为什么要放开汽车制造业

‘壹’ 为何政府要大力的去发展新能源汽车

引言：在我们的日常生活中，可以看到各种各样的新能源汽车。其实，这就与国家的政策有一定关系。由于经济发展的需要，国家就开始大力支持新能源汽车的发展，不仅从从政策方面支持，而且也通过一些补助来减少人民群众购置新能源汽车的一些费用，从而激励更多的人购置新能源汽车。这样不仅对社会有一定的影响，而且也有利于环境保护，对于我们生活的环境来说，是非常重要的。

随着5G技术以及人工智能的不断发展，在汽车工业方面，也会有着翻天覆地的改革以及升级。汽车作为制造业的重要代表，不管是无人驾驶，人车互联，还是人工智能、大数据等，都可能成为未来工业革命的主战场。所以注重新能源汽车，也就可以推动制造业的发展，为我国未来工业革命的发展可以做出重要的贡献，从而，也就有利于产业革命，增加了我国的国际竞争力。

‘贰’ 汽车对经济的作用，现阶段政府大力发展汽车工业对对中国经济有何作用

汽车工业对工业发展的带动作用
1中间投入比重大是汽车工业带动作用强的基本原因汽车工业不仅投资量大和规模经济要求高,与国民经济的很多部门联系密切,而且更重要的是中间投入和价值转移的比重很大,因此汽车工业的发展既依赖于很多产业部门,也对整个工业的发展具有很大的带动作用。作为主要汽车生产国的若干发达国家的有关数据表明,汽车工业的增加值率远远低于整个制造业的增加值率。美国和日本汽车工业的增加值率不足30%,德国和法国汽车工业的增加值率也只有30%左右,而这些国家中其他制造业部门的增加值率一般为40%—50%。也就是说,即使在工业技术水平和增加值率高的发达国家,汽车工业中也有70%左右的产值是在消耗其他部门产品的过程中转移过来的。这就是汽车工业对其他产业尤其是工业带动作用强的基本原因。中国汽车工业的增加值率相对更低,1995年为215%,1997年为223%。中间投入的比重更高,使中国汽车工业的发展对相关工业部门具有更大的带动作用。
2 发达国家汽车工业的投入对主要相关工业投入的总体拉动作用约为一倍汽车工业需求较大的工业部门主要有钢铁、非电子机械、电子机械、金属制品、塑料制品、橡胶制品、有色金属、纺织、服装、制革、玻璃制品、化学工业、电力工业等,其中需求比重最大的是前6类工业。汽车零部件工业的发展对以上工业部门产生了很大的需求拉动作用。
3中国汽车工业对主要上游产业的完全需求带来的增加值,达到汽车工业自身增加值的两倍多根据有关方面利用模型进行的投入产出分析,中国汽车工业对上游产业产生很大的直接需求和完全需求。在中国的统计口径中,这些上游产业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛皮羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学原料及制品制造业、橡胶制品业、塑料制品业、黑色金属冶炼加工业、有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通讯设备制造业、仪器仪表文化办公用机械、电力蒸汽热水生产供应业等。其中汽车工业直接需求最大的主要是机械制造业、黑色金属冶炼加工业和橡胶制品业三个行业,完全需求最大的,除了这几个行业之外,还有化学原料及制品制造业、纺织业等。1997年,汽车工业对以上主要上游产业的直接需求为7856亿元,完全需求达29531亿元(均为1992年不变价格)。1990—1997年,中国汽车工业对主要上游产业所产生的完全需求大概占汽车工业总产值的92%—94%,而完全需求所带来的增加值与汽车工业增加值之比,1997年高达226倍。也就是说,汽车工业仅仅对主要上游产业产生的完全需求,就接近于汽车工业的总产值,而这些完全需求所带来的增加值,则达到汽车工业自身增加值的两倍多。

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‘叁’ 华为汽车业务又有新话题，为何大公司都开始涉足汽车制造业

华为汽车业务并入消费业务的消息引起了人们对华为汽车的热烈讨论，很多人认为这个举动表明了华为正在逐渐向自主造车的方向发展。华为步入汽车产业也是可以应理解的。毕竟未来的汽车将是智能化程度非常的产品，而像华为这样的企业具有先天的科技优势。再加上现在正值汽车行业的更新换代的时候，所以华为造车是很正常的。

很多大公司开始涉足汽车制造业的原因，首先是汽车行业风口的出现。现在的汽车行业正迎来一个新的时代，随着新能源汽车的发展，汽车行业在未来几年内将会有一个巨变，这个风口是很多公司所期待的；其次，汽车制造的市场前景。虽然说现在传统燃油汽车的市场前景不明朗，但是新能源汽车的市场情景是非常好的，很多公司都想先入为主，占据优势；最后，汽车制造业市场潜力巨大。新能源和智能汽车是未来汽车发展的主要方向，而且市场需求和潜力是巨大的，这样的机会大公司必然会紧紧抓住。

汽车智能化和电动化是未来的发展趋势，这是谁也不改变不了的。所以未来新能源汽车和智能汽车将拥有巨大的市场需求，这样的机会这些大公司怎么会放弃呢？

你觉得燃油汽车的禁售还需要几年？

‘肆’ 国家为什么要刺激汽车消费

国家为什么要刺激这个汽车消费，因为汽车这个工业呢，他带动他可以说是这个工业的实体工业的一个核心部门，她能带动上游的钢铁，嗯，采矿运输各个方面带动下游的这个机械加工设计及这个消费，石油呀这些，所以说它上下游能带动的行业特别特别多，所以国家要刺激汽车消费，能够也能够促进国家的这个汽车工业的发展。基本上来说在国民经济中汽车工业呢，它不像建筑业或者房地产这些，它是一个实实在在的能够给国民经济和这个社会发展呢做出一个巨大长远进步的一个工业体系。所以国家要刺激这个汽车消费。

‘伍’ 各大互联网公司都开始造车了，这是为什么

因为新能源造车产业才处于刚刚起步的阶段，所以新能源产业对于互联网公司并不会设置太高的门槛。

在互联网领域竞争激烈逐渐白热化的今天，很多互联网公司开始把下一个发展方向都放在了造车领域。而造车领域能够获得如此高的关注度以及热度，就是因为各大知名互联网公司都认为造车会成为企业下一个发力点。因此这也造成了造车领域逐渐演变成为了各大互联网公司之间的竞争。

由于造车产业刚刚兴起，这也让造车产业的行业规定以及标准并没有太过严格，因此新能源造车产业现在保持着粗放式的发展模式。而在这种模式之下，任何公司都会有着相对平等的发展机会，因为只要抓住下一个行业发展机会，就能够让自己在造车行业甩开他人。

因此我觉得互联网公司进入造车领域发展，对于造车领域并不会带来任何的危害，反而不断的能够让新能源造车产业与未来科技相结合。这其实对于造车产业的发展绝对能够起到很好的促进作用。

‘陆’ 政府为什么要控制汽车行业

汽车制造业是和能源，环保，钢铁等几十个重要行业有很大关联的行业。可以说牵一发动全身。其本身也是相当重要的高附加值行业。中国的市场潜力相当巨大。可以说中国未来的发展汽车制造业将会是锦上添花之作。试问如此好事怎么能拿给别人分享。
再说现在贸易战争+贸易保护 太正常了
都是为了本国的利益

‘柒’ 中国汽车制造业何去何从

1、汽车保有量逐年上升，为再制造提供良好的土壤

我国汽车保有量增长迅速。公安部数据显示，2012-2021年，中国汽车保有量逐年上升，汽车保有量增长率整体呈下降趋势。截至2020年末，中国汽车保有量达2.81亿辆，同比增长7.46%。截至2021年9月份，中国汽车保有量达2.97亿辆。汽车保有量的增加为汽车再制造提供良好的土壤。

2、汽车再制造——再制造行业的急先锋

汽车再制造作为再制造行业的急先锋，在再制造领域占有很高的份额。截至2020年底，我国汽车零部件再制造企业数量近1000家，占全国再制造企业数量的35%，汽车零部件再制造产值达500亿元，占全国再制造行业产值的45%。我国汽车零部件再制造行业在不断探索中快速发展，已进入以国家政策推动和市场机制拉动为中心的新阶段，呈现出前所未有的良好发展态势。

3、汽车再制造试点——共有42家试点企业

发改委公布的汽车零部件再制造42家试点企业中，共有20家发动机试点企业，占到47.62%。其中，第一批14家试点企业有10家从事汽车发动机的再制造，占到70%以上;第二批28家试点企业中，有6家从事汽车发动机再制造，除去为汽车再制造服务的企业，发动机再制造占到27.27%。

4、报废汽车回收量增加——汽车再制造需求旺盛

根据商务部数据显示，2013-2020我国正规途径报废汽车回收数量呈上升趋势。2020年我国正规途径报废汽车回收数量206.6万辆，同比增长5.9%，但报废率不足20%，主要是大量报废汽车流入拆解黑市，侧面反映了报废车再制造再利用的旺盛需求。

5、我国汽车再制造发展战略——三个阶段

从我国汽车再制造产业发展现状来看，针对不同时期的突出问题，实施汽车再制造产业发展战略大致可分为政府引导、政府指导与市场推动并重、市场主导三个阶段。

‘捌’ 发展汽车制造业有什么样的目的，意义

一、产值巨大，汽车是世界上唯一的一种零件以万件，产量以万件，可以带动相关的行业的全面发展。二、提供大量的就业机会。如岗位为汽车设计、制造、销售、维修、配件等。三、有力扒动科技和社会发展的进步。它有巨大市场潜力，使它成为高新技术争相应用的强大载体，另外是现代企业科学的管理集中表现，有力推动社会进步的发展；汽车普及，进一步优化了交通，促进了城市和农村道路建设，缩小了城乡差别