浦江线地铁为什么是汽车轮子

❶ 地铁有轮吗

没有轮。
隧道：很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干线上的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部分列车便是。
动力：大部分的城市轨道系统都是使用动力分布式（即动车组列车），而不使用动力集中式。如果使用动力集中式，经常会用推拉运作。
系统：部分较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡、广州、中国台湾和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的轨道交通系统能够做到无人操控。例如世界上最长的自动化LRT（light rapid transit system）系统—温哥华Skytrain，整个LRT所有的车站及列车均为“无人管理”。广州地铁APM线与上海地铁10号线均为无人驾驶，司机仅仅进行监控。
车辆：最初的城市轨道系统车辆是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车辆开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。
这边建议您去网络可以详细了解一下地铁

❷ 上海地铁1号线什么时候全线开通

上海地铁1号线已经全线开通了。上海地铁1号线于1993年5月28日开通试运营南段（锦江乐园站至徐家汇站），于1995年4月10日开通试运营南延伸段二期（衡山路站至上海火车站站），于1996年12月28日开通试运营南延伸段一期（锦江乐园站至莘庄站）。

于2004年12月28日开通试运营北延伸段（上海火车站站至共富新村站），于2007年12月29日开通试运营北北延伸段（共富新村站至富锦路站），标识色为红色。上海地铁1号线起于闵行区莘庄站，途经闵行区、徐汇区、黄浦区、静安区、宝山区，止于宝山区富锦路站。

上海地铁设施设备

1、车辆设施

上海地铁1号线、2号线、3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、18号线采用A型车厢；上海地铁5号线、6号线、8号线采用C型车厢；上海磁浮列车示范运营线采用磁悬浮列车；上海金山铁路（市域线路）采用国铁制式列车。

2、运行系统

上海地铁6号线，7号线，8号线，9号线和11号线上使用的泰雷兹的Seltrac系统，上海地铁17号线采用卡斯柯的iCMTC型CBTC信号系统，上海地铁浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统。

以上内容参考网络-上海地铁1号线

以上内容参考网络-上海地铁

❸ apm线和地铁什么区别

APM属于中低运量系统，地铁属于大运量公共交通系统。

在轨道交通里APM距离短、车身小、中运量载客少、启动和停车加速快，且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性，因此，乘坐体感和传统地铁不同。

APM浦江线全自动无人驾驶，乘客在车站、列车的出行全程，都主导自助化服务。地铁属于有人驾驶。

❹ 上海地铁浦江线为什么不顺号排

因为上海地铁浦江线不是钢轮，而是胶轮导轨，和广州地铁APM线一样，也没有编号。（据传是地铁8号线三期工程没有获得批准，所以就修了这个）

这张图片就可以很明显的看到胶轮。

❺ 为什么上海地铁8号线三期要改为浦江线，不直接延伸过去

在设计和建设8号线二期的时候，原本已经在沈杜公路南面预留了继续向南和向东的高架轨道，但是后来却没有使用，主要原因如下：
1.这条线路周边都是居民小区，如果采用与8号线一样的钢轨以及普通地铁列车，列车运行所产生的噪声无法通过环境评审。现实中一次环评没有通过，所以线路开工建设一拖再拖，后来更改了设计，延误了一两年。而采用胶轮系统的全自动无人驾驶列车其运行时产生的噪声比较小，爬坡能力也远大于普通地铁的钢轮
2.这条线路在三鲁公路站南面需要90度转弯并穿过申嘉湖高速，普通地铁列车转弯半径大，无法匹配已设置的站点（主要是三鲁公路站紧邻三鲁公路），除非将三鲁公路站往西移几百米，但是西面不是居民区，居民区都在三鲁公路东侧，对周边居民的出行会带来很大不便，也就大大降低了设置这一站的实际意义。而采用胶轮系统的全自动无人驾驶列车转弯半径小，正好可以匹配站点设置。

❻ 为什么浦江线不叫8号线

因为浦江线线路制式较为特殊。
浦江县不叫8号线，是为了浦江线线路制式较为特殊，与8号线一、二期线路的制式不同，取名“浦江线”，以示与8号线的运营模式的区别。
浦江线一般指上海地铁浦江线。上海地铁浦江线，是上海建成运营的首条APM轨道交通线，于2018年3月31日开通试运营，标志色为灰色。

❼ 上海地铁线路

上海地铁总共有上海地铁运营线路共16条。共设车站415座（含磁浮线2座），运营里程共705千米（含磁浮线29千米）。

在建线路共有4条，分别为10号线二期工程、14号线、15号线和18号线，在建里程共163.6千米。根据规划，上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。

上海地铁设备设施：

1、运行系统

上海地铁6号线，7号线，8号线，9号线和11号线上使用的泰雷兹的Seltrac系统，上海地铁17号线采用卡斯柯的iCMTC型CBTC信号系统，上海地铁浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统。

2、服务设施

上海地铁车站均设有车站服务中心，主要为乘客提供日常咨询、票务处理、兑币、公共交通卡故障卡修复、各类便民措施等综合性服务工作。

❽ apm线和地铁什么区别

差异1：车型不同。

在轨道交通里APM是绝对的＂小弟弟＂，距离短、车身小、中运量载客少、启动和停车加速快，且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性，因此，乘坐体感和传统地铁不同，APM开行中乘客须抓牢扶手，保证安全。

差异2：风险不同。

在APM浦江线车厢连接处，受列车较小的转弯半径限制，转弯时空间压缩，有一定风险，乘客不可在此处站立停留。

差异3：驾驶不同。

APM浦江线全自动无人驾驶，乘客在车站、列车的出行全程，都主导自助化服务，也需要乘客尽快掌握相关自助设备的使用方式，尽快熟悉换乘和出行路径。

❾ 浦江线到底是单轨还是双轨

是单轨。方向是靠中间的单根铁轨保证，两边橡胶轮是在钢轨两边的水泥道上开。