汽车钢板什么颜色

㈠ 有谁知道福克斯的底漆是什么颜色，钢板是什么颜色

你好，目前为止，长安，福特福克斯这款车的的气，大部分都是灰色的。

㈡ 汽车车身一般采用的钢板类型

(1)车身的所有材料并不是都强度越高越好，要看用在什么地方。如果乘客室的框架，为了使乘客室的空间尽量不变形（保证乘客安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料，为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。

(2)金属材料在使用过程中，会受到各种外力作用，工程上将这种外力称之为载荷。外力的具体形式有拉伸、压缩、弯曲等。金属拆料在外力作用下表现出来的性能称为力学性能。评定金属材料力学性能的主要指标有抗拉强度、塑型、弹性、屈服强度和硬度等。

(3)

根据厚薄程度不同，钢板可分为薄板、中板和厚板三种。板厚小于3.2mm的称为薄板，板厚在3.2~5mm称为中板，板厚在5mm以上的称为厚板。

(4)金属材料的类型：

车身所用的钢板有热轧钢板、冷轧钢板、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板和复合钢板等。汽车钣金用钢板大多是厚度为0.6~2.0mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。近年来，随着耐腐蚀和车身轻量化要求的发展，镀膜薄钢板和高强度钢板用量也显着增加。

(5)“热轧薄钢板”

它是在高温状态下直接轧至所需尺寸而形成的板料。热轧薄钢板弹塑性和强度适中，但延伸性能较差，容易开裂，适用于制作外观要求不高的一般构件。

(6)“冷轧薄钢板”

这类钢板是将热轧钢板经过酸洗后常温下轧薄，并经退火处理形成的。薄钢板一般都是冷轧钢板。冷轧薄钢板的尺寸精度高，表面质量好，比热轧钢板具有更好的压缩加工功能。许多需要平滑美观的部位，如整体式车身、车门等都用冷轧钢板制成。

(7)“镀膜薄钢板”

将冷轧、热轧薄钢板再镀一层金属（锌、锡、铅）膜的钢板。按镀层不同可分为镀锌、镀锡、镀铅薄钢板。这类薄钢板呈亮白色，具有表面美观、耐腐蚀性好等特点，但焊接、磨损等会造成镀层脱落，日久便会锈蚀。它可用于制造燃油箱、油底壳等。镀锌薄钢板分为连续热镀锌薄钢板和单张热镀锌薄钢板。

(8)“高强度钢板”

高强度钢板的种类较多，主要有加Si、Mn、P等固溶强化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，复合组织型，双向型和回火、退火型等。高强度钢板的抗拉强度一般在600MPa以上，为低碳钢的2~3倍，故称为高强度钢板。这类钢板强度高、重量轻，但受到碰撞或变形时难以修复到原来的形状。近年来，随着车身轻量化的发展，刚强度钢板的用量将越来越大。

“复合钢板”

又称为双金属钢板。它是以一种金属材料为基体，再复合上另一种金属材料，以便于达到既能降低成本又能满足特殊需要的目的。

“不锈钢板”

在碳钢中添加铬或是铬和镍，经热轧和冷轧所制成的钣金材料，该材料的耐腐蚀性极强、表面光亮。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板。

钢板在车身材料中所占的比例很大。就轿车而言，20世纪80年代以前生产的轿车中，钢板占车身自重比例的60%~67%。近年来，随着轻金属材料和非金属材料的普遍采用，钢板占车身自重比例已下降到55%~60%。但高强度钢板的使用却由20世纪80年代占车身自重的3%~5%，上升到10%以上。

“车用轻金属材料”

汽车车身使用的轻金属材料主要有铝、铝合金、钛合金等。20世纪90年代，镁合金和钛合金就已经在汽车上开始使用，但其用量所占比例很小。铝及铝合金在车身上的应用越来越多，特别是轿车，其所占比例也越来越高。20世纪80年代，铝及铝合金在轿车车身上的使用比例（占车身自重的比例）为3.6%~ 5%，90年代后使用比例上升到7.5%~10%，近年来铝和铝合金在汽车车身上的应用越来越多，有很多汽车使用铝制车身。

汽车用的铝材主要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板开始用于车身发动机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身结构、空间框架、外覆盖件和车轮等构件，如车身、冷气设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外，铝合金还广泛用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高性能结构件上。

㈢ 汽车底漆是什么颜色

车漆表面一般至少有四层漆，分别是多层漆、底漆、面漆和色漆。他们之前的角色也大不相同。我们通常可以直观地看到面漆和色漆的颜色，但是底漆的颜色只有被刮花后才会显露出来，所以很多朋友都很好奇。一般的汽车底漆是什么颜色？

汽车底漆是什么颜色？

汽车底漆是车身上的第一层油漆。一般下一步喷涂工艺只能在喷完底漆后进行。作为入门，第一步是保护车身。底漆与车身直接接触，车身主要由金属组成，这就要求底漆具有良好的耐腐蚀性和防锈性，以及良好的附着力，包括对车身和面漆的附着力。

目前，底漆一般可分为浸渍底漆、水性浸渍底漆、阳极电泳底漆和阴极电泳底漆。一般汽车使用阴极电泳底漆，底漆颜色为白色或灰色。根据不同车型的颜色，比如黑色的车会使用白色的底漆，而白色的车会选择灰色的底漆，主要是为了刮擦的时候底漆容易识别。

被刮伤的车无论是否有底漆，只要有较深的划痕，都建议进行修复，以免旧了生锈，更影响外观。划伤金属外壳后，露出的底漆不会生锈，但如果露出的金属，哪怕是一点点，也要及时修复。否则，面积可能会增加。

你想修理汽车底漆吗？

车身上的划痕已经露出底漆，需要局部补漆。对于这种划痕，我们建议你去有划痕修复业务的油漆修复中心。他们使用特殊的修补漆，可以用来画哪里填哪里，避免了大规模喷涂费时费力。修补漆干燥快，颜色能自然与原漆面衔接，完全没有色差和修补痕迹。

划痕较浅的车辆也可以通过抛光快速处理。使用抛光轮和抛光光亮剂，去除附着在汽车表面的氧化层，将细微划痕抹平。同时，当药剂渗透到油漆中时，会发生还原变化，不仅浅划痕被去除，油漆表面也被翻新。根据车辆状况，此过程只需30至40分钟。

金属车壳和塑料保险杠的底漆是一样的。如果金属车壳暴露在底漆中，必须涂漆以避免生锈。塑料保险杠是黑色的，但是如果你的车是红色的，很难看出是否有缺件。虽然不会生锈，但蜡最多能保持15-20天的效果。它的原理是填充，小划痕就会出来！最好的方法是抛光，但汽车抛光会使油漆变薄。

如何判断汽车底火？

如何判断是否伤害到引子很简单。用手指轻轻触摸划痕。如果有明显的凹凸感，会伤害底漆。如果不明显，抛光打蜡就能解决！

如果你伤了底漆，如果你能感觉到手指肚子上的肿块，你就不能处理划痕。如果划痕是白色的，那一定是太深了。如果感觉不好，建议喷漆。喷漆按全面积喷涂，每张80-200元左右。

一般来说，底漆和车身会在车辆的直接刮擦中损坏。通常车身金属层会直接暴露在空气体中，加上气候潮湿，车身容易生锈。

如果只在外面刮了漆，一般不用马上处理，因为车外面有一层底漆，这样的划痕不容易发现，也不影响美观。对于很多“糟蹋”汽车的车主来说，如果发现无法用深度来判断的小划痕，可以用手指去触碰。一般来说，如果他们没有感觉到凹凸感明显的划痕，说明他们没有伤到底漆，可以暂时忽略或者以后处理。但是，如果他们觉得明显有“线”，这种划痕已经伤害了底漆，应该立即处理。

为什么一个划痕要喷整个部位？

很多车主在重新上漆的时候都不明白:为什么一个小小的划痕就要求整个零件都要重新上漆？根据车辆的使用时间，车辆的油漆或多或少开始褪色，完全取决于原车出厂时的色调，会产生明显的色差。如果想尽可能匹配车辆当前的颜色，只能是当前的色调。为了尽可能避免色差，即使只有一个小车身需要重新喷漆，维修人员也会对所有相关的车身重新喷漆。这是出于审美的原因。

日常使用中，相信没有人会愿意开着色差明显的车出门。通常在车库或汽车4S店重新上漆，技术人员会以防刮条为界喷涂车门上半部或下半部。这样，如果有轻微的色差，就不容易看出来。

有哪些汽车划痕必须处理？

当然，并不是车身上的每个划痕都必须立即处理。一般来说，有些车的保险杠、 后视镜 、轮眉等工程塑料件刮花了也不会生锈，除了丑以外没什么大问题。如果不补漆，就看业主自己的要求了。

但是如果车身其他部位出现这些严重的伤痕，就要补漆，否则即使是小损伤，钢板也会开始生锈，到那时，即使补漆也很难防止生锈。如果车主不知道哪些零件是塑料零件，不妨在刮伤后打个电话，让4S店更换零件，这样就能清楚知道哪些零件必须刮伤，哪些零件可以暂时忽略。

㈣ 为什么汽车车身多采用镀锌钢板，而不采用不锈钢板

1、从成本考虑，不锈钢价格是镀锌钢价格的数倍到数十倍。

2、从技术考虑，汽车车身必须要经过酸洗磷化等表面处理后做油漆，用镀锌钢完全可以适应这种工艺，如果是用了不锈钢很可能不能够磷化。

3、从性能考虑，镀锌钢已经超过汽车其它部位的冷轧钢板的性能，短板不是镀锌板，完全没必要用更好的不锈钢。

车身结构

非承载式

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

㈤ 汽车车身采用钢板主要有哪些种类

我们能看到在车体支架的下方和轮眉处都出现了较大面积的生锈，这里主要是覆盖钢板层的生锈，还好并没有涉及到车体主梁结构（江淮官方表示车身结构运用了40％的高强度钢板和12％特高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，下面我们就来了解下一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
车身用钢的具体分类：
沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件
镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件
专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用
低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件
冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件
高强度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 冲压件、结构件
热轧钢：SAPH （310、370、400、440） 结构件

表面质量：
较高级的精整表面 FB（03）表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面 FC（04）产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。
超高级的精整表面 FD（05）产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。
高强度钢板
BP钢板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。
BH钢板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
DP钢板： B340/590DP B400/780DP
双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成型性能。具有屈强比低、无屈服延伸、应变强化指数高和良好的碰撞性能，可以实现在减轻重量的同时提高安全性，是近年来发展起来的先进高强钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬挂系统和加强件，也可应用于汽车内外板。
BLa钢板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高强钢板是在低碳钢中添加少量的铌和/或钛合金元素，使其与碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体上析出从而提高钢的强度。这种钢板具有良好的成型性和较高的强度，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
TRIP钢板：
相变诱导塑性钢，（TRIP700成型性相当于ST14）主要应用于强度高、成型复杂的零件，如溃缩梁、A柱、B柱、地板纵梁、横梁等。
侧围的材料选用：

而对于整个造车的过程还有着非常复杂的一段过程，因为汽车是由千万个零件组成的，或许将他们整合在一起的手段各不相同，但对驾驶者来说最重要的是掌握在他们手中的汽车必须是经过充分试验和质量检测的车辆。日常我们能接触到的更多是外观、内饰和发动机的部分位置，更多有关于车辆安全性能的内部构造在平时是很难接触的

㈥ 车门钢板是什么颜色的

银灰

㈦ a3钢板表层是什么颜色的

a3钢板表层是灰色的。根据查询相关公开资料信息显示，a3钢板是一种含碳量偏低的碳素钢，为灰色，属于结构钢，韧性大，强度低。