汽车启动机怎么修

㈠ 汽车起动机不转怎么修

汽车起动机不转时需要检查电瓶，如果电瓶严重亏电导致起动电流过小，就不能带动起动机运转。可以通过打开大灯和按喇叭测试，如果喇叭声音小或没有声音，就说明电瓶没电，更换电瓶就可以解决故障。以下关于汽车起动机介绍：起动机主要由电枢总成、电磁开关、外壳总成、后盖(驱动端盖)和前盖(电刷端盖)等部分组成。它采用蓄电池为起动电源，以直流电动机驱动，通过传动机构与操纵机构向发动机飞轮曲轴总成提供起动转矩，带动发动机进入正常运转工况。

㈡ 汽车起动机的检修方法有什么

一、电枢的检查电枢线圈对地短路的检查。把电枢放在短路线圈测试仪上，当测试仪通电后，将铁片置于电枢的铁芯上。一边转动电枢一边移动铁片，当铁片在某一部位产生振动时，说明该处电枢线圈短路，应更换电枢。整流器铜条与轴之间的绝缘检查。用电阻表的1×kΩ挡，测量整流器的每个铜条与电枢轴之间的电阻，应为无穷大。否则表示整流器铜条有短路现象，应更换电枢。汽车维修养护网整流器铜条之间的断路试验。用电阻表检测整流器上相邻两个整流器铜条之间的电阻，应为0(叠绕法)。否则表示整流器铜条之间断路，应更换电枢。或测量两个铜条的节距，应为整流器片数减去1除以磁极对数(波绕法)。电枢轴跳动的检查。将电枢放在偏摆仪上，用百分表检查电枢轴部的跳动量，其使用极限为0.08mm。整流器最小直径的检查。用卡尺检查整流器的外径，使用极限为33.5mm。超过极限，应更换电枢。整流器跳动的检查。用砂纸打磨整流器表面后，用百分表检查整流器表面的跳动，其使用极限为0.03mm。整流器绝缘云母片的检查。检查整流器的绝缘云母片的深度，标准值为0.5-10.8mm，使用极限为0.2mm，超过极限应用锉刀进行修整。为正确的修整方法，锉刀要与整流器外圆母线平行。二、炭刷与炭刷弹簧的检查炭刷的最小长度为11.5mm，炭刷弹簧的张力可用弹簧秤检查，应在18-2N之间。三、磁场线圈的检查磁场线圈断路的检查。用电阻表的1×kΩ挡测量磁场线圈的正极端与炭刷之间的电阻，其值应为0，否则说明磁场线圈断路，应予更换。磁场线圈对地短路的检查。用电阻表的1×Ω挡检查磁场线圈的正极端与定子壳体之间的电阻，应为无穷大，否则表示磁场线圈与壳体短路，应更换。四、电磁开关的检查电磁开关滞留线圈断路的检查。从接线柱(ω)上拆下电磁线圈正极端后，用电阻表的lxQ挡检查电磁开关的接线柱(50)与电磁开关壳体之间的电阻，其值应为0，否则表示滞留线圈断路，应更换电磁开关。电磁开关牵引线圈断路的检查。从接线柱(60)上拆下磁场线圈正极端，用电阻表4的1×Ω挡，检查电磁开关的接线柱(50)与接线柱(60)之间的电阻，其值应为0,否则为牵引拉线圈断路,应更换电磁开关。五、小齿轮及单向离合器的检查.在确保小齿轮无损坏的情况下,握住单向离合器的外座圈,转动小齿轮,正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。六、检查电枢轴与衬套的磨损情况检查电枢轴与衬套的磨损情况并保证衬套与电枢轴的配合间隙在0.04-0.09mm,否则应更换。

㈢ 汽车起动机坏了怎么修 汽车起动机不转怎么检测

起动机坏了怎么修车？如果出现以下症状，起动机可能损坏：
1.打开点火开关的起动齿轮，可以听到起动机驱动齿轮和飞轮齿的撞击声。
2.点火开关打开后，起动机不转动，电磁开关发出“咔嚓，咔嚓”的声音。
3.点火开关打开后，起动机空转。
4.点火开关打开后，充电系统正常，但起动机没有反应。
起动机坏了怎么修车可以按照以下方法修理。
1.经验判断起动机好坏
根据实际维修经验，故障的主要原因是蓄电池故障和起动机故障。普通车辆可以用电线短接起动机电磁开关上的两个端子来启动发动机。如果起动机正在运行，则是起动继电器或保险丝的故障。如果起动机不转，可以判断起动机有故障。最常见的故障位置是电磁开关。
2.万用表测试并判断起动机的好坏
(1)用万用表检查电磁开关上端子S和M之间的导通性。正常情况下应该是不导电的。如果导电，更换电磁开关
端子s和m之间的测试
(2)用万用表检查端子S和外壳(蓄电池负极)之间的导通性。如果正常导电，更换电磁开关
端子S和负极之间的检测

㈣ 汽车起动机故障怎么维修

导读：整理了常见的汽车起动机故障维修的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
起动机是汽车上的一个重要动力源，起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。如果起动机出现故障，会产生什么后果呢？
【故障现象】
打起动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
【故障检修】
1、故障现象是打起动机时，有时起动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在起动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了起动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将起动机修复后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。
2、故障现象同一。但明显症状是在打起动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。
检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来。从故障现象分析该电磁开关的吸拉线圈工作正常；而保持线圈工作异常。将电磁开关从起动机上拆下来，经测试果然其保持线圈断路。取一只新的电磁开关装在起动机上，然后把起动机装到车上试验。此时打起动机。起动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除
3、故障现象同一。在起动机不运转时，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。在机舱内蓄电池右侧找到起动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时起动机正常驱动发动机。初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。换装一只新的点火开关后，再打起动机，起动机完全恢复了正常功能。故障完全排除。
4、故障现象同一。在起动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现起动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。起动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。
取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内，再把起动机做例行保养后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。
5、故障现象同一。其症状表现为毫无规律性。
检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。
取一新的拨叉总成将起动机修复，然后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除。

㈤ 汽车起动机吸力包坏了可以修么

汽车起动机吸力包就是结合电磁阀，起动机通过这个电磁阀推动啮合齿轮出来，啮合住发动机启动大飞轮，更换起动机吸力包的具体操作步骤如下：

1、拆下起动机吸力包固定螺丝。

㈥ 汽车起动机坏了怎么修

可以修的。
1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。
维修保养建议：
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。

㈦ 你知道起动机的维修是怎样进行的吗

起动机是汽车的重要动力来源，起动机可以将蓄电池的电能转换成机械能，驱动发动机飞轮转动，实现发动机的启动。有时可以启动引擎，有时不启动引擎就无法启动。症状是起动机时，起动机旋转可以使发动机运转。有时不旋转。确保电力充足。然后将起动机从发动机上卸下，进行拆卸检查。检查结果显示，换向器表面有明显的烧伤痕迹。刷子和换向器接触不良导致了启动时不旋转的故障。用车床修理换向器表面，在起动机修理后进行装载实验。

带来新的铜滑动轴承，根据工艺要求，将起动机例行整备在发动机后瓢上的轴承孔中，然后进行装载试验。这时打起动机，起动机正常驱动发动机，发动机也顺利地骑在车上。完全解决问题。同样现象的现象。其症状表现为不规则。先检查蓄电池，看看是否有足够的电力。然后将起动机从发动机上卸下，进行拆卸检查。拆卸过程中，发现机器内有尼龙碎屑，仔细观察后发现那个尼龙叉子的支撑物破裂了。

㈧ 如果你的汽车出现起动机转动无力，你会怎么维修

当出现起动机转动无力的常见故障时，首先要检查蓄电池是否充足，或应立即给蓄电池充电，再试一下。然后检查电磁开关。打开操作按钮，如果能听到 "啪 "的一声，说明电磁开关工作正常，常见的故障会在电源电路上；如果如果噪音较大或声音较弱，说明电磁开关有常见故障，多是触桥开裂和弓形|接触不良的现象。汽车连接发动机的导线松动或接触不良。

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