A. 汽车发电机的作用是什么
汽车发电机是汽车的主要电源，其作用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。
发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。
在发电机正常发电时，除了向用电设备供电外，还向蓄电池充电，以补偿蓄电池在起动时的耗电量，保证蓄电池有足够的电量用于下次起动发动机。
（图/文/摄： 李水清） @2019
B. 汽车发电机是由什么组成的
汽车的发电机主要由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇和带轮等部件构成，工作原理是当外电路通过电刷使励磁绕组通电时产生磁场，磁化为n级或者s级。
C. 汽车发电机作用是什么 汽车发电机怎么维护
汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转(怠速以上)的情况下，给所有用电设备(起动机除外)供电，同时给蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时原绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原三相绕组。然后边肖会给你详细介绍汽车发电机。
发电机的输出电压取决于发电机定子线圈的匝数、发电机的转速和转子线圈产生的磁场强度，但我们唯一能调节的是转子线圈产生的磁场强度。电压调节器通过控制转子线圈的电流来控制磁场的强度。
经常清理发电机表面的水垢和灰尘，并保持清洁和通风良好。
定期检查与发电机相关的各种紧固件的紧固情况，及时拧紧各种螺钉。
传动皮带的张力应合适。松，容易打滑造成发电不足；如果太紧，很容易损坏皮带和发电机轴承。
安装电池时，不要装错。通常先装正极线，不装接地线，否则容易烧坏二极管。
使用集成电路调节器时，发动机不运转时应立即关闭点火开关。
千万不要用“刮火”的方法来测试是否发电。
发电机不能发电时，应及时排除，否则会造成更严重的故障。
汽车发电机是人类的又一伟大发明。它的出现方便了人们的生活。当然，在使用过程中也有很多需要注意的地方。希望看完边肖的介绍能对大家有所帮助。
D. 汽车的发电机是什么
发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。
E. 汽车发电机功能是什么
汽车发电机功能是：在发动机正常运转时，向除起动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机是汽车的主要电源，其工作原理是：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便会产生磁场，同时使爪极磁化为N极和S极。汽车发电机由转子、定子、整流器和端盖组成，其可分为直流发电机和交流发电机。汽车发电机的使用注意事项是：1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好；2、定期检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉；3、发电机出现故障不发电时，要及时排除。
F. 汽车发电机的作用
发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。
柴油发电机工作原理
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
汽油发电机工作原理
汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
交流发电机产生三相交流电原理
发电机的定子和转子图
（1）转子线圈必须通电产生磁场：通过F和E接柱为转子线圈供电，转子线圈通电产生磁场。
（2）发动机工作驱动转子旋转：即是磁场旋转，定子线圈切割磁力线，在定子线圈中产生交流电。因三个定子线圈的布置决定了三个线圈产生的交流电相位互错120度，的以称为三相交流电。
（3）定子线圈输出的交流电压的的幅值与发电机转速成比例增大。调节器调控转子线圈的通电电流的大小从而控制发电机的输出电压。
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G. 汽车发电机是由哪四部分组成
交流发电机主要由三相交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。
（一）三相拿流发电机主要由转子和定子以及前后端盖、风扇、带轮等组成。
①转子的作用是产生磁场。它主要由两块爪形磁极、励磁绕组和集电环等组成。两块形状相同的爪极交叉对压在轴上，其内空间装有钢质的磁扼和励磁绕组，励磁绕组的两端分别焊在彼此绝缘的集电环上，两个电刷引出分别与发电机后端盖上的“搭铁”接柱和“磁场”接柱相接。当励磁电流通过时，便形成相互交错的6对磁极。
②定子又叫电枢，主要作用是产生三相交流电。它由铁心和三相绕组组成。定子铁心由互相绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成，定子槽内绕有三相对称绕组，作星形联结。
③发电机的前后端盖是铝合金压铸件，后端盖内有电刷架。
（二）硅二极管整流器的作用是将发电机产生的三相交流电整流为直流电。它由6个二极管组成，分别压在铝合金元件板和后端盖上，构成三相桥式整流电路。
对负极搭铁的发电机，装在后端盖上的3个二极管为负极管，其外壳为正极，3个二极管外壳接在一起成为发电机的负极，其中心引线为管子的负极；
装在元件板上的3个二极管为正极管，其外壳为负极，3个二极管外壳接在一起成为发电机的正极，其中心引线为管子的正极。汽车交流发电机，发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电。
汽车交流发电机同样基于电磁感应原理。当磁通被在磁场里运动的导体切割时，便在导体中产生感应电动势。若设法使磁通和导体产生相对的切割运动，在导体中便能产生电动势。这种现象称为“电磁感应”。
发电机基本原理就是由电磁感应产生的电动势，产生电能(电压和电流)。虽然单个导体在磁场里运动能产生电动势，但是非常小。如果把二个导体首尾连接起来，那么将产生二次电动势，结果产生二倍电动势。以线圈形式的导体在磁场中转动时，将产生较大的电动势，从而形成电压和电流。发电机就是根据这个原理，在磁场中转动线圈来产生电能，产生的电流为大小和方向都不断变化的交流电流。
由于线圈发电越大，由于电流作用，线圈越易发热。因此，线圈装在发电机外层对冷却有好处。所以所有交流发电的发电线圈(定子芯)都在外层，而旋转磁铁(转子芯)都在线圈内。
H. 汽车发电机结构原理与动力
汽车发电机是汽车的关键电源，其作用是在发动机正常运转(怠速以上)的同时，为所有电气设备(起动机除外)供电，并为电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数和引出接头，并增加一套三相桥式整流器。低速时由初级绕组和附加绕组串联输出，高速时仅由初级三相绕组输出。然后，接下来，汽车编辑会耐心简要地向朋友们介绍汽车发电机。
结构原理
中、高、低速电源电路的转换是自动的，没有增加机电调节装置。工作原理分析如下:
在低速范围内，由于发电机的低速和三相绕组的串联输出，发电机的输出电压增加，大大提高了发电机的低速充电性能。在高速范围内，随着发电机转速的提高，串联的三相绕组电感增大，内部压降增大，进而电枢反应加强，使输出电压降低。此时原三相绕组A、B、C由于内部压降小，感应电流相对较大，保证了高速时的功率输出。
动力特性
在做好汽车交易的过程中，一定要做好路试。但是在路试的过程中，一定要考虑汽车的动力。那么，汽车的动力是什么？
车辆的动力性能是指在良好的路面上直线行驶的过程，相应的行驶性能可以通过纵向外力来决定，这是达到平均行驶速度的要求。从这个定义中我们可以看出，对于道路来说，需要有一个好的路面，基本上是水平或者坡度，运动方式可以采用直行的过程。对于外部因素，垂直外力可以决定运动的基础，使其达到必要的能力。一般来说，运动能力有三个指标，比如汽车的最大速度、加速时间和最大爬坡程度。一辆能在好的水平道路上开好的车，如果能达到最高的行驶速度，我们称之为最高速度。至于加速时间，一般是原地起步的加速时间和超车加速时间，表示汽车的加速能力。& ldquot & rdquo代表起步到位的时间，大部分基本都是一档或二档起步，逐渐做好换挡。如果你行驶到必要的预定距离，所需要的时间由车速决定。是时候开始就位了。超车的加速时间也可以用& ldquot & rdquo作为一个很好的代表，最高次高等级的一分车，速度在30或4左右，需要代表在一分高速公路上全加速所花费的时间。输出。
I. 汽车发电机起什么作用
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。
发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。