Ⅰ 汽车拉缸是什么原因造成的
“拉缸”是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤,损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的,此时多会发生划伤、拉缸、咬缸。
一般而言,造成拉缸的原因有以下几种:
活塞和汽缸之间配合间隙过小。
活塞和汽缸之间润滑不良,机油选用不当。
活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞卡簧折断或脱落。
活塞和活塞环倾倒一侧,紧压汽缸壁上。
发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。
发动机冷却不良,冷却系统有故障。
机油不清洁,含大量杂质。
长期超载低速行驶。
非正规厂家生产的汽缸硬度低,质量差。
空气滤清器失效,空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
如果是机油造成的故障,其主要原因是:
机油粘度选用不当:根据前述内容来选择油品。
机油级别不当:为贪图便宜选用低档油品,因抗磨性能不足而拉缸。
机油杂质过多:如果机油输送系统的滤网有问题,如机滤、集滤器等过滤失效,让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。
空气滤清器失效。
Ⅱ 汽车拉缸是什么原因造成的
发动机拉缸一般发生在大修后,大修时装配不当会引起拉缸。也可能是由于机油润滑不到或机油老化,起不到润滑作用才引起的。少部分原因是活塞,环,缸桶之间材料问题造成的。
汽车拉缸症状:
1、气缸压缩压力降低,动力性丧失。
2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸。
3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生。
4、排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。
预防汽车拉缸:
1、气缸润滑不良,气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
2、磨合不够充分,在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。因此,在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
3、冷却不良,冷却不良将导致气缸活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。
4、活塞环工作不正常,开口间隙过小使活塞环断裂;天地间隙过小使活塞环卡死;积碳太多使活塞环粘在环槽内失去弹性,造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜,使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸,咬缸。
Ⅲ 造成汽车发动机拉缸的原因是什么
1、发动机水温过高导致冷却系缺水,使冷却水不能循环散热,造成发动机温度过高。此时会有部分冷却水被蒸发,若长时间不作补充,一旦水泵泵不上水,就会造成发动机因缺水而发生高温。如果冷却系密封性能遭受破坏,使冷却水严重漏失,造成缺水高温,如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹。
2、发动机润滑系工作不良:机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少而泵不上油,致使机油压力下降,曲轴与轴承会失去正常的润滑条件;另外,缸套与活塞也因飞溅的机油减小而造成干摩擦而拉缸。
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除上述原因之外还有:
①发动机装配时,活塞与缸套(以及其它零部件)配合间隙不当或偏缸;
②材料材质不适,热处理不当;
③润滑油不足或变质造成润滑不良;
④过早地摘下限速片,超载超速;
⑤盲目地拆除节温器,堵塞小循环通道,致使水温过低。