汽车后轮调节倾角有什么坏处

❶ 车轮外倾角对汽车行驶的影响

正外倾角太大的影响：轮胎外侧单边磨损，悬架系统零件磨损加速，车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。

负外倾角太大的影响：轮胎里测单边磨损，悬架系统零件磨损加速，车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏，车轮外倾角调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损。

汽车行驶注意事项

调整时不要在中央后视镜中看到自己，其中左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的14。这样几颗牙完全掌握车后的情况，也可以不会因为反光等问题影响视线。

急刹车使汽车在很短的时间内停止运行，这样会产生很大的惯性，可能导致人员的伤害，另外你的后面有汽车跟随的话，也会导致后面的车辆反应不及时，而导致相撞，有效的方法是靠挡位和发动机制动来减缓车速，这样也可以降低汽车的失控。

❷ 后轮倾角对车的影响是什么

后轮倾角对车的影响有以下几个方面：1、会造成轮胎外侧磨损：特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁这是很危险的胎壁没有钢丝严重可能会造成爆胎。2、会造成行驶不稳：因为轮胎会有一个向外地力稍有沟坎就会造成行驶不稳定。3、外倾角：外倾角是为了配合前束外倾角可以简单的理解为车轮向外倾斜的角度理想的角度为0或者稍向外一点使车辆不至于因前束角不可避免的造成轮胎磨损。

❸ 汽车4轮定位后自己调节外倾角会有影响吗

四轮定位 -
主销后倾角：

从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

四轮定位 -
主销内倾角：

从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。

此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

四轮定位 -
前轮外倾：

从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

四轮定位 -
前轮前束：

脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。

❹ 后轮倾角不对跑高速有影响吗

后轮倾角不对跑高速有影响。高速时感觉会有震动轮胎里测单边磨损，刹车跑偏，悬架系统零件磨损加速，车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏，车轮外倾角调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减少轮胎磨损，在中高速行驶中保持汽车直线行驶的稳定性,适当的加大主销后倾角可以帮助转向轮自动回正,可有效扼制转向器的摆振,可使转向变轻。

后轮倾角不对的检测

先检查一下后轮的轴承是不是松旷，如果后轮没有松旷，就检查后轮的悬挂和避震器及避震器顶胶是不是有损坏和变形，然后再平衡一下轮胎，看看轮胎钢圈是不是变形，最后再检查四轮定位，一般这样检查后吃胎问题就可以解决，如果还不行就要更换硬一点的轮胎再定位。

❺ 新福克斯后轮倾角 对操控影响

负外倾角会让你的汽车在转弯的时候外侧车轮基本上保持垂直，汽车转向的时候外侧车轮抓地力更强，基本上内侧车轮就是摆设，外侧的重要，所以让外侧过弯的时候保持垂直才可以发挥最大的极限速度。

踩刹车同样的道理，略微有点外八，汽车前悬压缩的时候轮胎正好也可以90度垂直，100%接触面积，提高刹车性能！ 汽车在急刹的时候后轮基本上都是摆设，没有多少制动力，即使有，也会突破抓地力，启动ABS而已。 前轮就不一样了，重心前移、压力增大、抓地力也提升，也不容易抱死轮胎，汽车的刹车性能全凭前轮了。

只靠后轮抱死的临界点，大概刹车G值只有0.4左右
前轮抱死的临界点，当然就是1G了。

骑自行车抱死后轮刹车距离也很长，如果你是好自行车，捏死前刹车，基本上立刻就站住了，因为在速度20KM/H，前轮抱死一瞬间就停下了，根本不会让你翻跟头。

❻ 车轮外倾角不正确会有什么后果

如果车轮外倾角不正确，会引起轮胎不正常磨损，也可能引起轴承由于不恰当的载荷分布而过早地被损坏。

相关说明

正值太大的车轮倾角会造成轮胎胎面外侧周缘的磨损。

负值太大的车轮倾角会造成轮胎胎面内侧周缘的磨损。

如果两侧倾角不等，则车辆方向跑偏，正值太大或者负值太大的车轮侧角会造成轮胎的直径比另一侧要小，车辆将会向车轮侧倾角最大的方向侧滑。