为什么用铁皮做汽车

Ⅰ 为什么汽车外壳不用厚厚的钢板或钢条呢，而是用的是软软的铁皮

汽车白车身一般由内板和外板两部分组成。内板和外板使用的基本都是钢材。

外板的板材相对较薄，是有几个方面考虑的：

1. 减重，相对来说，越薄的钢材重量越轻。

2. 吸能，薄的钢材在受到撞击后更加容易变形。这个变形的过程就会吸收一部分撞击能量。

3. 可塑性强，薄的钢材相对厚的钢材来说，冲压成型相对方便。
   

Ⅱ 为什么汽车在生产的时候不使用坚硬的外壳

汽车普遍到基本家家都有，车祸每年也是不计其数，每个严重车祸，车都是严重变形，那么为什么不把车生产成坚硬的外壳，这样不就安全了吗？

因为有这些原理和原因：

一，缓冲作用，车身设计成铁皮，而且内里做空，这样的可以起到很好的缓冲作用，能够缓冲掉汽车撞击产生的百分之六十的撞击反弹力，这样可以有效减少车内人员的生命安全，就像车轮用车胎，也是缓冲作用。

二，动力方面，如果给汽车车身设计成坚硬的外壳，会消失汽车缓冲作用，另外由于要做坚硬外壳需要加厚车身，这样就会加重车的重量，使车子原有的马力不能带动车能够良好的运行。

三，成本方面，由于车子加厚，会增加车的成本，。而且由于车身会加重，会加大发动机的马力和排量，这会是车的所有造价太高很多。而且后期会增加许多的燃油和养护费用的。

Ⅲ 汽车的车身是铁做的吗

准确的说车身都是由钢材做成的吧。做铁也太容易生锈了。当然了，你要说钢属不属于一种铁呢。就元素成分来说，那也算是铁。

Ⅳ 汽车的外壳是什么材质

1、镀锌薄钢板

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。

2、普通低碳钢板

在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。

(4)为什么用铁皮做汽车扩展阅读

汽车车身结构：

1、车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2、车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3、车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

Ⅳ 汽车的外壳为什么不是铁做的，而是用钢做的呢

大家都知道，是铁就避免不了生锈，只是由于处理的不同导致生锈的时间长短而已，而不少汽车上的钢材由于厂家的偷工减料导致没过多久就生锈了！有朋友就说了，既然这样为啥不直接用铝合金和不锈钢呢？成本也没增加多少呀？

那为啥又不用不锈钢呢？不锈钢成本低啊！

首先不锈钢冲压性能不行，车身材料以深冲压为主，所以材料要求压延性好，刚度强，不回弹，不锈钢的延展性虽然很好，但是回弹性高，达不到加工要求，更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关，车身就很可能造成开裂等问题，这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。