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汽车防晒膜为什么分15色

发布时间:2022-12-28 17:47:48

A. 汽车的太阳膜有哪几种颜色

汽车贴膜的颜色主要有:白色、黑色、红色、蓝色,绿色、灰色
等等

车模的颜色是可以自己定制的。

颜色深浅和隔热性、防紫外线功能的关系。

汽车贴膜的颜色选择主要是看车型和车主的爱好的。

汽车贴膜的颜色根据自己的爱好去选择。

一般规则是深颜色车深颜色膜。浅颜色车浅颜色膜。

大的越野和红色的车比较随意,怎么搭配也好看。

还要注意贴膜的隔热性和防紫外线功能主要是由贴膜的质量决定的。

B. 汽车的防晒膜分为几种

汽车防曝太阳膜的种类有哪些
防曝太阳膜按颜色不同有自然色、茶色、黑色、天蓝色、金墨色、浅绿色和变色等品种,按功能不同可分为普通膜、防晒太阳膜和防爆太阳膜等,按产地不同可分为进口和国产防曝太阳
膜。部分进口防曝太阳膜的品种及特性简述如下:
1、雷朋( MADICO)汽车防曝太阳膜
美国雷朋公司是专业隔热纸的制造厂家。它生产的汽车防曝太阳膜(隔热纸)具有优良的私密性、防护性、单向性和防曝性能。雷朋汽车防曝太阳膜的品种及特性见下表
2、美国3M防曝太阳膜。目前,3M 系列产品在中国已被广泛认同,其中3M防曝太阳膜系列产品,以其优良的透视性、隔热性及防曝性能,受到广大业内人士及车主青睐。常用3M汽车防曝太阳膜见下表
3、美国USL汽车防曝太阳膜。USL系列汽车防曝太阳膜产品以优质、品种齐全、颜色丰富见长。USL防曝太阳膜品种及特性见下表
4、日本FSK防曝太阳膜系。防曝太阳膜采用多层钛铬金属成分,电感涂层,能有效隔离强光,抗击紫外线辐射危害。FSK防曝太阳膜经日本通产省化学技术研究所防曝隔热测试合格,荣获JIS标准认证。FSK系列主要品种及特性见下表
目前, 市场上的防曝太阳膜还有美国的星吉(SUN-COOL)、KILAI等产品,也深受用户好评,这里不作具体介绍。
汽车防曝太阳膜等级
1、防曝太阳膜按其成分不同可分为四个等级
①染色纸。染色纸俗称黑纸,耐磨性较差、易褪色。
②反射铝。这种隔热纸通常多半是新车赠品,表面镀有高反射的蒸发铝,缺点是易被氧化腐蚀。
③混合铝。即混合染色纸及反射铝,因采用双层贴合,具有中等的防曝效果。
④镍钛金属。采用镍钛、钛铬等金属成分,电感涂层和高压式胶膜贴合处理,具有超高和安全防曝效果。是目前汽车用太阳膜的主流。
希望帮到你

C. 汽车贴膜时颜色如何选择

汽车贴膜选择什么样的颜色好?正确的选择才能保护自己和爱车!今天大师贴膜就来教教汽车贴膜怎么选择颜色。在如今,许多朋友们买车之后,为了保养汽车都会去贴膜,但是贴膜也是有讲究的,膜的颜色有着许多种,那么汽车贴什么颜色的膜好呢,汽车贴膜颜色如何选择呢?
大师贴膜就来给大家科普一下哦。
一般来说,车膜的品质以无色、透明度高的为上,但不同用途的车与不同车主的需求,使得各厂家也生产一些有色的车膜,从炭黑色、深灰色、橄榄绿到深自然色、浅自然色等。进口的高档汽车膜大多有10多种不同型号和颜色以适应不同用户的需求。即使是所谓无色的透明膜,其实在深浅之间还是有差别的,适当地选择有色或者较深的车膜的确能够在强烈的日照下感觉舒服一些,但一定要保证阴雨天与晚上视线的清晰,否则就会有危险,既不利于自己也可能危及别人的人身安全。
汽车贴隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中,对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定,前挡风玻璃的透光率必须大于70%,以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外,在选择前挡风玻璃贴膜的抗紫外线指数时,越高越好,因为能保护中控台零部件,防止被太阳长期照射提前老化。
颜色越深隔热效果越好。这应该是大多数车主认为了,也很有说服力,但是事实并非如此,一些劣质的膜虽然颜色很深但是根本起不到隔热的目的。首先颜色过深的贴膜会阻挡司机的视线,会造成一定的安全隐患。隔热,隔热,其实隔得热量主要是太阳辐射带来的热量,隔热效果的好坏要看是什么原因造成的热。热的传递方式有三种,热传导、热辐射和热对流。这三种方式中对汽车内部温度影响最大显然是热辐射。尤其是夏天,太阳光会提高车内的温度,太阳光又分为了可见光、紫外线和红外线。这其中红外线占53%,并且还是热量的主要来源。可见光是人视力的基础,是应该保留的光线。紫外线穿透力强,可以使皮肤的黑色素沉积,造成肤色变黑,过度的紫外线暴晒容易造成皮肤衰老和病变,也容易使车内的设备褪色老化,也是应该尽量被阻隔的一种光。
所以说车膜的颜色并不是越黑越好,反而是颜色越浅越好,这下大家都知道原因了吧!所以大家选择汽车用品时千万不要听信店员的推销手段,什么东西都只有自己体验过了才知道它的好与坏,结合自己买的车的实际情况来挑选合适的汽车用品
大师贴膜品牌温馨提示——汽车贴膜的颜色请根据实际情况来选择

D. 大起底!汽车隔热膜到底怎么分,今天一文告诉你

一天一点干货,这里是讲点车,一个专注汽车用品的自媒体平台。

汽车隔热膜从诞生到现在,产品经历了多代更迭,所以今天,我们来聊一聊汽车隔热膜的分类:染色膜,普通蒸发工艺金属膜,高端磁控溅射金属膜以及纳米光学隔热膜。本文满满干货,建议收藏!

如果你的膜是送的,大概率就是染色膜和普通金属膜。如果你要买,就考虑磁控溅射膜和纳米陶瓷膜。考虑到这两者都有缺陷,讲车君的建议是前档玻璃可以贴纳米陶瓷膜,侧后档玻璃可以贴金属膜,在保证高隔热、高透光的前提下,也不太影响车内信号。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

E. 汽车贴膜的颜色有哪些

使用的较多的颜色有白色、黑色、红色、蓝色。

F. 在挑选汽车玻璃膜的时候,深色膜和浅色膜到底有什么区别呢

在现如今,很多小伙伴们买车之后,为了能维护保养汽车都想去玻璃膜,可是玻璃膜都是有讲究的,膜的颜色拥有许多种,那样汽车贴什么颜色的膜好呢,汽车贴膜颜色如何选择呢,下边就一起来看看吧。

一般来说,目前市面上总太阳能隔绝率超过60%的隔热膜已经是非常好的设备。要是商品自身称为有达到80%,乃至90%总太阳能隔绝率的商品,您还要多一个心眼了。

市面上流动的深色太阳膜有比较多全是劣质产品,商家多以深色太阳膜隔热效果明显来迷惑车主;例如,灰黑色的茶纸基本上不可以隔绝太阳的发热量,因此车主在选购时,要重视太阳膜的品质,并非颜色。

如今许多车主对汽车贴膜掌握很少,有一些贪便宜贴一些三五百元的伪劣膜或是精仿膜,假冒伪劣产品汽车贴膜起不上汽车贴膜的隔热、隔紫外光实际效果,而且带有室内甲醛、苯等有害物质,伤害车主好朋友合家亲人的健康,因此为了家人和自身的身心健康,从而为了能构建一个惬意的行驶室内环境,或是装贴之靠谱的高质量汽车贴膜。

要知道小汽车膜最最开始盛行的场地并非在我国,反而是1960年月就在“美国”出现了,那时小汽车夹层玻璃大多数仍是的钢化夹胶玻璃,玻璃膜能具有特别好维护,并且大伙儿迅速发觉去上边加一点颜色,不只有让车看起来更外观,一起还可以具有保护隐私的功能。在很短的时间内,真是美国的小汽车夹层玻璃全是黑漆漆的一片。

可是难题也就出现了,因为那时候手工制作欠缺,这类有色板块膜会干扰驾驶员视线,不只增添了道路交通事故发病的几率,不论是交警队或车主都不方便观查车里外景色,因此美联邦和美国各州就最开始颁布战略方针,要求小汽车膜必须抵达必然的透光性才可以。

因此现如今你驾车走在美国一些州的大街上,便会见到交警队手里还有个实用工具,一旦发现小汽车夹层玻璃颜色异常,他便会踏入来回礼“驾驶员同路你好,请歇火并提供驾驶证、身份证件。”额,该是那么差不多吧。然后就用到小设备来检测夹层玻璃的透光性。

据了解,如同德国、英国、希腊,对前挡风和前侧窗玻璃的透光度要要求是≥75%,自此前窗及后风挡则并没有透光度的管束。在我国的乃是明确要求小汽车前风窗夹层玻璃及风窗之外夹层玻璃用以驾驶员视区位置贴到遮阳膜后的透光度应≥70%,看上去也差不了多少。

G. 汽车膜白色和黄色有什么区别

车上白色膜是汽车保护膜,一般常见在于新车上,汽车制造厂制造车出来的车多没有地方停放,都是暴晒在太阳雨淋下为了防其油漆颜色变色或者是酸雨掉到油漆表面伤漆,同时也便于运输减少刮刮碰碰,增加其卖相,从而减少不必要的损失。
黄色是增亮膜,如果晚上多而且光线不好就贴黄色的。

H. 侧挡膜透光率15看不清

侧档透光率15不能看到车内。透光率为15的车膜暗一些,其隐私保护作用会更好些,车外的人们难以看清车内的一举一动。但由于车膜的颜色更深,因此会更影响到驾驶员的行驶实现,存在的安全隐患会更大些。
透光率并没有越高好,也不是越低好,我们要遵循相关汽车膜透光率的有关要求,并融合自身的需求做好挑选。假如透光率过高得话,虽车膜不太危害视线,但易于被他人认清车里的人与物,尤其是怕被坏人看上,没什么个人隐私性。
而假如透光率过低得话,汽车膜颜色较深,个人隐私保护特性也会比较好,看不清楚车里的状况,但会对安全驾驶造成困惑,危害司机的视线,那样会具有一定的安全风险,非常容易造成道路交通事故。相关汽车膜透光率的有关要求,车辆前风玻璃窗及风窗之外夹层玻璃用以驾驶员视区部位的能见光透光率应高于或等于百分之七十。道路客运车、旅游客车和校巴全部汽车车窗的能见光透光率均应高于或等于百分之五十,且不可贴到有不通透和带一切镜面玻璃反光材料的彩色纸和隔热保温纸。

I. 汽车太阳膜常识

按功能分,可以分为前档太阳膜和侧后档太阳膜;
按质量分,可以分为高档膜(一般贴全车在3000元以上)、中档膜(贴全车价格在2000元左右)、和低档膜(贴全车价格在1000元以下的);
按材质分,可以分为金属材料的、陶瓷材料的和普通塑料的(我们目前常见的中高档膜基本上都是金属材料的,当然了1000元以下低档膜的都是普通塑料纸的,随着纳米技术的推广,现在有一部分进口品牌的太阳膜已经开始采用陶瓷材料。
按性能分,分为防爆隔热太阳膜和普通膜,行业里俗称干胶膜和湿胶膜(也称染色膜),低档膜一般都是染色膜,说白了也就是一层透明塑料纸,在粘贴车玻璃的背胶里填充了一些色素罢了,这样的膜只是一层颜色,几乎没有什么隔热效果,更谈不上什么防爆了,而且清晰度差,影响视线,一般最多2年就会褪色。
按品牌分可就多了,龙膜、强生、威固、3M、雷朋、索尼、杜邦……………………
接下来,我们再说说太阳膜的鉴别:
常听到一些车主来说“我前些天在XX地方花了XXX银子贴了一个XXX品牌的太阳膜,你帮我看看这个膜怎么样?”说句实在话,目前的太阳膜市场鱼龙混杂,没有一定的经验和技术手段,很难鉴别一张太阳膜的质量,我们的广大车主只有相信一句俗语“一等价钱一等货,只有错买的没有错卖的”,当然,也不乏一些不发商贩将低档膜以次充好。还有一点需要提醒大家注意的就是不要只迷信品牌,一般各个品牌的厂家都会生产不同档次的太阳膜来满足市场的需求,就拿3M和强生来说吧,大家都知道这个品牌的好,但是它也有高中低档之分,在目前的这种市场经济下,经销商都是惟利是图的,一味的还价之后,经销商觉得没有利润了,只有以次充好。
我们鉴别太阳膜的质量一般从以下几方面看:
1.遮眩光率和透光率。良好的遮眩光率和透光率能降低阳光的眩目程度,即保证了视野的清晰,同时又不会产生刺目的感觉。优质的太阳膜(前档)遮眩光率应在59%~83%,透光率应在70%~80%,无论颜色深浅,夜间视野清晰度都应在60米以上。
2.隔热性。隔热效果是衡量车膜质量的重要指标,优质车膜的隔热率可达85%以上。
3.隔紫外线性能。优质车膜应能有效地阻挡紫外线,防止人体肌肤被紫外线照射受到伤害,同时降低车内真皮、塑料等内饰件在阳光直射下造成的耗损,延长其使用寿命。
4.防爆性。优质的防爆车膜的结构中必须设有防爆基层,当风窗玻璃爆裂时应能有效地防止碎飞散,防止司乘人员受到伤害。
5.耐磨性。尤其是侧后档膜,因为玻璃窗需要经常升降,不可避免的要产生摩擦,耐磨性不好的太阳膜在使用一段时间后就会留下划痕。
说了这么多的鉴定指标,那具体用什么样的方法来鉴定呢?
市面上出售的太阳膜品种繁多,质量差异很大。一般普通的膜的使用期在两年左右。优质的防爆太阳膜使用期在5年以上。想要得到准确的鉴定,需要专用的仪器设备来检测。当然,每种太阳膜的宣传册上都会有相关产品的性能指标说明,如透光率百分之多少,隔热率百分之多少等等,但是往往都是厂家为了宣传而印上的,没有什么可信度,我们广大的车主是不可能也不现实配备一台专用设备来检测的,那么就教大家几种简单的小技巧:
1、 看
首先要看透光率。防爆隔热膜无论颜色深浅,透视性能均良好。在夜间、雨天也能保持良好视线,保证行车安全。而普通色膜用的是普通染色工艺,靠颜色隔热,所以颜色深,从车里向外看总是雾蒙蒙的感觉。
其次要看颜色。防爆隔热膜是一种高科技产品,它采用金属溅射工艺,将镍、银、钦等高级金属涂在高张力的天然胶膜上,无论在贴膜过程种还是日后的使用过程重都不会出现掉色、褪色现象。防爆隔热膜的颜色多种多样,再加上自然柔和的金属光泽,令防爆隔热膜可以搭配各种颜色、款式的汽车。普通膜和防晒太阳膜是将颜色直接融在胶膜中,撕掉上层塑料纸后,用力刮粘贴面,会有颜色脱落现象,这种膜使用一两年就会褪色。再次要看气泡,撕开车膜的塑料内衬后再重新合上,劣质车膜会起泡,而优质车膜合上后完好如初。
2、 摸
防爆隔热膜手感厚实平滑,好的防爆隔热膜表面经过硬化处理,长期使用不会划伤表面。普通色膜手感薄而脆,摇动玻璃后,会在膜伤留下道道划。
3、 试
剪下一小快膜,在地下摩擦或用化油器清洗剂试验,容易掉色的就是劣质膜,而擦不掉颜色的就是优质膜。另外,对太阳膜的隔热性只凭肉眼看和手摸是很难鉴别的,可以通过一个简单的测试方法来作比较:在一个碘钨灯上放一快贴着太阳膜的玻璃,用手感觉不到一丝热的优质太阳膜,而立即有烫手感觉的,则是隔热性较差的劣质太阳膜。
介绍了这几点小技巧,大家在选择防爆太阳膜的时候慢慢体会吧。
接下来要说的就是太阳膜的施工了,选择一家专业的汽车美容店来给自己的爱车贴膜也是至关重要的,美容装璜技师的水平直接关系到一辆车太阳膜贴出来的质量,我们评价一辆车膜贴得好坏主要有以下几个指标:
1、 裁剪的合体程度。对于侧窗我们要求太阳膜顶边离玻璃边缘在2mm左右,而且要与玻璃边缘齐平,间隙留大了难看,留小了会在玻璃升到顶的时候被密封胶条夹住太阳膜,造成粘贴不牢固。对于前后档有的车玻璃边缘有一圈小黑点,我们要求太阳膜压住2~3个小黑点,因为那个小黑点是凸出在玻璃表面的,压多了会造成太阳膜粘贴不牢固,压少了就会使玻璃边缘留出的空白边太大了难看。
2、 烘烤的服帖程度。现在大部分的车前后档玻璃都是有弧度的,需要使用专用的烘枪将太阳膜烘烤收缩至与玻璃服帖,不论是使用干烘方式(使用爽身粉烘烤)或是湿烘方式(使用洗洁净烘烤)都应该将太阳膜烘烤服帖,烘烤得不好就会造成太阳膜上有皱褶。
3. 气泡。贴好的太阳膜与玻璃之间是不应该有气泡的,如果只是有少量的水泡是没有关系的(特别是在后档有除雾线的玻璃),因为在贴膜的时候是需要喷上水将太阳膜和玻璃粘合的,不可能一次性将里面的水赶干净,随着太阳膜胶质的干固,少量的水泡是会消失的,对于后档只要多开开后除雾线加热就会好的。
4、 脏点。贴好的太阳膜与玻璃之间是不应该有脏点的,如果有脏点那就是因为在贴膜前玻璃没有清洗干净造成的。虽然现在大街小巷的美容装璜店都在自己的门头上写着无尘贴膜,搞两扇门关上就算无尘了?真正的无尘贴膜车间是要求全封闭的,且上要有水雾喷淋装置,下要有抽排风系统,与烤漆房差不多,那才叫真正的无尘贴膜。据我了解好像合肥还没有。所以建议大家贴膜的时候应多选择在阴雨天气去施工,这样空气表面的灰尘会少一些。
说了这么多的鉴定呀、施工呀,很多车主可能更关心的还是价格吧。太阳膜的价格不能从一而论,不同的品牌、不同的档次、不同的车型、施工的难易程度都会有差别。现在安徽的汽车美容装璜业市场一片混乱,都是随口报价,没有什么固定的标准。但是在北京、上海、广州等市场上,专业的汽车服务公司报价还是比较规范的,一般来说经销商会根据不同车型计算出所耗费材料的多少,加上一定的损耗,乘上单位面积的单价,在加上施工费,加上一定利润,给出一个合理的价格。
杜邦防爆隔热太阳膜每卷12米长×1.5米宽,侧后档每卷3600~4000元不等,前档6400元每卷。算到每平方200~222元(侧后档),一般三厢小车侧后档的面积在3个平方左右,损耗30%,单贴侧后档施工费200元,利润100元,这样可以计算出单贴侧后档的价格在1080元。前档的计算方式不一样,因为每卷太阳膜的宽度是固定的1.5米宽,一般裁膜的时候可以从中间裁一半即75cm宽可贴2部车,但是遇到别克君威、瑞风等这样的车型,前档宽度达到85cm,这样裁下的另一半太阳膜就没有什么用处了,所以对于前档玻璃宽度小于75cm的车型,我们仅计算20%的损耗,而对于前档玻璃大于75cm的车型,我们的损耗要计算到120%,可以计算出单位长度下前档266元/米,单贴前档施工费200元,利润100元(因为前档施工难度高,风险也大),一般小车的前档都在1.5米长×0.75米宽范围内,所以单贴前档的价格在800上下。全车贴膜的价格就应该在1800元上下。
对于施工难度系数较大的车型,我们会要求另外加收500~1000不等的费用。我们所称的难度系数较大的车型是指玻璃弧度较大的车型,如君威的前档,赛欧SRV的后档等,以及一些进口车型的无框侧窗。因为这样的车型在烘烤防爆太阳膜时,因为收缩面积大,而好的防爆太阳膜是采用金属材料的,非常厚硬,热收缩有极限,及其容易造成太阳膜报废,而且烘烤时间过长或温度过高又及可能引起玻璃爆裂。前些日子,贴了一辆别克君威前档,整整报废了3张太阳膜。
对于低档的染色膜来说,每卷的价格在1000元~1500元,大家也可以计算一下价格。但是低档膜我们强烈不建议大家贴前档,因为会对视线影响非常的大。
对于高档膜来说,如强生的侧后档每卷价格在4000~6000元,强生的前档规格与其他的不一样,是1.2米宽×30米长,每卷价格在10000元以上

最后需要说的问题就是质保了。这是最容易被大家忽视的问题了。往往大家贴好膜付了银子之后,装璜店老板总是笑眯眯的对你说“有什么问题你尽管来!”千万别忘记索要质保卡,正规的太阳膜质保卡上会要求注明你的车型、车号等车辆信息,以及装璜店的信息、贴膜的时间、太阳膜的样张等。而且正规的太阳膜厂家的质保卡并不是由装璜店发放给客户的,装璜店仅提供一张质保申请单,应该由客户直接寄给总代理或厂家后,由厂家发给质保卡。

J. 汽车太阳膜主要有几种类型

汽车太阳膜自面市以来,先后经历了“染色膜”、“金属反光膜”、“吸热膜、智能光谱选择薄膜”四个阶段。

“染色膜”属第一代产品,俗称茶纸,特点为遮光性强,安装简单;缺点是不隔热、易褪色、易脱胶。

“金属反光膜”属第二代产品。它是利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果,具有一定的隔热、防晒性能,隔热率在20%至60%之间,隔紫外线为80%左右。

“吸热膜”属第三代产品,相比前两种汽车用膜,这种膜的紫外线阻隔率提高到了90%-100%,红外线阻隔率提高到30%-95%左右,胶的黏性更强,从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。在膜中加入吸热剂通过吸热原理隔热,当吸热剂的吸热量达到饱和之后不会再吸热,其长时间的吸热放热,性能会随时间日益减退,且胶中的化学物质会随膜的变热慢慢散发到室内,对人体健康有一定的危害。

“智能光谱选择薄膜”属第四代产品,将多种贵金属通过磁控溅射技术均匀分布在PET基材上,选择性的虑进可见光,
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