿命的主要原因，如果补胎方法得当，一两次补胎其实不是很影响行车，但是如果补胎次数多余三次就需要注意，因为无论补胎补得再紧密，总会和原来的材质之间产生间隙，这样在高速、高温行车的情况下，轮胎内的温度升高后也依然发生泄气、爆胎的危险。3、橡胶本身老化橡胶这种材料，在外部光、热、水分等因素的影响下很容易发生老化现象，慢慢龟裂、硬化、变得易碎，最后彻底丧失其使用价值，所以也不要以为车放着长时间不开就不用更换轮胎，如果存储环境比较恶劣，轮胎一样会慢慢不能使用。4、爆胎、鼓包、胎壁破裂也需要更换轮胎。 当轮胎花纹磨损到极限时需要更换，轮胎的使用时间达到6年，即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换了，轮胎的胎面或侧面严重受损，或者轮胎的补丁超过3个以上、轮胎表面严重偏磨这些情况都需要更换了。 @2019
H. 汽车轮胎更换的标准是什么
汽车轮胎更换的标准是：1、轮胎发生鼓包：主要是出现在轮胎的胎侧，由于轮胎猛烈撞击了马路边缘、大石头、减速带等导致轮胎帘布层断裂；2、胎面被扎了超过6mm的破洞，因为缝隙过大，即使修补好了也不能保证轮胎不再漏气；3、胎面变形或者胎体花纹脱落：无论是从美观上还是安全上考虑，都应该赶紧换掉。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
I. 汽车的轮胎用到什么程度需要更换有什么依据呢
汽车轮胎是有使用寿命的，虽然有时候在外观上看不出来，但是轮胎其实已经存在安全隐患。一般来说，轮胎用了5年左右的时候，就建议更换了，当然，这里指的是一年1万公里左右，如果超过这个公里数，那么在6-8万公里的时候，就建议更换了。虽然可能有的网友轮胎用到8、9万公里都没有问题，但是意外之所以称之为意外，就是谁也不知道会发生什么情况。另外多说一句，如果轮胎已经老化裂纹，而且总跑高速，那么3、4年就建议换掉，毕竟安全第一。
轮胎不同于其他零部件，时间、里程、环境以及驾驶习惯都会影响它的寿命。判断一个（或多个）轮胎是否需要更换，主要考察它是否具有以下五个特征：
1、轮胎花纹磨损到极限的时。
2、轮胎的使用时间达到6年，即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换了。
3、轮胎的胎面或侧面严重受损时，需要更换。
4、轮胎的补丁超过3个以上时需要更换。
5、轮胎表面严重偏磨时需要更换。
J. 汽车什么情况下应更换轮胎
除了少数有过行驶路上爆胎经验的车主会格外注意车辆的轮胎状态，而更多的车主对于轮胎何时更换，认识比较模糊，大部分车主更换轮胎也属于被迫更换，破损了、被扎、爆胎等情况发生后，才不得已去更换轮胎。但是这种被迫更换轮胎其实是一件亡羊补牢的事情，失效轮胎已经带来了危险。
一、轮胎到底什么时候应该更换了?
轮胎的磨损和老化都跟车辆的使用情况、行驶环境有着密切关系，不能一刀切的认为多长时间就必须更换轮胎，车主可根据自己的判断来确定是否该更换：
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用，有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限。
如果你经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，最好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。可以购买一个计量器来测量胎面花纹的厚度，也可以用一枚一元硬币，顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中，因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。
2、轮胎出现严重老化现象就需要更换了。
轮胎是橡胶制品，所以除了磨损外也会自然老化，所以一般轮胎的保质期是三年，但是可以肯定的一点是，购买了轮胎不使用，自然老化速度与安装在车上的速度是不一样的。
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎都不得再继续使用了。
轮胎侧壁是最脆弱的部分，如果伤口，就算修复后也极易出现危险。如果轮胎侧壁上有肉眼可见的裂痕和切口，都有可能在未来出现漏气裂缝，更有严重的是会引发爆胎。
4、轮胎出现鼓包的话，不能继续使用。
什么样的情况属于不正常的鼓包?通常是由于轮胎外表面因强度不够，导致高出正常轮胎表面的凸起。如果不及时把出现鼓包的轮胎更换的话，胎面上强度不足的`区域极有可能引发突然的爆裂，高速行车时爆胎是极容易出现的。
5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
不同的路况，车辆在行驶时出现的震动是不同的，车辆有一些抖动现象是正常的，但如果是因为轮胎存在轴向偏移或受力不平衡而导致的抖动，就要去维修店做检查维修。如果不是轮胎而导致的异常抖动的话，也要注意尽快排查异常，因为长期过度的震动和抖动都会损害轮胎的性能。
二、什么因素会加速轮胎的磨损?
1、如果经验行驶一些恶劣路况，轮胎的磨损要快于行驶在平整路面。
2、如果经暴躁驾驶，急加速急刹车也会加速轮胎磨损。
3、日常的维护保养也会对轮胎使用寿命有重大的影响，比如过于频繁的车辆的四轮定位、气压定期检查等等。
三、如何判断轮胎已接近失效状态?
一般来说，轮胎的失效状态有如下表现，虽然不能绝对的说轮胎已完全失效，但一定要尽快更换轮胎，避免事故发生。
1、轮胎表面的花纹已经磨损将尽了。
2、轮胎侧面因撞击等原因出现有硬伤。
3、轮胎表面出现砂眼已经开始漏气。
4、没有查明原因，但轮胎经常会亏气。
5、虽然没有过大的硬伤，但轮胎已补过几次，创伤过多。
如果因为不及时更换已近失效的轮胎，从而导致车辆在行驶过程中出现效通事故，导致车辆失去控制或者车辆抛锚，这样的后果将是灾难性的。
判断轮胎是否变形这类简单车辆检测工作，车主自己就可以完成。
四、使用过期轮胎会有什么样的危害?
1、什么是库存胎?
新轮胎一般指的是出厂1年内的轮胎。如果售卖给客户的轮胎出厂时间超过了1年，一般做“库存胎”处理。售卖方应该告诉客户轮胎实际的生产日期，并给予一定的折扣。
2、库存胎与新轮胎相比，有什么不同?
轮胎的三包期限是3年，这个时间是从出厂日期开始算的，并不是从购买日期开始计算。
如果购买了两年前生产的轮胎，那么三包期限就只剩下一年了。
轮胎是橡胶制品，静置超过3年橡胶可能会老化，从而有可能会影响使用安全。
五、如何读懂轮胎上的标志信息?
1、轮胎上的商标都是用英文字母标注的。正品的轮胎的商标字母很清晰，方便辩识。小心留意轮胎商标，不要购买到假冒轮胎。
2、在胎侧靠近钢圈的位置会有4个阿拉伯数字，用来表示轮胎的出厂日期的。前两位表示周数，后两位表示年份。比如“0814”就表示这个轮胎的出厂日期是在2014年第8周。
3、轮胎出厂时厂家会张贴条形码，凭此享受三包，通过条形码也可以识别出相应的厂家。如果轮胎上没有条形码，这样的轮胎容易是不明渠道的产品。
4、在轮胎凹槽里会有一个突起部分，如果凹槽磨损到突起的部位了，这就意味着轮胎到了需要更换的时间，要在每次保养时注意查看。
总结：轮胎的安全线就标志着车辆的生命线，如果不能正确对待轮胎的有效使用范围，粗心大意的开车，往往会让车辆存在潜在危险事故隐患。