汽车熄火声音大怎么处理

1. 汽车熄火后老是有异响

可能是排气管部位发出来的异响。

在排气管里有一个叫隔热垫的东西，汽车熄火后排气管的温度会逐渐降下来，这个隔热垫会因为热胀冷缩发出啪啪啪、哒哒哒的声音。

若这排气管是铁，那这声音会更响一点，但这个属于正常现象，没什么好担心的。

另一个在汽车熄火后发出异响的，就是排气系统总叫三元催化器。

三元催化器是一个净化有毒气体的装置，因内部有金属所以在汽车熄火后，由于热胀冷缩会发出叭叭叭、哒哒哒的声音。

因为这个材质是陶瓷的，所以在工作的时候温度可以达到400-800℃，所以说有时候声音会比较响一点，也不需要过多担心。

2. 汽车熄火后，车子还有嗡嗡的声音，是怎么回事

这是正常的。

是为了防止发动机停车后温度快速降温而抱缸。汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。

等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的抱缸、爆瓦。所以如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

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车子熄火后注意事项：

1、熄火后外接设备不移除：汽车的外接设备实在是太多了，很多时候会把火熄后手机继续连接着充电，这个跟听音乐是一个性质的，都是在吸取蓄电池上所剩下的电量，如果蓄电池的电量被吸干就会造成车辆打不着的情况。

2、熄火后频繁的启动车辆：这种现象是发生在新手用户上，往往会因为驾驶不够熟练，导致车辆自动的熄火，慌忙的在进行启动，就这样来回来回的反复操作，会对车辆发动机以及部分设备造成伤害。

3、启停技术的作用是用来减低油耗在车辆等红绿灯的状况时会把车子熄火，以此来减低油耗的产生来达到更加经济性的燃油状况，但在熄火时又把车辆自动启动，这对车子又无形中加大了油耗，所以这个设备一直是处于说不通的状态，很多用户都会放弃这个功能。

3. 车子熄火后有哒哒声怎么解决

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心。

发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400~500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的。

当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了。

4. 熄火后，发动机声音太大怎么办

相信不少车主有这样的经历，那就是熄火停车之后，车子底盘或内部会发出一些异响，比如叮叮、哒哒、啪啪、咔嚓、咔嗒等等，有些可能是一种声音，可是不同车主描述的时候就变成了不一样的说法，我们这里就统一说是异响吧。
通常来说，我们思维定式的认为，车子都熄火停车了，怎么会发出异响呢？感觉有点想不通，其实车子熄火停车后，虽说宏观上来说，车子是静止下来了，但是车子的各个部件、电子设备并没有停下来，所以也就有发出异响的条件了。汇总下熄火后异响的原因有：
一、正常的情况
1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。
2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。
3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。
4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。
二、故障情况
1、三元催化器接口位置螺丝松旷：熄火后热胀冷缩会导致异响更明显。
2、炭罐磁阀损坏：容易导致油箱变形发出声音。
3、起动机的吸拉马达工作不良：吸拉用于将起动机的齿轮与发动机飞轮啮合，熄火后吸拉马达要放开啮合，如果工作不良，容易产生“嘎嘎”的异响。
4、制冷剂管路故障：比如空调低压管与发动机某一转速产生共振(较低的转速)，从而产生异响。总结：大部分情况下熄火后异响是正常的，因为故障导致的毕竟是少数，大家遇见这情况不必过于担心，了解本文后，根据声音来源鉴别排除就好。

5. 车熄火后还有嗡嗡嗡的声音

车熄火后还有嗡嗡嗡的声音有嗡嗡声是散热风扇，啪啪声是排气管热胀冷缩，类似打气泵的声音是燃油蒸发控制系统。

1、嗡嗡声：散热风扇

我觉得这一条不提也罢，毕竟发动机熄火后如果发动机温度比较高的话有些车散热风扇是会持续运行一段时间给发动机舱降降温再熄火的。防止发动机舱温度太高使油管里的汽油蒸发产生气阻影响下次启动的。

不过我们要主要散热风扇工作时发动机舱下面会吹出来热风，如果只听着发动机舱里嗡嗡响但是发动机舱下面几乎感觉不到热风，那最好打开发动机盖确认一下，以免是其他部件发生故障产生的声音。

2、啪啪声：排气管热胀冷缩

如果停车前你开车比较猛或者天气特别热，那么停车后你可能会听到车底盘传来有规律的类似金属敲击的“啪啪”声。

这是排气管热胀冷缩发出的声音，因为发动机大负荷工作时尾气温度高、量又很足，排气管特别热。熄火后热源消失，排气管金属遇冷收缩，由于排气管不同部位收缩系数不同，就会产生“啪啪”的噪音。

排气管温度越高声音频率越高，刚停车时响得最厉害，随着排气管温度降低，声音频率也越来越低。

3、类似打气泵的声音：燃油蒸发控制系统

一些国六车停车熄火后车后轮位置会传来类似气泵打气的声音，其实这是燃油蒸发控制系统在加压检漏。因为国六排放对燃油蒸发控制的要求更高了，在熄火时系统会检测管路的密闭性，防止燃油蒸汽泄露污染。

发动机熄火后能发出来的比较大的声音基本上就是这几个了，这都属于正常的声音，如果你的车在熄火后发出更多的声音，那就要好好检查一下了。

6. 发动机熄火后的异响怎么解决

一般造成汽车熄火后有哒哒异响声可能有以下几个原因：1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致...
发动机熄火后的异响怎么解决
一般造成汽车熄火后有哒哒异响声可能有以下几个原因：

1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。如果是这个原因的话可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；

2、如果汽车带涡轮的话还可能是，涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；

3、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；

4、三元催化器（一般在汽车排气管第一段的鼓包里）的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象，不放心的话可以检查一下。 发动机熄火的时候抖动是什么原因

发动机抖动熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关：

1、节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象；

2、因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；

3、引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；

4、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。 发动机熄火后的异响怎么解决 @2019

7. 小车熄火后哒哒的异响声是怎么回事

大多数熄火后的哒哒声属于正常现象，车友们不必担心。可能原因如下：1、发动机冷却系统在工作持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。

8. 熄火后车还嗡嗡响怎么回事

这种声音应该是排气管发出来的，正常的。声音主要来源于高温排气管，三元催化消声器。因为热车时排气管温度大，原则上排气管由于温度高而细微上变形，肉眼看不出来，发动机熄火后，排气管温度瞬间下降，膨胀过的排气管由于热胀冷缩变回原形，所以产生响声。

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保养注意事项

清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查。

如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

9. 车子都熄火了，还有响声是什么原因，是什么原因呢

原因有三方面：
1、发动机的散热风扇在自动降温在发动机温度过高的情况下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。
之所以发出呼呼呼的声响，那是电子风扇高速运转的声音。车主不用担心这种状况，因为发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。
2、发动机确实熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动可试试重新启动车子，若还能重新发动，即表明发动机没有问题；若重新启动引起发动机打齿的，能听到明显响声，需慎重检查车子。汽车风扇工作原理如下：
机械式风扇为了减少发动机功率损失，节省燃料，发动机多采用风扇控制装置，以便控制冷却风扇与驱动带盘的接合与分离。常用的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。
3.电动风扇当发动机在低温时风扇不转动，待温度升高后风扇转动，它是由电动机来带动的，如桑塔纳轿车采用电驱动双速风扇。
汽车风扇的高低速是由热敏开关唯一控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给继电器再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。

10. 汽车熄火后，车子还有嗡嗡的声音，要怎么处理

车子还有嗡嗡的声音，有以下原因：
第一个问题：汽车抄冷却系统分大袭循环和小循环，在发动机在冷态下温度低，发动机为了使温度尽快达到工作温度——90°，所以会先以小循环工作，等到温度上升到正常时节温器打开，大循环开始工作，防冻液开始经过水箱，此时温度会降低1°—2°，等到温度再度升高到90°—94°时风扇开始以低速转动，开始散热，不久，等温度再升高到96°—102°时风扇转换成高速转散热，上诉过程怠速时只需15-20分钟，正常行驶时时间会更短，所以30至50公里的行程是足够的，而冬天车辆停放7-8分钟的时间发动机最多降低10°。
您停车后虽然发动机不工作了但发动机的温度如果在96°以上时水温传感器和风扇仍然还会工作，直至温度降低正常，一般风扇工作时间不会超过十分钟。
但是如果温度降了下来可风扇还一直长转不停，建议您去服务站检查风扇控制器和相关线路
第二问题：虽然没有开暖风，但您开车的时候会有迎面风和风扇转的风量从发动机仓的进风口吹进驾驶室，您可以关上内循环翻版这样可以减少一些风量。