汽车闭合信号什么意思

⑴ 汽车仪表盘的信号指示都是什么意思

汽车仪表盘是汽车行驶状态最直观的表现，下面是汽车仪表盘的各种信号灯说明：

1、机油报警灯，灯亮，则表示机油存量及压力低于标准值，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。

⑵ 发动机上 闭合角是什么

闭合角控制和恒流控制原理 闭合角是指在一个点火触发信号周期内，点火线圈一次电流充电时间所对应的曲轴转角。

所以闭合角控制就是对点火线圈一次电流充电时间的控制。闭合角控制有开环控制和闭环控制两种方法。

由于开环控制精度不高、适应性不强，因此目前点火专用集成电路主要采用的是闭环控制法。本书所述的设计电路采用的是恒流裕量控制法。

恒流裕量指的是点火线圈一次电流被限定在一个恒定值后，该恒定值持续的时间。恒流值持续一定时间有利于汽车的快速起动和加速。

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。

⑶ 32.汽车发动机电控系统常用开关信号有哪些

您好，电控发动机控制系统开关信号有启动信号、空调需求信号、挡位开关和驻车/空挡开关信号、离合器开关信号、制动开关信号和动力转向开关信号等。这些信号都是开关量，有接地型开关和正极型开关两种。接地型开关，平时开关断开，发动机ECU测得信号电压为5V，接通时发动机ECU测得信号电压为0V，正极型开关断开时发动机ECU测得0V信号，接通时测得12V信号。
开关电路
一、启动信号
发动机启动时，进气流动缓慢，燃油蒸发差，为获得良好的启动性，需要浓混合气。启动时由启动开关向发动机ECU提供一个启动信号（12V），作为喷油量和点火提前角的修正信号。
二、空挡启动开关
空挡启动开关又称驻车/空挡开关或P/N开关，一般安装在自动变速器壳体旁，无自动变速器的车辆没有空挡启动开关。空挡启动开关用来向发动机ECU提供选挡杆位置的信号。
三、动力转向压力开关
动力转向压力开关是双线式的ON/OFF开关，位于动力转向液压线路，用于监测系统高压，汽车低速运行或怠速时，动力转向系统的压力可能比较高，动力转向泵所增加的负荷可能使发动机的转速下降甚至熄火。当低速或怠速时打转转向盘，达到校准压力时，动力转向压力开关闭合，发动机ECU收到12V信号，立即增加怠速空气量，使发动机转速得以提高，如车辆使用空调时，发动机ECU也可能暂时切断空调压缩机离合器的继电器，使空调暂时停止工作。
四、空调需求信号
当按下空调开关，空调系统开启，空调压缩机的启动会给发动机带来骤然的负荷，从而使发动机转速下降，在怠速时会使发动机怠速不稳或熄火。为防止发生这种情况，空调开关不直接控制空调压缩机，而是用该开关向发动机发出需求信号，发动机根据接收到的信号首先提高怠速转速，以便对额外的负荷作出补偿，然后再发出命令控制空调离合
五、制动开关信号
在制动时，由制动开关向发动机ECU提供制动信号，作为对喷油量、点火提前角、自动变速器等的控制修正信号。望采纳！

⑷ 汽车点火闭合角是什么

汽车点火闭合角是汽车传统的点火系统中（机械触点式点火系统）的一个专业术语。

分电器中断电器触点闭合期间（即点火线圈初级线圈电流接通期间）分电器驱动轴（凸轮轴）转过的角度。也称作初级线圈通电时间。

当分电器中断电器的结构一定时（和发动机汽缸数有关），触点的闭合角数值也是一定的。

但发动机转速的变化时，分电器驱动轴的转速也会发生变化（分电器的驱动轴是由发动机的凸轮轴驱动的），即分电器驱动轴的转速（角速度）也发生变化，而闭合角值是一定的，所以触点闭合时间就发生变化（即通电时间发生变化）。

汽车打火比较困难原因：

1、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。

2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。

3、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。

⑸ 电动汽车刹车开关信号线NC表示什么

这类开关是有默认状态的，默认状态是持续的，通过施加外部影响可以改变开关状态，停止施加影响后，其状态是可以自动复位的，所以才有了NO、NC这种区分。

N是Normally，通常、常态化的意思，不是NOT 的意思。

O是Open，开启的意思，这个开启不是中文“开灯“、“打开开关”的含义，仅仅表示物理线路中该触点“断开”，也就是线路不通。

C是Closed，闭合的意思，这个Closed不是中文“关灯”、“关机“的含义，仅仅表示物理线路中该触点“闭合”、“合上”了，自然也就是线路通了。你要理解为 Connect，结论上没错，但单词错了，老外认的是Closed，而不是 Connect。

NC= Normally Closed ，表示常闭端。

NO= Normally Open，表示常开端。

至于我们还会看到一个 COM，这是 Common 的缩写，表示公有（共有）端。

比如：

如果接NC和COM，未触发开关时，线路为闭合导通状态；触发开关后，线路不导通。

如果接NO和COM，未触发开关时，线路不导通；触发开关后，线路导通。

在题主未明确指明的情况下，有NO/NC接口的开关可以是很多类型，被任何方式触发，比如压力、温度、电磁、声光等方式，而不仅仅是继电器的通电激活方式，在纯机械按压的鼠标微动上也能看到这样的接口。

⑹ 什么是长闭信号长开信号

1、长闭信号的定义：
信号由短路功率方向为负的一端发出，这个信号被两端的受信机所接收的信号叫“长闭信号”。
2、长开信号的定义：

长开信号指BOOL型，即只能为1或者0的两种信号。
知识点延伸：
长开信号和长闭信号原理：

通常情况下，系统一直维护在一个正常状态下，当对其输入一信号后，系统切换(或称之为触发)进入另外一个状态下，为“长开”。反之，在信号的持续输入的情况下，系统维护在一个正常的状态，当丢失这个信息后，系统切换进入另一个状态，为“长闭”。其信号通常为开关量信号，既线路断开与闭合产生的“电阻无穷大”和“电阻非常小”两种状态。开关量信号执行通常是由继电器控制的。

⑺ 汽车中所说的开环和闭环是什么意思哦

汽车中所说的开环和闭环是指汽车电子系统电路反馈的控制形式，开环控制就是输入控制输出；闭环控制就是在开环控制的基础上加上一个反馈，使得输出又可以反过来作用输入。

开环控制系统对发动机及控制系统的精度要求高，控制精度低。无氧传感器在使用工况超出预定范围时，不能实现控制。

在闭环控制系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进人汽缸的混合气空燃比，再通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。

(7)汽车闭合信号什么意思扩展阅读

汽车开环控制系统的工作原理

汽车开环控制系统是预先设定的加工程序指令通过运算控制器（可为微机或单片机）去控制脉冲的产生和分配，发出相应的脉冲；再由这些脉冲驱动步进电动机，通过精密传动机构带动工作台进行加工。如果能保证不丢失脉冲，能有效地抑制干扰的影响，再采用精密传动机构。

开环系统的优点是无反馈环节，一般结构简单、系统稳定性好、成本低。因此，在输出量和输入量之间的关系固定，且内部参数或外部负载等扰动因素不大，或这些扰动因素产生的误差可以预先确定并能进行补偿的情况下，可以采用开环控制系统。

⑻ 汽车上的闭环控制是什么意思啊。能讲的简单明了点的最好

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”
计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令
调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
闭环控制，从输出量变化取出控制信号作为比较量反馈给输入端控制输入量，一般这个取出量和输入量相位相反，所以叫负反馈控制，自动控制通常是闭环控制。比如家用空调温度的控制
闭环控制]

⑼ 汽车开环和闭环是什么

开环或闭环

开环或闭环表示的是发动机电脑控制方式开环控制时电脑控制结果不反馈回系结轮中，无法对喷油量进行精确控制，而闭环控制时控制结果实时反馈回系统控制中，对喷治影行精准控制，使空燃比达到最理想状态。在冷车时应显示开环状态，当发动机达到正常工温度后，发动机电脑接收氧传感器的信号实时控制喷油量，使混合气达到理想状态，即1:

有些故障(通常会显示出故障代码)会使发动机控制电脑回到开环控制状态。此外，有些车型在怠速运转一段时间后也会回到开环状态，这常常是因为氧传感器在怠速时温度太低所致。为了保证发动机具有良好的工作性能，混合气的空燃比不是在发动机所有工况下都进行反馈控制。在下述情况下ECU对空燃比将不进行反馈控制，而是进行开环控制:

(1)发动机起动时需要浓混合气，以便起动发动机。

(2)发动机起动后暖机时发动机温度低于正常工作温度(80"C)，需要迅速升温。(3)发动机大负荷(节气门全开)时需要加浓混合气，使发动机输出最大功率。(4)加速时需要发动机输出最大转矩，以便提高汽车速度。

(5)减速时需要停止喷油，使发动机转速迅速降低。

(6)氧传感器温度低于正常工作温度，如氧化锆式氧传感器的温度低于300C、氧化款式氧传感器温度低于600’C，氧传感器不能正常输出电压信号。

(7)氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时，说明氧传感器失效ECU将自动进入开环控制状态。

⑽ 汽车仪表盘的信号指示都是什么意思

1.
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯
2.
制动器警报灯
制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个
“!”符号。如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：
(1)制动器的摩擦片严重磨损；
(2)制动液液面过低；
(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；
(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥应有的作用。
3.
安全气囊指示灯
安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是
“SRS”字样，二是“AIR
BAG”字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是“气囊保护乘员”图形。
SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，同时具有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。
由于SRS平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来，必须依靠自诊断功能找出故障原因，因此SRS的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。
4.
危险警报灯
危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。
5.
电瓶指示灯
显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
6.
燃油指示灯
提示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，一般从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能行驶约50公里左右