裕隆汽车为什么停产

㈠ 华晨之后，东风裕隆破产，是时候跟纳智捷说再见

日前，长期“一条腿走路”的华晨集团申请破产重组，无独有偶，有媒体称东风裕隆汽车销售有限公司于近日在浙江法庭申请进入破产清算程序。这个消息并不算空穴来风，早在今年6月，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场。纳智捷能坚持到今天，已经很不容易了。

不久前，纳智捷汽车正式发布了一组纳智捷优6SUV智游版车型官图。新车基于普通版车型打造，主要对配置进行了一定升级。不过，该车型只针对台湾地区销售，并且限量80台。

“吃瓜群众”以前总爱讨论纳智捷是“油老虎”，是有钱人才开的车。眼下，东风裕隆申请破产清算，离纳智捷正式退出大陆市场不远了。当然，华晨和东风裕隆的“悲剧”也为其他合资品牌敲响了警钟。

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㈡ 中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些国产停产的车品牌

正所谓物竞天择、适者生存，不论是在哪一个领域里，只要自己不够出色，那么就会被市场淘汰掉。其中汽车市场也是如此，随着时间的流逝，许多车型都已经消失在了历史的长河之中，下面就来看看中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些？
一、纳智捷

纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，相信广大网友对于这款车一定不陌生，该品牌车辆由于燃油经济性极差，以至于常常被调侃为“中石油战略合作伙伴”，并且在网络上传得沸沸扬扬。其实这个品牌并没有真正了解国内市场， 因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。
早在2019年，位于杭州市的东风裕隆生产基地就已经正式停产了，而到了2020年11月裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序，纳智捷汽车品牌也就此退出中国市场。
二、华晨中华

该品牌隶属于华晨集团旗下，是华晨集团继金杯汽车后推出的全新品牌。虽然华晨中华推出的起点非常高，但是公司并没有在造车方面尽心尽力。根据车主反馈，中华汽车的品质并不高，不仅小毛病多，而且售后服务也一言难尽，完全就没有把用户放在第一位。
其实华晨集团本可以借助宝马这颗摇钱树扶摇直上，并且不断改善鞭策自己，但可惜的是该品牌不思进取，以至于中华汽车多年来依旧没有获得太高的成绩。华晨集团在2020年累计债务便高达1328亿元，最终因为资不抵债正式破产重整了。
三、力帆汽车

年纪稍大一点的车主朋友们应该对力帆较有印象，因为力帆汽车最早是靠生产货车与卡车起家的，但是虽然自主品牌的不断崛起，力帆汽车早已失去了竞争力，于是这个品牌变逐渐消失在了消费者的视野了。
当然，力帆汽车也有想过改变，于是在共享汽车热潮的时候推出了旗下“盼达汽车”，但到头来却因为骗补事件导致搬石头砸了自己的脚。最终也因为负债破产重组，如今力帆品牌已经被吉利品牌正式收购，吉利科技CEO徐志豪出任力帆集团董事长。
四、众泰汽车

作为曾经的“平民豪车”，有人称众泰并不生产车，他们只是豪车的搬运工，因为众泰SR9长得与保时捷Macan雷同、众泰T600与奥迪Q5雷同、众泰T700与路虎极光雷同......曾经在很长一段时间里，我们在日常生活中随处可见都是“豪车”，可见该品牌的受欢迎程度有多高。
但是众泰的好日子并不长，车辆的尺寸虽然可以模仿的很出色，但品质却不行，随着时间的推移，众泰的汽车故障率越来越高，最终使得消费者对这个品牌失去了信心。然而真正压垮这个品牌的，是众泰母公司铁牛集团的破产，失去了大股东的众泰想要恢复活力，想必是一件非常困难的事情。

以上便是近几年国产停产的车品牌的汇总了，当然，上面提到的品牌仅为国内消失的汽车品牌里面的沧海一粟，在历史中还有众多的品牌离我们而去。其实消费者的眼光都是雪亮的，没有任何一款车能够不靠品质取得胜利，所以要想在国内汽车市场站稳脚跟，就必须倾听消费者的声音，并且不断推陈出新不断提升、完善自己。

㈢ 二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算

车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟，但是说起旗下品牌纳智捷，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王。

另一方面，东风裕隆技术支持也不够强势，产品更新慢，油耗成绩高，车型故障率更是高居不下，品牌建设活生生成了段子手。所以东风裕隆最终走向破产清算的路，其实也在情理之中。

写在最后

没有核心技术，一味堆科技上配置，东风裕隆在定价上却敢直面合资品牌，盲目自信虽然确实唬住了一定消费者，但是在汽车市场不断理性化的过程中，迟迟没有长进的东风裕隆和纳智捷也只能成为历史。说到这，眼下的造车新势力是否心头一凉呢？

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㈣ 东风裕隆销售公司宣告破产，最“受伤”的还是车主

东风裕隆销售公司“终于”破产了。

并且，东风裕隆在国内的经销商网络早已“千疮百孔”，纳智捷车主早已对这个品牌丧失了信心，连连投诉叫苦不迭，现在表明纳智捷不会退出大陆市场是不是也有一定原因是为了稳住经销商及车主呢？

这些问题我们猜不到真正原因，但唯一可以确定的是，不管纳智捷是否退出大陆市场，现在的车主朋友们都最“受伤”的那批人，最后能不能得到一个妥善的解决方式，这无关运气，而是要看东风裕隆的责任心。

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㈤ 东风裕隆破产清算，中石化、中石油又少了一个战略合作伙伴

今年以来，包括新势力也好，传统造车也罢，甚至是合资车企，被市场所淘汰不在少数，在车市持续负增长、博存量的形势下，拿不出硬实力、没有亮点支撑的纳智捷破产清算也在预料当中。

据悉，裕隆集团发展重心会在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

油耗的时代完了，纳智捷进入了电耗的时代。

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