a4汽车推头是什么意思

⑴ 学习开汽车中的“推头现象”是什么意思

推头现象是指转向不足引起的汽车行驶方向和转向轮子方向不同,对应的是甩尾。
谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。
汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向。
中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。
不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计
，以求获得最短的转弯时间。

⑵ 什么是推头和甩尾，什么区别，对车子有伤害吗

推头(转向不足)和甩尾(转向过度)都是豪华车或者众多性能车都在想尽办法避免的问题。这些问题并不是只有高端车上独有，无论哪个级别的车型，都是应该尽量避免出现的。推头和甩尾其实跟安全性有关，因为在最初研发时，工程师们就在车辆的底盘调校、动力输出、轮胎类型、重量分配等方面尽可能地规避这两个问题出现。在这里声明一点，别拿极限驾驶说事儿，飙车、漂移、赛车这类运动不是今天的讨论范围。

后驱的优点主要就是车身配重平均，宝马就倾向前后1：1的配重比例(不是绝对的，是近似)，整个车重量均匀。后轮驱动，前轮转向各司其职。车的操控性会好很多。但是容易发生甩尾的情况。可以试想下在超市推购物车和拉购物车的区别

⑶ 在汽车驾驶中，“推头”、“折头”是什么意思

推头也就是常说的转向不足，因为速度的惯性，导致转弯的时候重量分布在车头导致转向不能按驾驶意图运行轨迹运行，通俗点讲就是都开过了没转过来。折头，这一般指掉头。

⑷ 奥迪推头什么意思

奥迪加速抬头是发动机向前的拉力和汽车向后摩擦力共同作用产生的，因为车子都有悬挂系统，悬挂一般是软性悬挂，所以产生抬头。

注意：

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。

4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。

⑸ 赛车中所说的“推头”是什么意思

简单的说，推头就是由于入弯过快或者前轮抓地力不够等多种原因，造成前轮不能提供足够的转向力，过弯时车辆便不能按照预定轨道转弯，发生向弯外滑移的现象。