汽车采油速度怎么看

❶ 采油速度的介绍

指年产油量与地质储量、可采储量、剩余可采储量的比值，用百分数表示。如按实际年产量计算，则称实际采油速度。它表示每年实际采出的油量占地质储量或可采储量的百分数，也是衡量油田开发速度的一个重要指标。如按折算年产量计算，则称折算采油速度。它表示按目前生产水平所能达到的采油速度。

❷ 什么是采油速度，计量单位是什么

一个油田的年采油量占其地质储量的百分比，叫采油速度。用百分比表示。在现场中，采油速度有多种。如一个储油圈闭的采油速度；一个开发单元的采油速度；一个区块的采油速度。等等。

❸ 什么是剩余可采储量的采油速度

年采出油量与剩余可采储量之比。

❹ 什么是油田的开发指标

在油田开发过程中，根据实际生产资料统计出的一系列说明油田开发情况的数据称为开发指标。可以利用开发指标的大小和变化情况对油田开发效果进行分析和评价。

一、产量方面的指标产量方面的指标主要有以下几项：

(1)日产能力。油田内所有油井(除了计划暂闭井和报废井)每天应该生产的油量总和叫油田的日生产能力，单位为t/d。

(2)日产水平。油田的实际日产量叫日产水平，单位为t/d。

日产能力代表应该出多少油。但由于各种因素实际上并没有产出预算的油。日产能力和日产水平的差别越小，说明油田开发工作做得越好。

(3)折算年产量。折算年产量是一个预计性的指标，即根据今年的情况预计明年的产量，根据折算年产量制定下一年的生产计划。对于老油田，还要考虑年递减率。

三、压力和压差方面的指标压力与压差方面的指标有以下几项：

(1)原始地层压力。开发前从探井中测得的油层中部压力称为原始地层压力，用以衡量油田的驱动能量和油井的自喷能力。原始地层压力一般随油层埋藏深度的增加而增加。油层投入开发以后，由于地层压力发生变化，原始地层压力无法直接测量，可以根据油层中部深度计算。

(2)目前地层压力。油田投入开发以后，某一时期测得的油层中部压力，称为该时期的目前地层压力。

(3)静止压力。油井关井后，压力恢复到稳定状态时所测得的油层中部的压力称为静止压力，也叫油层压力，简称静压。在油田开发过程中，静压是衡量地层能量的标志。静压的变化与注入和采出的油、气、水的体积有关。如果采出体积大于注入体积，油层产生亏空，静压就会比原始地层压力低。为了及时掌握地下动态，油井需要定期测静压。

(4)折算压力。大多数油田由许多油层组成，有的埋藏深、压力高，有的浅、压力低。由于每口井油层中部的海拔不一样，计算出的同一油层的原始地层压力有高有低。仅仅根据实测压力不能进行井与井的对比、研究油田动态变化。为了便于井之间的压力对比，把所有井的实测压力折算到同一海拔高度，这种折算后的压力叫做折算压力。

(5)流动压力。油井正常生产时所测得的油层中部的压力称为流动压力，简称流压。流入井底的油是依靠流动压力举升到地面的。流压的高低直接反映油井的自喷能力。

(6)饱和压力。在油层高压条件下，天然气溶解在原油中。原油从油层流至井口的过程中压力不断降低。当压力降到一定程度时，天然气就从原油中分离出来，对应的压力就叫饱和压力。对于油田开发来说，油田的饱和压力低，就可以使用较大的油嘴放大生产压差开采，地层内不易脱气，因此大大提高了油井产量和油田的采油速度。但不利的是，饱和压力低的井自喷能力较弱。

(7)油管压力。油气从井底流到井口后的剩余压力称为油管压力，简称油压。油压可以借助于井口的油压表测出。油压的大小取决于流压的高低，而流压又与静止压力的大小有关，因此可以根据油压的变化来分析地下动态。

(8)套管压力。流动压力把油气从井底，经过油管与套管之间的环形空间举升到井口后的剩余压力称为套管压力，又叫压缩气体压力，简称套压。在油井脱气不严重的情况下，套压的高低也表示油井能量的大小。油压和套压可以比较直观地反映出油井的生产状况。在油井的日常管理中，要及时、准确地观察和记录油压、套压，并分析其变化原因。

(9)回压。下游压力对流动的上游压力来说都可以看成是回压。回压是流体在管道中的流动阻力造成的。矿场上所说的回压通常是指干线回压，是出油干线的压力对井口油管压力的一种反压力。回压还与管径、管子的长度、流体粘度、温度等因素有关。

(10)总压差。原始地层压力与目前地层压力的差值叫总压差。对于依靠天然能量开发的油田来说，总压差代表能量的消耗，所以目前地层压力总是低于原始地层压力的。对注水开发的油田来说，是在注水保持地层压力的情况下进行开发的，目前地层压力往往保持在原始地层压力附近。当注入量大于采出量时，目前地层压力超过原始地层压力。当注入量小于采出量时，地层产生亏空，使目前地层压力低于原始地层压力。

(11)采油压差。油井关井时，油层压力处于平衡状态。当油井开井生产后，井底压力突然下降，由于油层内的压力仍然很高，就形成压力差，该压力差叫做采油压差，又称为生产压差或工作压差。在相同的地质条件下，采油压差越大，油井的产量越高。但在地层压力一定的情况下，当采油压差大到一定程度，即流动压力低于饱和压力时，井底甚至油层中就会脱气、出砂、气油比上升，油井产量不再增加或增加很少。这对合理采油、保持油井长期稳产、高产很不利。因此，必须根据采油速度和生产能力制定合理的采油压差，不能任意放大。

(12)注水压差。注水井井底流动压力与注水井目前的地层压力之差称为注水压差。

(13)流饱压差。流动压力与饱和压力的差值叫流饱压差。流饱压差是衡量油井生产是否合理的重要条件。当流动压力高于饱和压力时，原油中的溶解气不会在井底分离出来，生产气油比就低。如果流动压力低于饱和压力，溶解气就会在油层里分离出来，生产气油比就高，致使原油粘度增高、流动阻力增大，影响产量。因此，要根据油田的具体情况，规定在一定的流饱压差界限内采油。

(14)地饱压差。目前地层压力与饱和压力的差值称为地饱压差。地饱压差是衡量油层生产是否合理的重要标准。如果油田在地层压力低于饱和压力的条件下生产，油层里的原油就要脱气，原油粘度就会增高，严重时油层就会结蜡，从而降低采收率。所以在这种条件下采油是不合理的。一旦出现这种情况，必须采取措施调整注采比，以恢复地层压力。

(15)流压梯度。流压梯度是指油井正常生产时每米液柱所产生的压力。选不同两点测得的压差与距离之比即为流压梯度。用它可以推算出油层中部的流压。根据流压梯度的变化，还可以判断油井是否见水，见水油井的流压梯度会增大。

(16)静压梯度。静压梯度是指油井关井后，井底压力恢复到稳定时，每米液柱所产生的压力。静压梯度可以用来计算静压。

❺ 汽车怎么开省油

1、保持行车节奏，切忌时快时慢，动作飘浮不定，而破坏行车的平稳性。

2、出行前，应选准路线，避免走弯路、逆行路和易堵塞的道路而浪费燃油。

3、短距离和不良天气尽量莫行车，以免增加油耗或不利安全，能合用是选择。

4、减少无故停车，走走停停，必会不断地制动、起步、加速等而增加油耗和浪费时间。

5、莫乱轰油，无论是启动前、熄火后或是运行中，以免造成无谓的燃油消耗。

6、保持直线行驶，莫因路面小障碍左右打方向而增加行驶阻力，延长行驶距离，增加油耗。

❻ 大庆油田初期采油速度

年采油速度在2%左右。年含水上升率控制在2%以内，达到设计产量5000×104t以后稳产10年，采出程度达到40%~50%。

❼ 汽车在行驶过程中，档位怎么操作能够更省油

发动机舱不仅要看，还要发动车辆，听发动机的声音，专业人士介绍，听发动机的声音，就是拿一把螺丝刀，用螺丝刀的一端放在发动机上，另一端贴着耳朵听声音，这样就可以听到发动机内部的噪音，不过这种方法要靠平时积累的经验。目前汽车分为手动和自动两种主要类型，手动操作感觉要好得多，也相对省油一些，但很多人为了方便，选择了自动挡汽车，我们今天主要来谈谈自动挡到底有多省油，网上流传有开D挡最省油是真的还是假的？

这里的 "超速 "是指发动机的转速，即发动机在四挡的高端转速范围内会很高，但仍有较强的动力，如果继续高速行驶，即浪费机油又增加磨损。这时挂五挡，一来可以保持较高的转速，二来可以使发动机接近最佳转速。需要注意的是，虽然五挡的速度是最快的，但它的扭矩却是最小的。现在的车在发动机和底盘上都有较好的减震措施，如果你能明显感觉到发动机的抖动，说明你的 "拖累 "已经相当严重了!

小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

❽ 采油程度和采油速度的关系

采油速度等=年产油量/动用地质储量*100% 采出程度等=累计产油量/动用地质储量*100% 那天看见你 ，我再给你一道计算实例，OK?

❾ 采油速度法

主要讨论用采油速度计算注水强度的方法。传统的方法只是单纯用采油速度来计算合理的注水强度，但是有些油田边底水能量很强，造成合理注水强度过大，如果按此方案注水容易发生水淹；在本书中把原来公式稍作修改，综合考虑水侵量的影响，把水侵速度考虑进去，按此改进的方法计算得到的注水强度比较符合实际情况，既能使注水补充地层亏空，又不会发生水淹。

8.3.2.1 传统采油速度法

注水强度与采油速度的关系采用下式：

低渗透油藏渗流机理及应用

式中：Q_i——注水量，m³；

h——注水层厚度，m；

v_o——采油速度，%；

φ——孔隙度，%；

A——流体流经横截面积；

S_o——含油饱和度，%；

f_w——综合含水率，%；

N_w——注水井数。

根据式 (8.29)计算，沙102油藏 (表8.7)的合理注水强度为1.9m³/d·m。

表8.7 沙102油藏相关计算参数

8.3.2.2 改进采油速度法

注水强度的计算方法为：

低渗透油藏渗流机理及应用

低渗透油藏渗流机理及应用

式中：v_l——合理采液速度，%；

v_e——水侵速度，%；其他字母意义同前。

❿ 采油工程基础知识

采油工程是油田开采过程中根据开发目标通过生产井和注入井对油藏采取的各项工程技术 措施 的总称。以下是由我整理关于采油工程基础知识，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!

采油工程基础知识

1、 什么叫地静压力、原始地层压力、饱和压力、流动压力?

答：地静压力：由于上覆地层重量造成的压力称为地静压力。

原始地层压力：在油层未开采前，从探井中测得的地层中部压力叫原始地层压力。

饱和压力：在地层条件下，当压力下降到使天然气开始从原油中分离出来时的压力叫饱和压力。 流动压力：油井在正常生产时测得的油层中部压力叫流动压力。

2、 什么叫生产压差、地饱压差、流饱压差、注水压差、总压差?

答：生产压差：静压(即目前地层压力)与油井生产时测得的井底流压的差值。 地饱压差：目前地层压力与原始饱和压力的差值叫地饱压差。

流饱压差：流动压力与饱和压力的差值叫流饱压差。

注水压差：注水井注水时的井底压力与地层压力的差值叫注水压差。

总压差：原始地层压力与目前地层压力的差值叫总压差。

3、 什么叫采油速度、采出程度、含水上升率、含水上升速度、采油强度? 答：采油速度：是指年产油量与其相应动用的地质储量比值的百分数。

采出程度：累积采油量与动用地质储量比值的百分数。

含水上升率：是指每采出1%地质储量的含水上升百分数。

含水上升速度：是指只与时间有关而与采油速度无关的含水上升数值。

采油强度：单位油层有效厚度的日产油量。

4、 什么叫采油指数、比采油指数?

答：采油指数：单位生产压差下的日产油量。

比采油指数：单位生产压差下每米有效厚度的日产油量。

5、 什么叫水驱指数、平面突进系数?

答：水驱指数是指每采出1吨油在地下的存水量单位为方/吨。

边水或注入水舌进时最大的水线推进距离与平均水线推进距离之比，叫平面突进系数。

6、 什么叫注采比?

答：注采比是指注入剂所占地下体积与采出物(油、气、水)所占地下体积之比值。

7、 什么叫累积亏空体积?

答：累积亏空体积是指累积注入量所占地下体积与采出物(油、气、水)所占地下体积之差。

8、 什么叫层间、层内平面矛盾?

答：层间矛盾：非均质多油层油田笼统注水后，由于高中低渗透层的差异，各层在吸水能力、水线推进速度、地层压力、采油速度和水淹状况等方面产生的差异叫层间矛盾。

层内矛盾：在一个油层的内部、上下部位有差异，渗透率大小不均匀，高渗透层中有低渗透条带，低渗透层中有高渗透条带，注入水沿阻力小的高渗透带突进，形成了层内矛盾。

9、 什么叫见水层位、来水方向?

答：见水层位：注入水沿着油层向油井推进，当油井中某一层含水后，这个层位就是见水层位。 来水方向：一口油井受到几口注水井注水影响时，由于平面上渗透率的差异，各注水井的注入水不能均匀的向油井推进，注入水向油井突进的方向叫来水方向。

10、 油层能量的来源是什么?

答：油层中油、气、水构成一个统一的水动力系统，油层未被打开时，油、气、水处于平衡状态，油层内部承受着较大的压力而具有潜在能量。这些潜在能量在开采时是油气流动的动力来源。

11、 油层有哪几种天然能量?有何驱油特点?

答：油层有五种天然能量：

(1) 边水或底水压头：通常是油气流动的主要动力，在开采过程中，油水界面不断向油井方向移动，向油藏内部移动。

(2)气顶压头：当地层压力下降时，依靠气顶气膨胀驱油，在开采过程中，油气界面下降，移向油井方向。

(3)溶解气：当油藏压力低于饱和压力时，气体从原油中逸出并不断膨胀，达到驱油目的。随着原油中气体消耗增多，油层能量就逐渐趋近枯竭。

(4)液体和岩石的弹性：当油层压力降低时，油层中的流体和岩石产生弹性膨胀，达到驱油目的。油层的含水区往往很大，它的膨胀总体积也就很大。

(5)石油的重力：当地层倾角较大，渗透性较好时有驱油作用。

12、 油层中油气流动的阻力有哪些?

答：油层中油气流动时遇到的阻力有：

(1)水力阻力：包括外摩擦力、内摩擦力和相摩擦力三种。外摩擦力表现为流体流动时与岩石孔道避间的摩擦力;内摩擦力是指流体流动时，流体内部分子间的摩擦力，表现为石油的粘度;相摩擦力是指多相流体混合流动时，各相流体之间的摩擦力，表现为多相流体渗流时渗透率大大降低。

(2) 毛细管阻力：当地层压力降到饱和压力以下时，天然气从油中逸出并膨胀，含有气泡的石油在毛细管和变化的、大小不一的孔道截面中流动产生阻力，消耗更多的地层能量，石油在油层中向井底流动，就是驱动力不断克服流动阻力的结果，这个过程就是消耗地层能量的过程，当油层能量消耗得不足以克服流动的阻力时，油流就停止。

13、 油藏驱动类型有几种?有何特点?

答：油藏驱动类型有五种：水压驱动、弹性驱动、气压驱动、溶解气驱动、和重力驱动：

(1) 水压驱动：水压驱动是靠边水、底水或注入水的压力作用把石油推向井底的。在水压驱动方式下，当采出量不超过注入量时，油层压力气油比比较稳定，油井生产能力旺盛。

(2) 弹性驱动：钻开油层后，地层压力下降，引起地层及其中液体发生弹性膨胀，体积增大，从而把石油从油层推向井底，这种驱动方式称为弹性驱动，是油藏的重要驱油动力来源。弹性驱动的特点是，开采过程中天然气处于溶解状态，日产油量不变时，气油比稳定，油层压力逐渐下降。若急剧减少采出量时，压力有回升现象。再继续不断开采，油层压力会下降，当地层压力降到低于饱和压力时，就会出现溶解气驱动。

(3) 气压驱动：依靠油藏气顶压缩气体的膨胀力推动石油流入井底叫气压驱动。气压驱动的开采特点是地层压力逐渐下降，气油比逐渐上升，产量逐渐下降，当含气边界突入油井井底时，气油比急剧上升。

(4) 溶解气驱动：依靠石油中溶解气分离时所产生的膨胀力推动石油流向井底，叫溶解气驱动。溶解气驱动的开采特点是：开采初期，气油比逐渐上升，油层压力不断下降，产量稳定，开采中期，气油比迅速上升，溶解气能量迅速消耗，油层压力和产量显着降低。开采后期，气油比逐渐降低，油层压力急剧下降，产量也降的很低。这种驱油方式驱油效果差，采收率低，不宜采用。

(5) 重力驱动：石油依靠本身的重力由油层流向油井，叫重力驱动。这种驱动方式出现在油田开发末期， 其它 能量已枯竭，重力成为主要驱油动力。油井产量已经很低。

14、 决定油藏驱动类型的条件是什么?

答：油藏驱动天然类型主要决定于油层的地质因素，如油层的分布范围，有无/供水区，连通情况和构造条件等。

15、 油田注水开发对天然驱油能量有什么影响?

答：油田注水开发将改变油藏的驱动类型，油田注水具有水压驱动的全部特点，而且比天然能量驱动补充能量更及时，有条件使油层再保持原始地层压力下开采，获得较高的采收率。

16、 什么叫原始含油饱和度和含水饱和度?

答：在原始状态下储集层中石油体积与岩石有效空隙体积的比值叫原始含油饱和度。

岩石中水体积与岩石有效空隙体积的比值叫原始含油饱和度。

含油饱和度和含水饱和度均用小数或百分数表示，两者之和等于1或100%。

17、 什么叫油气层有效厚度?

答：在现有经济技术条件下能采出具有工业价值的石油的油层厚度称为有效厚度。

18、 什么叫原油密度、粘度?

答：原油密度：是指在标准条件(20℃和0.101MPa)下，每立方米原油的质量。

原油粘度：在一定条件下原油受外力作用移动时原油分子间产生的内摩擦力的性质叫原油粘度。

19、 驱动类型与驱油效率的关系怎样?

答：水压驱动的驱油效率最高，弹性驱动及气顶驱动次之，溶解气驱动较低，重力驱动最差。

20、 什么叫油层渗透性?