杭州汽车南站什么时候搬迁

Ⅰ 杭州南站在哪里啊(杭州市汽车南站搬到哪里了)

1.杭州南站位于浙江省杭州市萧山区站前路1号。

2.杭州南站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站，是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客站之一。

3.杭州南站：杭州南站始建于1931年6月，原名萧山站。

4.1992年6月，在现址新建了萧山站的新站房。

5.2010年1月1日，萧山站更名为杭州南站。

6.2020年7月1日，杭州南站开通运营。

7.截至2013年7月，杭州南站站房建筑面积为3642平方米，站前广场27972平方米，站场为7台21线。

8.新杭州南站站房为五层结构，分为地下二层（地铁站厅层）、地下一层（出站换乘层）、广场层、候车层和商业候车室夹层。

9.杭州南站综合交通枢纽以铁路杭州南站为中心，由东、西广场组成。

10.截至2017年2月，新杭州南站东西广场之间有地下通廊相连，旅客可以步行来往东西广场。

11.其中，东广场面积是西广场的近3倍，是杭州南站的主广场，设商贸中心、高档写字楼、地铁换乘、公交枢纽站、长途车服务站、旅游大巴车场、出租车停车场（100个）、社会车辆停车场（1060个）等综合服务。

12.西广场设置了公交枢纽站，有出租车位48个、停车位438个和其他服务设施，西广场地上二层有休闲广场，商业街以及健身设施。

Ⅱ 杭州汽车东站的车站搬迁

汽车东站的整体搬迁时间表正式公布，所有客运班车将逐步“转移”到位于九堡的杭州汽车客运中心站。
2009年10月16日前，去嘉兴、湖州地区的班线搬迁；
2009年12月1日前，去绍兴、宁波地区班线搬迁；
2010年1月底前，所有班线完成搬迁。
2010年1月14日晚19：50，杭州汽车东站检票班班长胡妹妹挥舞着小绿旗、吹着哨子，指挥着当天最后一班前往上海的大巴车驶出站台，至此，杭州汽车东站结束了其20年的历史使命。

Ⅲ 杭州汽车东站是不是改名为汽车南站，还有杭州东站的火车站是不是也改名为杭州南站火车站

不是的。
杭州汽车南站原来就有的，杭州汽车东站搬迁后，有一部分汽车班次在那边发车了。
杭州南站火车站就是原来的萧山火车站，杭州东站改造期间，一部分火车班次也搬到那边了。

Ⅳ 杭州汽车东站现在完全搬完了吗

1月15日，杭州汽车东站进行最后阶段搬迁，至此停发所有班次、完成历史使命。

这次搬迁主要涉及发往台州地区、舟山地区、上海市、苏州、常熟、衢州、建德等地的434个班次。

经过三个阶段的搬迁以后，目前原来由汽车东站始发的班线，始发站变更为客运中心（九堡）、汽车南站和汽车北站三个。

杜桥的车全部在九堡客运中心上车，每天4班。首班9：20，末班18：10

Ⅳ 杭州火车南站周边什么时候拆迁的

杭州火车南站周边2014年5月开始拆迁。杭州南站的前身萧山站，建于1992年，客运业务是从现在的萧山西站迁徙而来，当时有9股道，3个站台，从最早日停靠列车几十趟到关闭前的百余趟，二十多年迎来送往见证了萧山整个城市的变迁。2014年5月20日，停运10个多月的杭州火车南站正式进入拆迁阶段，站房开始整体拆除。蛰伏了七年之后，它即将迎来精彩的蜕变，在经过改造扩建后，它将以全新的姿态重新回归人们的视野。

Ⅵ 杭州汽车东站什么时候搬

杭州汽车东站整体搬迁工程将一次规划、分步实施，从2009年10月16日起至2010年春运前完成整体搬迁至客运中心站。
●车站搬迁分三个阶段进行
车站搬迁按“分步搬迁、逐步完善、逐步适应”的原则，分三个阶段进行，具体步骤如下：
第一步：2009年10月16日，搬迁发往嘉兴地区、湖州地区班线。共27条班线，370班次。

第二步：2009年12月1日，搬迁发往绍兴地区、宁波地区班线，共35条班线，545班次。

第三步：2010年1月10日，搬迁发往杭州各区县（市）、衢州、舟山、台州地区及江苏、上海等省（市）班线和所有补员客运线路，共80条班线，436班次。

Ⅶ 杭州汽车南站是不是不搬滨江了。

杭州汽车南站新址 2015年1月竣工。 杭州新汽车南站项目位于滨江区西兴路以东，滨安路以南，风情大道以西，滨康路以北，也就是地铁一号线滨康路站时代综合体的一期工程。新南站整个项目投资概算为5.1亿元，占地面积3万平方米，总建筑面积为13.2万平方米。

Ⅷ 杭州南站在哪里

杭州南站位于浙江省杭州市萧山区站前路1号。

杭州南站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站，是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客站之一。

杭州南站总用地面积204亩，总建筑面积约22.2万平方米 。车站站房的设计采用杭州传统建筑的建造形式，站房基座采用灰色花岗岩，车站主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间。

杭州南站站房为五层结构，分为地下二层（地铁站厅层）、地下一层（出站换乘层）、广场层、候车层和商业候车室夹层 。杭州南站综合交通枢纽以铁路杭州南站为中心，由东、西广场组成。

(8)杭州汽车南站什么时候搬迁扩展阅读

杭州南站的历史沿革：

1931年6月，随着萧山境内铁路的建设，萧山火车站正式启用。1949年，该站已有股道6条。

1992年，萧山新建了后来的铁路萧山站，原有的萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站，改名叫萧山西站。1992年6月，由老萧山火车站搬迁而来的铁路萧山站正式启用。

2010年1月1日，萧山站更名为杭州南站。2010年1月20日，因杭州东站改造并取消办理客运业务，原在杭州东站办理客运业务的旅客列车移至杭州站和萧山站停靠办理客运业务。

2013年，杭州南站开始全新的扩建工程。2018年6月21日，杭州南站主体建设已完毕，车站西广场已具有开通运营条件。

Ⅸ 杭州汽车东站什么时候搬为什么要搬搬去哪里了哦

10月10日，杭州汽车东站班线搬迁新闻发布会在客运中心二楼会议室举行，市运管局副局长朱水泉，市交通局行管处处长陈捷，杭州长运董事长、总经理王德润，党委书记贾锦梁，站场公司副总经理吴凤娟，汽车东站站长周方鸣等出席。会议由陈捷主持。 会上，吴凤娟向在座的媒体记者宣布了东站整体搬迁规划方案，朱水泉、王德润等就东站搬迁事宜答记者问。从新闻发布会上了解到，汽车东站启用于1991年，当时设计日发送旅客流量为2万人次。随着城市的发展，汽车东站将完成自己的历史使命——整体搬迁到客运中心站。10月16日起将陆续开始搬迁，2010年1月10日春运前完成整体搬迁，从此结束20年的营运生涯。 至今，位于九堡的杭州客运中心，已经试运营了1年有余。这个豪华现代气派的新客站，总建筑面积3.6万平方米，设计日发送旅客4.8万人次，最高可达10万人次。虽然离市中心有20—30分钟，但它的地位优势不言而喻：北临城市快速通道德胜东路，南临九沙大道，与在建的地铁1号线九堡东站零距离对接。去年9月6日，杭州东南西北四大汽车站的部分班车开始调整至客运中心站始发或补员，客运中心站开始投入试运营。在过去的一年多时间里，客运中心站每天的客流量寥寥，平时每天的输送人数仅有100至200人。而这一状态，将在几天后得到改变。随着10月16日首批27条班线370个班次的搬入，客运中心站必将一天天繁忙，充分发挥它应有的作用。 根据整体搬迁的原则，车站搬迁分步进行。第一步：2009年10月16日前，搬迁发往嘉兴地区、湖州地区班线，共27条班线，370班次；第二步：2009年12月1日前，搬迁发往绍兴地区、宁波地区班线，共35条班线，545班次；第三步：2010年1月10日前，搬迁发往杭州各区县（市）、衢州、舟山、台州地区及江苏、上海等省（市）班线和所有补员客运线路，共80条班线，436班次。所有运行线路不调整、不增加、不减少，发班时间基本不变。 部分班车搬迁后客运票价将重新核定。本次东站搬迁涉及到嘉兴、湖州地区共27条班线，370个班次，其中快客班线11条，共301个班次，因车站地理位置的移动，一些班车的营运里程数发生了一定的变化，运距缩短约1至7公里不等。杭州长运已经对中心站始发快客班线的营运里程予以重新核定，客运票价已作适当的调整，降价快客班次共164班，占总班次的54.5%。如杭州至海宁，原运距72公里，票价25元，进入客运中心站发班，运距缩为65公里，票价降为23元；又如杭州至平湖，原运距110公里，票价41元，进入客运中心站发班，运距缩为108公里，票价降为40元。 10月16日搬迁至中心站快客班线一览表 班线名称 日发班次 首末班发车时间 杭州—海宁 40 6:30 19:35 杭州—海盐 24 6:25 20:00 杭州—桐乡 40 6:35 18:35 杭州—乌镇 16 6:25 18:15 杭州—濮院 8 7:25 16:50 杭州—平湖 24 6:50 18:35 杭州—乍浦 12 7:00 18:00 杭州—新市 24 7:00 18:50 杭州—嘉善 29 7:20 18:40 杭州—西塘 4 6:50 13:50 杭州—嘉兴 80 6:30 19:50

Ⅹ 杭州汽车东站搬哪里去了

记者了解到，杭州汽车客运东站将于明年1月停止营业，原以该站为起讫站的台州、宁波、舟山、绍兴、嘉兴、湖州等六地区的所有客运班车将陆续搬迁至下沙九堡新客站。在六地区中，台州站被安排在1月份搬迁，估计刚好遭遇春运，那时候客流量增大，而新址交通设施不完善，对我市公路客运企业来说，势必流失客源。“这次杭州东站搬迁的通知可以说很突然，我们这些客运企业根本没什么心理准备。”台州汽车运输集团有限公司副总经理夏建国告诉记者，他们是最近才从杭州长运集团获得这一信息，没有接到任何正式的书面通知。“这一决定应该说过于仓促，是‘不惠民、不便民，不利民’的一项决定。”夏建国说，其实对于杭州有关部门的这项决定本身，他们是抱着理解和支持的态度，就是觉得操作时机不恰当。目前，杭州市区至九堡的地铁尚未开通，九堡新客站的旅客集中疏运条件尚未具备，这样贸然决定全面搬迁，对各地的客运企业来说都是很难接受的，也将会带来一系列连锁的社会问题。