汽车甩尾怎么操作

① 汽车漂移和甩尾的技巧

不知道你是什么车~如果是前驱先练习使用手刹车，这~主要是找漂移的感觉，体会不同的速度下还有人和车的状态下，来适应漂移体会车子在漂移状态下如何在你的控制范围内，任你操作，也是最初级最入门的~也就是你说的甩尾！~

如果是后驱车这个就简单的很多~主要是控制油门来进行漂移~当然在必要的时候也是需要刹车配合的~后驱漂移其实没什么可说的~主要是经验的累计~

我就说说前驱车把，上面的是使用手刹车来进行甩尾但是在甩尾的过程中你也会体会到漂移的感觉~虽然只是一瞬间~当你体会到使用手刹车不仅仅是甩尾的时候可以运用自如的时候你就需要晋级了~使用脚刹来进行漂移的动作，而不仅仅是甩尾，这也是比较难得地方~脚刹要比手刹来的更加困难~给你讲一下他俩的区别吧，手刹仅仅是让车的后轮停止运动进行摩擦从而失去附着力来实现甩尾的动作，而脚刹漂移的原理要更加难以控制，脚刹漂移是用脚的力量来控制这个车身的重量前移让后轮失去附着力来实现漂移~说来简单，做来难，重点是在后轮失去附着力的同时还不能让你的前轮抱死，这点就是困难所在~速度+角度+刹车+车身比重前移的力量=漂移~，，，这是前驱车~

***（如果这些你能看明白或者你已经知道原理了剩下的就是经验的累计，在累计的过程中希望不要出事故~￥￥￥￥~
最好有封闭的场地~如果没有请放弃尝试~往往一瞬间可以改变很多人的一生！！！~）

② 汽车怎样才能做到原地甩尾

汽车甩尾的技巧 前进180度甩尾--在惊险动作电影里经常可以见到这样的镜头:一辆车在高速行驶时,猛然遇到前方有人堵截,驾驶员猛打方向盘,汽车在刺耳的摩擦声中原地180度调转车头,从容逃逸.这个动作看起来很激烈,这个动作并不难.

要做到180度甩尾,有以下几个要素要掌握:第一是速度,做甩尾动作之前,车子要开到50码以上;第二是做的过程中要拉手刹,手刹的灵敏度是动作成败的关键.所以在做这个动作之前,车迷有必要检查一下手刹的灵敏程度.检验的程序是在车子发动以后,拉住手刹,然后挂挡加油,如果后尾部感觉到有明显下沉,说明手刹是可靠的.这样检测的依据是,手刹是管后轮的,汽车发动后前轮向前滚动,后轮固定不动,从而使驾驶员产生了一种尾部向下沉的感觉.

前进180度甩尾的动作要领是:将速度提起来之后,大约到达50—60码左右,车子挂到三挡,这时左手向左打大约45度的方向盘,右手同时拉手刹.后轮 "抱死",前轮滚动使车头顺利掉头,车尾靠着惯性甩过去.车子甩过来之后,左手稍回方向盘,然后加油直行,动作即告完成.这个动作虽然不难,整个过程也只有十几秒钟,但是感觉却非常刺激.对于初学者或者本本族而言,为了安全起见,可以在30码速度尝试"甩尾".由于惯性不足,这个速度上一般只能实现90度或者小于90度的甩尾,有点类似于拐90度急弯时的动作.对于初学者而言,这已经能尝到足够的乐趣了.

倒车甩尾直行--从车库里或者从小巷里把车倒出来,不用慢腾腾"几进几退"来摆正车头,而是在十几秒里迅速实现180度调头,从倒车变成直行,这听起来是不是有点不可思议.

这个动作的步骤是:车子启动,挂倒挡,车速保持在30码左右,或者凭车主本身的感觉而定,然后双手快打方向(至少要一圈以上),打方向的同时脚踩离合, 同时挂前进挡,往回打方向盘,整个过程也只在十几秒内完成.完成这个动作的关键是后方视野要好,防止倒车时发生碰撞.所以要练习这个动作,最好选择在开阔地带进行.

前进甩尾和倒车甩尾的区别是:前者是靠惯性推动,车尾轮胎在地面滑动来实现甩尾的,对车尾轮胎会有一定的磨损.而后者是靠车轮在地面滚动来实现,相对来说动作更加温和一些,也容易一些.

③ 电子手刹甩尾技巧

总的来说，甩尾是后驱拉线手刹可以做到的，电子手刹甩尾对于普通家用车来说是非常困难的。由于电子手刹的特性，当驾驶时电子手刹被激活，ESP和ABS系统就会介入，让汽车几乎立刻停下来。使用装有电子手刹的家用车甩尾，除非后轮放了两块铁板，或者你有下面这个人的技术水平。

当然，电子手刹甩尾虽然对于普通家用车来说比较困难，但对于宝马M5、奔驰E63、保时捷Panamera Turbo等带有漂移模式的电子手刹车型来说，只是小菜一碟。除了关闭ESP将后轮锁死之外，这些车型强大的马力和扭矩很容易让后轮打滑，这样不用电子手刹就能漂移。

用不熟悉的车摆尾，首先可以对麋鹿进行测试，了解车辆的制动、转向等动态情况。以70公里/小时的速度进入麋鹿测试的障碍路段，进入障碍路段时松开油门和刹车，只需打方向即可避开障碍。最好在湿滑的路面上甩尾，这样可以增加甩尾成功率，减少 轮胎 磨损。

电子手刹甩尾技能

1.将档位置于手动一档加速；

2.左手放在 方向盘 1点位置，右手放在电子手刹上准备；

3.向左转动方向盘至3点钟位置，同时松开油门。这时，汽车会向右向前行驶；

4.然后迅速逆时针转动方向盘至6点位置，拉起电子手刹；

5.由于ESP关闭，漂移模式开启，电子手刹会抓住后轮，使车辆在惯性作用下急转弯掉头。

6.当车辆即将将车头翻过来时，松开电子手刹，迅速将方向盘恢复到正确位置，然后加速离开。

最后，享受驾驶宝马M5的职业车手的甩尾表现。

④ 汽车怎样做出甩尾动作

1、直路行驶中拉起手刹之后打方向

(4)汽车甩尾怎么操作扩展阅读

汽车甩尾注意事项

1、安全

汽车漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，强烈要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。

2、车辆的选择

对于漂移来说，大马力是没必要的，对于任何的轨道路况来说，300-550之间的马力足以满足漂移的需求。如果马力过大的话，车轮就容易打滑，这样漂移的时候就很难控制。

3、检查刹车

在练习漂移技巧的时候会严重磨损轮胎以及刹车，使用刹车的频率非常高，所以学习漂移前一定要做好检查准备也是为了安全着想。

参考资料

网络-甩尾

⑤ 汽车怎样做出甩尾动作

1、直路行驶中拉起手刹之后打方向

(5)汽车甩尾怎么操作扩展阅读

汽车甩尾注意事项

1、安全

汽车漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，强烈要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。

2、车辆的选择

对于漂移来说，大马力是没必要的，对于任何的轨道路况来说，300-550之间的马力足以满足漂移的需求。如果马力过大的话，车轮就容易打滑，这样漂移的时候就很难控制。

3、检查刹车

在练习漂移技巧的时候会严重磨损轮胎以及刹车，使用刹车的频率非常高，所以学习漂移前一定要做好检查准备也是为了安全着想。

参考资料

网络-甩尾

⑥ 汽车是怎么漂移的

这个需要有一定驾驶经验的司机来操作，在行驶中快速打方向，拉上手刹就可以。汽车漂移（甩尾）操作步骤：1、方向百打满，踩住离合，挂一档。2、深踩油门，保持 5000 转以上的转速。3、迅速抬起离合油门踩到底，方向打死。需注意的是：要让转速表针一直在红色区域内。

操作步骤：1、方向打满，踩住离合，挂一档。度2、深踩油门，保持 5000 转以上的转速。3、迅速抬起离合油门踩到底，方向打死。需注意的是：要让转速表针一直在红色区域内。

漂移是一种驾驶技巧，又称“甩知尾”（甩尾一般指 FF，而漂移一般指 FR 和 4WD），车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。道通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。

漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较内多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路容面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

⑦ 后驱车怎么甩尾掉头

漂移是一种驾驶技能，也称为“甩尾”，即驾驶员通过过度转向使汽车侧滑。通常是相对于咬地过弯(Grip，保持车辆轮胎抓地力的一种过弯方法，即不超过后轮的侧滑角)。漂移主要用于路况变化较大的表演或赛车活动中。由于路面的摩擦特性，它经常用于越野拉力赛。而其他赛车很少使用漂移技术过弯，因为在一般柏油路上漂移时车速下降更多，轮胎磨损更大。除非是特殊原因，车手在比赛过程中不会经常使用这种技术。开车后掉头的方法：1。入弯前保持足够的速度；2.入弯前，轻踩刹车，挂低档(发动机怠速，后轮失去抓地力)，同时向弯道反方向打方向盘；3.快速向弯道方向转动方向盘，踩下刹车。同时注意用油门来调节平衡；4.汽车尾部惯性甩出后，将方向盘打向行驶线(即弯道反方向)，踩油门，转速足够后，搞高档加速；5.漂出弯道前，松开油门和刹车调整路线；6.滑出弯道后，踩油门，修正方向，让赛车尽快与赛道平行。通过边肖的介绍，我不知道你是如何开车后掉头的。一切都好吗？希望以上介绍能对你有所帮助。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！

⑧ 汽车漂移怎么操作

1、打满方向，踩住离合器，挂入1挡。

注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内。

⑨ 如何让汽车甩尾

漂移产生的原理 : 归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度 : 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了") 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的） 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。 注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。 后记: 开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

⑩ 车甩尾如何打方向 要怎样驾驶车才会甩尾

汽车漂移（甩尾）分五个步骤：

1、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些。

2、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。

3、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。

4、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。

5、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。